Wyniki w MOT
Hyundai i30 diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 98,537 testów MOT dla Hyundai i30 – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 9.6 lat, mediana przebiegu 82,200 mil) 61.7% zdało za pierwszym razem, wobec 68.3% z 112,629 testów Hyundai i30 z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Hyundai i30 – diesel: niezaliczone o 25% częściej niż porównywalne samochody — 1.25× wobec 1.16× dla całego modelu Hyundai i30.
98,537 testów MOT dla 49,645 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 61.7% | ±0.3 pkt proc. (95%), n = 98,537 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Hyundai i30 | 65.3% | n = 211,998 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.25× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Hyundai i30 ogółem 1.16× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 11.8% | n = 98,537 |
| Średni wiek w dniu testu | 9.6 lat | n = 98,537 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2007–2021 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w Hyundai i30
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem).
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 112,629 | 9.2 l. | 68.3% | +7% | 8.8% |
| Diesel | 98,537 | 9.6 l. | 61.7% | +25% | 11.8% |
Czym różnią się Hyundai i30 – diesel
- Nadwozie, podwozie i konstrukcja: w przypadku Hyundai i30 – diesel niezaliczeń było o 24% mniej niż w przypadku Hyundai i30 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.45× wobec 0.59×).
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Hyundai i30 (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 16.3% (+44%) | 14.9% (+29%) |
| Hamulce | 15.0% (+107%) | 12.3% (+82%) |
| Zawieszenie | 10.0% (-2%) | 8.8% (-8%) |
| Opony | 8.1% (+13%) | 7.3% (+7%) |
| Układ kierowniczy | 6.9% (+216%) | 5.8% (+192%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 5.2% (+19%) | 5.2% (+12%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.8% (-39%) | 1.6% (-47%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1.5% (-55%) | 1.9% (-41%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.4% (-53%) | 0.4% (-54%) |
| Koła | 0.4% (-17%) | 0.3% (-20%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.4% (+6%) | 0.3% (-10%) |
Najczęstsze usterki modelu Hyundai i30 (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Rbt (sp): skuteczność poniżej wymagań | Hamulce | 6.21% |
| Końcówka drążka kierowniczego: przegub kulowy ma nadmierny luz | Układ kierowniczy | 5.50% |
| Światło stop: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 5.05% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 3.71% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.71% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 84.4% (1,566) | 87.5% (13,025) |
| 5-6 | 78.4% (9,045) | 83.5% (18,740) |
| 7-8 | 69.1% (28,081) | 73.8% (16,327) |
| 9-10 | 59.2% (24,117) | 64.0% (16,252) |
| 11-12 | 54.2% (20,028) | 57.7% (16,816) |
| 13-15 | 50.1% (14,668) | 54.6% (28,194) |
| 16+ | 45.3% (852) | 51.3% (1,420) |
Hyundai i30 według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2008 Hyundai i30 · 51.1%
- 2009 Hyundai i30 · 54.1%
- 2010 Hyundai i30 · 53.1%
- 2011 Hyundai i30 · 55.0%
- 2012 Hyundai i30 · 56.7%
- 2013 Hyundai i30 · 58.6%
- 2014 Hyundai i30 · 63.6%
- 2015 Hyundai i30 · 70.3%
- 2016 Hyundai i30 · 72.8%
- 2017 Hyundai i30 · 81.6%
- 2018 Hyundai i30 · 84.8%
- 2019 Hyundai i30 · 87.7%
- 2020 Hyundai i30 · 86.9%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel Hyundai i30
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.