Reprovação no MOT «Zonas de fixação de componentes: zona prescrita excessivamente corroída, reduzindo significativamente a resistência estrutural»: com que frequência ocorre e que automóveis a têm

Gasolina: 0.54% dos testes; Gasóleo: 0.54% dos testes; Híbrido: 0.02% dos testes; Elétrico: 0.02% dos testes. Os grupos de combustível diferem em idade e quilometragem, por isso estas percentagens brutas não são comparáveis; as tabelas de modelos abaixo são.

Em relação a carros da mesma idade e combustível (1,00 = taxa nacional para este item). Só se ordenam modelos com testes suficientes para a diferença ser clara.

Marcas cujos automóveis registam esta falha claramente mais ou menos vezes do que automóveis comparáveis (mesma idade, quilometragem e combustível):

• Daihatsu · 2.93× carros comparáveis
• Mazda · 1.97× carros comparáveis
• Rover · 1.66× carros comparáveis
• Mitsubishi · 1.59× carros comparáveis
• Subaru · 1.56× carros comparáveis
• Honda · 1.51× carros comparáveis

A redação é da DVSA, do manual de inspeção MOT. Um rácio elevado para um modelo reflete o seu historial de MOT, que depende da manutenção e da utilização, e não só do projeto. Para um carro em concreto, o seu próprio historial de MOT mostra se isto já aconteceu.

• Mola helicoidal: fraturada ou partida · 2.32% dos testes
• Rótula: rótula excessivamente desgastada · 1.43% dos testes
• Pernos e casquilhos: perno ou casquilho excessivamente desgastado · 1.20% dos testes
• Amortecedores: tem uma fuga grave de fluido · 0.84% dos testes
• Capa de proteção da rótula da articulação: a capa já não impede a entrada de sujidade · 0.69% dos testes
• Rótulas de ligação: rótula excessivamente desgastada · 0.68% dos testes
• Protetor da rótula: o protetor contra o pó da rótula já não impede a entrada de sujidade · 0.46% dos testes
• Rolamentos das rodas: ásperos ao rodar · 0.29% dos testes