Дослідження 73 Auto · статистика MOT
Частка провалів MOT за зонами перевірки: гальма, шини, освітлення та інше в порівнянні
Освітлення, відбивачі та електрообладнання — найпоширеніша причина провалу MOT у Великій Британії: 11.2% із 65,477,892 тестів DVSA у 2023–24 роках, далі підвіска (8.9%) і гальма (6.8%). Несправності шин найчастіше містять небезпечний дефект (75.4% з них).
Джерело: анонімізовані дані MOT від DVSA, з 2023-01-01 по 2024-12-30 (n = 65,477,892 тестів). Завантажити дані (CSV)
Дані до 2024-12-30 · Сторінку оновлено 2026-09-28 · Видавець: 73 Auto
Основні висновки
- Дані DVSAОсвітлення, відбивачі та електрообладнання — зона MOT, на якій автомобілі провалюються найчастіше: 11.2% усіх тестів і 39.1% невдалих тестів (2023–24, дані DVSA).
- Дані DVSAПідвіска (8.9% тестів) і гальма (6.8%) — наступні за поширеністю зони невідповідностей MOT (дані DVSA, 65,477,892 тести).
- Дані DVSA75.4% невідповідностей шин включали небезпечний дефект — найвища частка серед усіх зон MOT (дані DVSA, 2023–24).
- Аналіз 73 AutoЗа однакового віку та пробігу дизельні авто віком 3–10 років не проходили перевірку через шум, викиди та протікання з показником 0.99 від середнього для свого віку й пробігу, бензинові — 1.11 (аналіз 73 Auto).
- Аналіз 73 AutoЕлектромобілі віком 3–10 років не проходили перевірку через шини з показником 1.58 від очікуваного для авто того ж віку й пробігу (аналіз 73 Auto 330,180 тестів).
Коротко
| Показник | Вигідний пакет | Основа | Тип |
|---|---|---|---|
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 11.2% | 7,302,695 тестів | Дані DVSA |
| Підвіска | 8.9% | 5,816,370 тестів | Дані DVSA |
| Гальма | 6.8% | 4,443,267 тестів | Дані DVSA |
| Шини | 6.4% | 4,195,007 тестів | Дані DVSA |
| Огляд дороги водієм | 4.7% | 3,100,363 тести | Дані DVSA |
| Кузов, шасі та конструкція | 3.5% | 2,261,891 тест | Дані DVSA |
Офіційні дані
Кількості та частки взято безпосередньо із записів MOT від DVSA: 73 Auto їх підрахувала, але не застосовувала жодної моделі чи коригування.
Кожна зона тесту MOT
Дані DVSA
| Район | Непройдені тести | Частка тестів | Частка тестів, які не пройдено | З них небезпечні | У 3 роки | У 15 років |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 7,302,695 | 11.2% | 39.1% | 1.3% | 3.0% | 20.1% |
| Підвіска | 5,816,370 | 8.9% | 31.2% | 5.7% | 0.8% | 17.2% |
| Гальма | 4,443,267 | 6.8% | 23.8% | 38.7% | 2.1% | 11.4% |
| Шини | 4,195,007 | 6.4% | 22.5% | 75.4% | 4.7% | 7.7% |
| Огляд дороги водієм | 3,100,363 | 4.7% | 16.6% | 0.3% | 3.4% | 6.8% |
| Кузов, шасі та конструкція | 2,261,891 | 3.5% | 12.1% | 5.4% | 0.3% | 7.4% |
| Шум, викиди та протікання | 2,064,198 | 3.2% | 11.1% | 1.0% | 0.7% | 6.3% |
| Рульове керування | 1,243,166 | 1.9% | 6.7% | 5.3% | 0.1% | 3.4% |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 665,630 | 1.0% | 3.6% | 3.3% | 0.3% | 2.0% |
| Колеса | 241,800 | 0.4% | 1.3% | 19.7% | 0.2% | 0.6% |
| Реєстраційні номери та VIN | 231,352 | 0.4% | 1.2% | 0.0% | 0.2% | 0.5% |
Аналіз 73 Auto
Значення, які 73 Auto вивела з тих самих записів: скориговані коефіцієнти, інтервали та рейтинги, пояснені в методі нижче.
Зони за пальним за однакового віку та пробігу
Аналіз 73 AutoСпостережені ÷ очікувані провали для авто віком 3–10 років, де очікуване значення використовує національний показник для віку й діапазону пробігу кожного тесту (без урахування пального). Тести: бензин 19,069,451, дизель 16,627,244, гібрид 1,473,950, електро 330,180.
| Район | Бензин | Дизель | Гібрид | Електро |
|---|---|---|---|---|
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 1.09 | 0.95 | 0.76 | 0.90 |
| Підвіска | 1.07 | 0.97 | 0.47 | 1.50 |
| Гальма | 1.05 | 1.00 | 0.52 | 0.64 |
| Шини | 1.02 | 0.98 | 0.91 | 1.58 |
| Огляд дороги водієм | 1.07 | 0.94 | 0.88 | 0.84 |
| Кузов, шасі та конструкція | 1.00 | 1.04 | 0.28 | 0.60 |
| Шум, викиди та протікання | 1.11 | 0.99 | 0.21 | 0.02 |
| Рульове керування | 1.16 | 0.92 | 0.33 | 1.06 |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 0.97 | 1.07 | 0.43 | 0.80 |
| Колеса | 0.94 | 1.05 | 0.83 | 1.02 |
| Реєстраційні номери та VIN | 0.91 | 1.08 | 0.84 | 1.27 |
Метод
Джерело: анонімізовані тести та результати MOT від DVSA за період від 2023-01-01 до 2024-12-30, опубліковані за ліцензією Open Government Licence v3.0. 73 Auto самостійно підрахувала кожен запис; жодне значення не взято зі вторинного звіту.
