Wyniki w MOT
Fiat Panda diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 11,978 testów MOT dla Fiat Panda – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 12.1 lat, mediana przebiegu 74,829 mil) 58.8% zdało za pierwszym razem, wobec 65.5% z 170,615 testów Fiat Panda z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Fiat Panda – diesel: niezaliczone o 26% częściej niż porównywalne samochody — 1.26× wobec 1.15× dla całego modelu Fiat Panda.
11,978 testów MOT dla 6,183 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 58.8% | ±0.9 pkt proc. (95%), n = 11,978 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Fiat Panda | 65.1% | n = 182,599 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.26× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Fiat Panda ogółem 1.15× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 11.6% | n = 11,978 |
| Średni wiek w dniu testu | 12.1 lat | n = 11,978 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2004–2018 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w Fiat Panda
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem).
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 170,615 | 11.3 l. | 65.5% | +15% | 8.8% |
| Diesel | 11,978 | 12.1 l. | 58.8% | +26% | 11.6% |
Czym różnią się Fiat Panda – diesel
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku Fiat Panda – diesel niezaliczeń było o 46% więcej niż w przypadku Fiat Panda ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.83× wobec 1.25×).
- Układ kierowniczy: w przypadku Fiat Panda – diesel niezaliczeń było o 25% więcej niż w przypadku Fiat Panda ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.24× wobec 0.99×).
- Hamulce: w przypadku Fiat Panda – diesel niezaliczeń było o 23% więcej niż w przypadku Fiat Panda ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.46× wobec 1.19×).
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Fiat Panda (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Zawieszenie | 20.5% (+75%) | 16.1% (+63%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 13.6% (+5%) | 11.6% (-5%) |
| Hamulce | 12.2% (+46%) | 8.1% (+19%) |
| Opony | 8.4% (+29%) | 7.0% (+20%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 6.3% (+28%) | 6.1% (+20%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 5.8% (+83%) | 4.3% (+25%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 5.8% (+22%) | 4.9% (+35%) |
| Układ kierowniczy | 3.1% (+24%) | 1.8% (-1%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.1% (-16%) | 0.8% (-11%) |
Najczęstsze usterki modelu Fiat Panda (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 4.63% |
| Rbt (sp): skuteczność poniżej wymagań | Hamulce | 4.43% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | Zawieszenie | 4.35% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 4.25% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 4.04% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 86.9% (8,682) |
| 5-6 | 75.4% (513) | 79.8% (12,225) |
| 7-8 | 68.8% (1,556) | 74.6% (23,924) |
| 9-10 | 62.2% (2,818) | 70.2% (27,260) |
| 11-12 | 58.0% (997) | 63.6% (24,429) |
| 13-15 | 53.7% (3,674) | 57.4% (43,451) |
| 16+ | 52.4% (2,359) | 52.8% (28,266) |
Fiat Panda według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2004 Fiat Panda · 50.2%
- 2005 Fiat Panda · 53.2%
- 2006 Fiat Panda · 52.6%
- 2007 Fiat Panda · 53.7%
- 2008 Fiat Panda · 54.6%
- 2009 Fiat Panda · 58.1%
- 2010 Fiat Panda · 58.0%
- 2011 Fiat Panda · 60.8%
- 2012 Fiat Panda · 66.4%
- 2013 Fiat Panda · 68.3%
- 2014 Fiat Panda · 71.2%
- 2015 Fiat Panda · 73.2%
- 2016 Fiat Panda · 75.4%
- 2017 Fiat Panda · 79.3%
- 2018 Fiat Panda · 82.4%
- 2019 Fiat Panda · 85.8%
- 2020 Fiat Panda · 91.2%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel Fiat Panda
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.