Rendimiento en el MOT
Suspenso en el MOT «Emisiones del catalizador: el contenido de hidrocarburos tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites predeterminados»: qué tan común es y qué coches lo tienen
«Emisiones del catalizador: el contenido de hidrocarburos tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites predeterminados» (defecto grave, ruido, emisiones y fugas) se registró como motivo de suspenso en 0.06% de las pruebas MOT del Reino Unido en 2023–2024: 37,860 pruebas, el elemento de suspenso n.º 122 más común. Es 8.0 veces más común a los 10 años (0.03%) que a los 3 (0.00%). Es más común a los 20 años (0.19% de las pruebas).
37,860 pruebas con este fallo, 2023–2024
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Proporción de pruebas MOT | 0.06% | 37,860 pruebas, 2023–2024 |
| Posición entre los conceptos de suspenso | #122 | por número de pruebas |
| Más común a los | 20 años de antigüedad | 0.19% de las pruebas a esa edad |
| Modelos comparados | 156 | modelos con suficientes pruebas |
Cómo cambia con la antigüedad
| Edad en la prueba | Proporción de pruebas |
|---|---|
| 3 años | 0.00% |
| 5 años | 0.01% |
| 7 años | 0.02% |
| 10 años | 0.03% |
| 12 años | 0.04% |
| 15 años | 0.18% |
| 18 años | 0.15% |
| 20 años | 0.19% |
Por combustible
Gasolina: 0.11% de las pruebas; Híbrido: 0.00% de las pruebas; Diésel: 0.00% de las pruebas. Los grupos de combustible difieren en edad y kilometraje, así que estos porcentajes brutos no son comparables; las tablas de modelos de abajo sí.
Modelos que más suspenden en esto
Respecto a coches de la misma antigüedad y combustible (1,00 = tasa nacional de este concepto). Solo se clasifican los modelos con pruebas suficientes para que la diferencia sea clara.
| Modelo | Pruebas | Suspendió por esto | frente a coches similares |
|---|---|---|---|
| Peugeot 308 | 274,758 | 0.18% | +489% |
| Peugeot 208 | 402,103 | 0.19% | +474% |
| Skoda Citigo | 104,908 | 0.24% | +418% |
| Volkswagen Up | 247,835 | 0.21% | +340% |
| Peugeot 2008 | 246,579 | 0.06% | +264% |
| Volkswagen Beetle | 91,710 | 0.53% | +258% |
| Citroen DS3 | 146,860 | 0.12% | +231% |
| Peugeot 106 | 11,071 | 0.79% | +175% |
| Dacia Sandero | 205,898 | 0.06% | +148% |
| Rover Mini | 22,350 | 0.81% | +144% |
Modelos que menos suspenden en esto
| Modelo | Pruebas | Suspendió por esto | frente a coches similares |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz B-Class | 145,990 | 0.00% | -95% |
| Bentley Continental | 29,070 | 0.01% | -93% |
| Porsche Cayman | 29,543 | 0.01% | -91% |
| Suzuki Splash | 35,745 | 0.01% | -90% |
| Vauxhall Adam | 118,376 | 0.01% | -89% |
| Saab 9-3 | 82,791 | 0.02% | -89% |
| Porsche Cayenne | 59,466 | 0.01% | -88% |
| Mercedes-Benz A-Class | 685,711 | 0.00% | -88% |
| Saab 9-5 | 17,430 | 0.02% | -88% |
| Vauxhall Agila | 73,056 | 0.03% | -85% |
Sobre este defecto
La redacción es de la DVSA, del manual de inspección MOT. Una ratio alta para un modelo refleja su historial de MOT, que depende del mantenimiento y del uso además del diseño. Para un coche concreto, su propio historial de MOT muestra si esto ya ha ocurrido.
Otros fallos habituales en ruido, emisiones y fugas
- Testigo de avería: inoperativo o indica una avería · 0.95% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: lectura Lambda tras el 2.º ralentí acelerado fuera de los límites especificados · 0.53% de las pruebas
- Emisiones no comprobadas: no se pudo completar la prueba · 0.27% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites especificados por el fabricante · 0.20% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites predeterminados · 0.14% de las pruebas
- Fugas de aceite del motor: pierde en exceso por el motor · 0.13% de las pruebas
- A partir del 01/07/2008: las emisiones superan el límite especificado por el fabricante · 0.12% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: las emisiones pueden verse afectadas por una fuga en el escape · 0.12% de las pruebas
Compruebe el coche que está viendo
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.