Охоплення: транспортні засоби класу 4 (легкові автомобілі та легкі фургони), лише звичайні тести (повторні тести виключено), транспортні засоби віком щонайменше 2.5 року на момент тесту, марка яких відповідає каталогу автомобілів 73 Auto: 65,477,892 тестів у 2023–24.
Частка проходження з першого разу: частка звичайних тестів із результатом Pass. Тест, у якому дефект усунули на станції і автомобіль пройшов того ж дня (PRS, pass after rectification), зараховується як початковий провал, так само як його рахує DVSA.
Області та пункти провалу: тест зараховується один раз для області чи пункту, якщо в ньому був принаймні один дефект рівня провалу (Major або Dangerous, або провал до 2018 року), незалежно від кількості уражених місць. Зауваження (advisories) та незначні дефекти не є провалами.
Зони відповідають розділам посібника з інспекції MOT; коди дефектів DVSA до 2018 року та чинні зіставлено в один набір.
Таблиця за пальним стандартизує лише за віком і діапазоном пробігу (порівнюється саме пальне), у віці 3–10 років, де всі види пального мають значний парк.
Кожна зона також має власну сторінку з моделями, які найчастіше й найрідше не проходять перевірку за нею; це дослідження порівнює зони між собою.
Критерій публікації: Зони з 10,000+ невідповідностей у масштабі країни; стовпці пального лише для видів пального зі 100,000+ тестів у віці 3–10 років. Порівнювані зони: 11 (мінімум 6); Порівнювані види пального: 4 (мінімум 3).
Обмеження
Результат MOT фіксує стан автомобіля в день тесту. На нього впливають обслуговування, звички власників, річний пробіг і місця, де їздить автомобіль, тож низький показник невдач не є доказом механічної надійності чи якості збірки.
Показник зони враховує тести, а не дефекти: авто з двома дефектами гальм враховується для гальм один раз.
Як цитувати це дослідження
Цитувати так: 73 Auto, «Частка провалів MOT за зонами перевірки: гальма, шини, освітлення та інше в порівнянні», 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-test-area. На основі знеособлених тестів і результатів MOT від DVSA, Open Government Licence v3.0. Дані, що лежать в основі кожної таблиці, можна вільно використовувати з посиланням на джерело.
Більше досліджень MOT
- Статистика MOT у Великій Британії 2023–24 · 28.5% тестів MOT у Великій Британії у 2023–24 не було пройдено з першого разу: 18,656,905 із 65,477,892 тестів (дані DVSA).
- Які марки автомобілів частіше за інших не проходять MOT? Рейтинг зі поправкою на вік і пробіг · Серед 21 марки автомобілів із понад мільйоном тестів MOT у 2023–24 автомобілі BMW не проходили тест на 24% рідше, ніж зіставні автомобілі того самого віку, пробігу та виду палива (аналіз 73 Auto за 3,694,719 тестами DVSA).
- Автомобілі, які найрідше й найчастіше не проходять MOT, клас за класом · Із 190 моделей із понад 20,000 тестів MOT найнижчий коефіцієнт провалів порівняно з автомобілями того самого віку, пробігу та виду палива мав BMW M3 (0.41, 31,544 тести, 2023–24).
- Як знижується частка успішних проходжень MOT з віком і пробігом · 87.1% трирічних автомобілів пройшли свій перший MOT з першого разу у 2023–24, проти 67.5% десятирічних автомобілів (дані DVSA, 3,907,416 і 4,163,623 тести).
- Найпоширеніші причини, чому автомобілі не проходять MOT · Найпоширенішою причиною провалу MOT у 2023–24 був пункт «Габаритний ліхтар: не працює», виявлений у 2.6% усіх тестів (1,684,901 тест, дані DVSA).
- Які причини провалу MOT найбільше зростають зі старінням автомобілів · Несправності рульового керування найбільше зростають з віком: 0.13% тестів MOT на трирічних автомобілях проти 3.4% у 15 років, тобто в 26 разів частіше (дані DVSA, 2023–24).
- Небезпечні дефекти за MOT: скільки автомобілів їх мають і що це за дефекти · У 5,141,819 тестах MOT у 2023–24 виявлено щонайменше один небезпечний дефект: 7.9% усіх тестів, приблизно кожен 13-й (дані DVSA).
- Бензин, дизель і гібрид: порівняння частки успішних проходжень MOT · У віці 3–10 років 85.6% тестів MOT гібридів було пройдено з першого разу, проти 79.6% для бензинових і 75.5% для дизельних (дані DVSA, 2023–24).
- Статистика MOT електромобілів: як EV порівнюються з бензиновими та дизельними · 83.5% тестів MOT електромобілів віком 3–10 років було пройдено з першого разу у 2023–24, проти 79.6% для бензинових автомобілів того самого віку (дані DVSA, 330,180 тестів EV).
Перевірте історію MOT автомобіля, який ви розглядаєте
Введіть реєстраційний номер UK, щоб побачити результати MOT цього автомобіля, зауваження (advisories) і скільки коштуватиме його утримання. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Звідки ці суми
- Анонімізовані тести та результати MOT, 2023 і 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифри, позначені як оцінки 73 Auto, — це наш власний аналіз цих джерел, описаний у методології та джерелах даних. Щоб повідомити про фактичну помилку, див. виправлення.