Rendimiento en el MOT
Saab 9-3 diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 37,437 pruebas MOT del Saab 9-3 de diésel en 2023–2024 (con una media de 14.7 años en la prueba y una mediana de 124,136 millas), 62.0% aprobaron a la primera, frente a 63.3% de 45,350 pruebas del Saab 9-3 de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Saab 9-3 de diésel: suspendieron un 10% menos que coches comparables — 0.90× frente a 0.86× del Saab 9-3 en conjunto.
37,437 pruebas MOT en 20,533 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 62.0% | ±0.5 p. p. (95%), n = 37,437 |
| Todos los Saab 9-3 | 62.7% | n = 82,791 |
| Suspensos vs coches similares | 0.90× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Saab 9-3 en conjunto 0.86× |
| Pruebas con defecto peligroso | 10.4% | n = 37,437 |
| Edad media en la prueba | 14.7 años | n = 37,437 |
| Años de matriculación cubiertos | 1998–2014 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Saab 9-3
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de diésel se probaron con 2.8 años menos de media que los de gasolina, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 45,350 | 17.5 años | 63.3% | -17% | 9.3% |
| Diésel | 37,437 | 14.7 años | 62.0% | -10% | 10.4% |
En qué se diferencian los Saab 9-3 de diésel
- Ruido, emisiones y fugas: Saab 9-3 de diésel suspendió un 62% más que el Saab 9-3 en conjunto, respecto a coches comparables (1.38× frente a 0.85×).
- Cinturones de seguridad y airbags: Saab 9-3 de diésel suspendió un 33% menos que el Saab 9-3 en conjunto, respecto a coches comparables (0.42× frente a 0.63×).
- Carrocería, chasis y estructura: Saab 9-3 de diésel suspendió un 21% más que el Saab 9-3 en conjunto, respecto a coches comparables (0.93× frente a 0.76×).
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Saab 9-3 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Suspensión | 17.8% (Igual) | 15.8% (-9%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 11.0% (-43%) | 13.2% (-36%) |
| Frenos | 10.9% (-13%) | 10.6% (-15%) |
| Neumáticos | 7.2% (-8%) | 6.8% (-10%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 7.1% (-7%) | 6.1% (-24%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 6.8% (+38%) | 5.8% (-15%) |
| Visión de la carretera del conductor | 5.0% (-21%) | 5.7% (-18%) |
| Dirección | 2.3% (-43%) | 2.2% (-41%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 1.0% (-58%) | 1.5% (-37%) |
| Ruedas | 0.6% (-2%) | 0.6% (-6%) |
| Matrículas y VIN | 0.6% (+10%) | 0.6% (+1%) |
Elementos de fallo más comunes del Saab 9-3 diésel
1 de estos 5 elementos no figura entre los diez fallos más comunes de Saab 9-3 en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 8.40% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 2.83% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.68% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 2.52% |
| Rbt (sp): eficiencia por debajo de los requisitos | Frenos | 2.33% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 11-12 | 66.0% (4,797) | 70.9% (1,256) |
| 13-15 | 63.6% (19,432) | 68.4% (9,256) |
| 16+ | 58.0% (13,142) | 61.6% (34,784) |
Saab 9-3 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2003 Saab 9-3 · 59.3%
- 2004 Saab 9-3 · 58.9%
- 2005 Saab 9-3 · 59.6%
- 2006 Saab 9-3 · 58.6%
- 2007 Saab 9-3 · 61.7%
- 2008 Saab 9-3 · 64.3%
- 2009 Saab 9-3 · 66.0%
- 2010 Saab 9-3 · 67.1%
- 2011 Saab 9-3 · 66.9%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Saab 9-3 diésel en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.