Investigación de 73 Auto · estadísticas MOT
Tasas de suspenso de la MOT por área de prueba: comparación de frenos, neumáticos, luces y más
Luces, reflectores y sistema eléctrico es el área de suspenso más común en las pruebas MOT en Gran Bretaña, en el 11.2% de 65,477,892 pruebas de la DVSA en 2023–24, seguida de la suspensión (8.9%) y los frenos (6.8%). Los fallos de neumáticos son los más propensos a incluir un defecto peligroso (el 75.4% de ellos).
Fuente: datos MOT anonimizados del DVSA, de 2023-01-01 a 2024-12-30 (n = 65,477,892 pruebas). Descargar los datos (CSV)
Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
Principales conclusiones
- Datos de la DVSALuces, reflectores y sistema eléctrico es el área de la MOT en la que más suspenden los coches: el 11.2% de todas las pruebas y el 39.1% de las pruebas suspendidas (2023–24, datos de la DVSA).
- Datos de la DVSALa suspensión (8.9% de las pruebas) y los frenos (6.8%) son las siguientes áreas de fallo MOT más comunes (datos de la DVSA, 65,477,892 pruebas).
- Datos de la DVSAEl 75.4% de los fallos de neumáticos incluía un defecto peligroso, la proporción más alta de cualquier área MOT (datos de la DVSA, 2023–24).
- Análisis de 73 AutoA igual edad y kilometraje, los coches diésel de 3–10 años suspendieron por ruido, emisiones y fugas a 0.99 veces la tasa media para su edad y kilometraje, y los de gasolina a 1.11 (análisis de 73 Auto).
- Análisis de 73 AutoLos coches eléctricos de 3–10 años suspendieron por neumáticos a 1.58 veces la tasa esperada para coches de la misma edad y kilometraje (análisis de 73 Auto de 330,180 pruebas).
De un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base | Tipo |
|---|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 11.2% | 7,302,695 pruebas | Datos de la DVSA |
| Suspensión | 8.9% | 5,816,370 pruebas | Datos de la DVSA |
| Frenos | 6.8% | 4,443,267 pruebas | Datos de la DVSA |
| Neumáticos | 6.4% | 4,195,007 pruebas | Datos de la DVSA |
| Visión de la carretera del conductor | 4.7% | 3,100,363 pruebas | Datos de la DVSA |
| Carrocería, chasis y estructura | 3.5% | 2,261,891 pruebas | Datos de la DVSA |
Datos oficiales
Recuentos y tasas tomados directamente de los registros MOT de DVSA: 73 Auto los contó, pero no aplicó ningún modelo ni ajuste.
Todas las áreas de la prueba MOT
Datos de la DVSA
| Zona | Pruebas suspendidas | Proporción de pruebas | Proporción de pruebas suspendidas | De los cuales peligrosos | A los 3 años | A los 15 años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7,302,695 | 11.2% | 39.1% | 1.3% | 3.0% | 20.1% |
| Suspensión | 5,816,370 | 8.9% | 31.2% | 5.7% | 0.8% | 17.2% |
| Frenos | 4,443,267 | 6.8% | 23.8% | 38.7% | 2.1% | 11.4% |
| Neumáticos | 4,195,007 | 6.4% | 22.5% | 75.4% | 4.7% | 7.7% |
| Visión de la carretera del conductor | 3,100,363 | 4.7% | 16.6% | 0.3% | 3.4% | 6.8% |
| Carrocería, chasis y estructura | 2,261,891 | 3.5% | 12.1% | 5.4% | 0.3% | 7.4% |
| Ruido, emisiones y fugas | 2,064,198 | 3.2% | 11.1% | 1.0% | 0.7% | 6.3% |
| Dirección | 1,243,166 | 1.9% | 6.7% | 5.3% | 0.1% | 3.4% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 665,630 | 1.0% | 3.6% | 3.3% | 0.3% | 2.0% |
| Ruedas | 241,800 | 0.4% | 1.3% | 19.7% | 0.2% | 0.6% |
| Matrículas y VIN | 231,352 | 0.4% | 1.2% | 0.0% | 0.2% | 0.5% |
Análisis de 73 Auto
Cifras que 73 Auto derivó de los mismos registros: ratios ajustados, intervalos y clasificaciones, explicados en el método más abajo.
Áreas por combustible a igual edad y kilometraje
Análisis de 73 AutoSuspensos observados ÷ esperados para coches de 3–10 años, donde lo esperado usa la tasa nacional para la antigüedad y el tramo de kilometraje de cada prueba (no el combustible). Pruebas: gasolina 19,069,451, diésel 16,627,244, híbrido 1,473,950, eléctrico 330,180.
| Zona | Gasolina | Diésel | Híbrido | Eléctrico |
|---|---|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.09 | 0.95 | 0.76 | 0.90 |
| Suspensión | 1.07 | 0.97 | 0.47 | 1.50 |
| Frenos | 1.05 | 1.00 | 0.52 | 0.64 |
| Neumáticos | 1.02 | 0.98 | 0.91 | 1.58 |
| Visión de la carretera del conductor | 1.07 | 0.94 | 0.88 | 0.84 |
| Carrocería, chasis y estructura | 1.00 | 1.04 | 0.28 | 0.60 |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.11 | 0.99 | 0.21 | 0.02 |
| Dirección | 1.16 | 0.92 | 0.33 | 1.06 |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.97 | 1.07 | 0.43 | 0.80 |
| Ruedas | 0.94 | 1.05 | 0.83 | 1.02 |
| Matrículas y VIN | 0.91 | 1.08 | 0.84 | 1.27 |
Método
Fuente: pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA del 2023-01-01 al 2024-12-30, publicados bajo la Open Government Licence v3.0. 73 Auto contó cada registro por sí misma; ninguna cifra procede de un informe secundario.
Ámbito: vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (se excluyen las repeticiones), vehículos con al menos 2.5 años en la prueba, cuya marca coincide con el catálogo de vehículos de 73 Auto: 65,477,892 pruebas en 2023–24.
Tasa de aprobado a la primera: la proporción de pruebas normales con el resultado Pass. Una prueba en la que un defecto se corrigió en la estación y el coche aprobó el mismo día (PRS, pass after rectification) cuenta como suspenso inicial, igual que lo cuenta DVSA.
Áreas y elementos de fallo: una prueba cuenta una vez para un área o elemento si tuvo al menos un defecto de nivel de fallo (Major o Dangerous, o fallo anterior a 2018), sin importar cuántas ubicaciones se vieran afectadas. Los avisos (advisories) y los defectos leves no son fallos.
Las áreas siguen las secciones del manual de inspección del MOT; los códigos de defectos de la DVSA anteriores a 2018 y los actuales se asignan a un único conjunto.
La tabla por combustible estandariza solo por edad y tramo de kilometraje (lo que se compara es el combustible), a edades de 3–10 años, donde todos los combustibles tienen un parque considerable.
Cada área tiene además su propia página con los modelos que más y menos suspenden en ella; este estudio compara las áreas entre sí.
Prueba de publicación: Áreas con 10,000+ fallos a nivel nacional; columnas de combustible solo para combustibles con 100,000+ pruebas a edades de 3–10 años. Áreas comparadas: 11 (mínimo 6); Combustibles comparados: 4 (mínimo 3).
Limitaciones
Un resultado MOT registra el estado de un coche el día de la prueba. El mantenimiento, los hábitos de los propietarios, el millaje anual y dónde se conduce el coche influyen en él, por lo que una tasa de suspensos baja no es prueba de fiabilidad mecánica ni de calidad de construcción.
La cifra de un área cuenta pruebas, no defectos: un coche con dos defectos de frenos cuenta una vez en frenos.
Cómo citar este estudio
Cítese como: 73 Auto, “Tasas de suspenso de la MOT por área de prueba: comparación de frenos, neumáticos, luces y más”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-test-area. Basado en pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA, Open Government Licence v3.0. Los datos detrás de cada tabla pueden reutilizarse gratis citando la fuente.
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- Estadísticas de la MOT de coches eléctricos: cómo se comparan los EV con la gasolina y el diésel · El 83.5% de las pruebas de la MOT de coches eléctricos de 3–10 años se superó a la primera en 2023–24, frente al 79.6% de los coches de gasolina de las mismas edades (datos de la DVSA, 330,180 pruebas de EV).
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De dónde proceden estas cifras
- Pruebas y resultados MOT anonimizados, 2023 y 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.