Investigación de 73 Auto · estadísticas MOT

Los motivos más comunes por los que los coches suspenden la MOT

El fallo más común en el MOT en Gran Bretaña en 2023–24 fue «Luz de posición: no funciona», en el 2.6% de 65,477,892 pruebas del DVSA, seguido de «Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo de los requisitos de 1.6mm» (2.4%) y «Muelle helicoidal: fracturado o roto» (2.3%). El 24.0% de las pruebas suspendidas fallaron solo por las luces o por la visión de la carretera del conductor.

Fuente: datos MOT anonimizados del DVSA, de 2023-01-01 a 2024-12-30 (n = 65,477,892 pruebas). Descargar los datos (CSV)

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Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto

Principales conclusiones

Datos de la DVSAEl motivo más común para suspender una MOT en 2023–24 fue «Luz de posición: no funciona», detectado en el 2.6% de todas las pruebas (1,684,901 pruebas, datos de la DVSA).
Datos de la DVSALos siguientes fallos del MOT más comunes fueron “Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm” (2.4% de las pruebas) y “Muelle helicoidal: fracturado o roto” (2.3%), datos de la DVSA 2023–24.
Datos de la DVSAEl 24.0% de los MOT suspendidos fallaron solo en luces y en la visión de la carretera del conductor (bombillas, limpiaparabrisas, lavaparabrisas, espejos y parabrisas) — 4,469,792 pruebas en 2023–24.
Datos de la DVSAEl 16.1% de los MOT suspendidos fallaron solo en luces y sistema eléctrico (3,007,761 pruebas, datos de la DVSA 2023–24).
Datos de la DVSALuces, reflectores y sistema eléctrico fue la zona de fallo más común, en el 39.1% de las pruebas suspendidas, seguida de la suspensión (31.2%) y los frenos (23.8%).

De un vistazo

Los motivos más comunes por los que los coches suspenden la MOT: cifras principales
Cifra	Paquete ahorro	Base	Tipo
Pruebas analizadas	65,477,892	2023–24	Datos de la DVSA
Pruebas con un defecto de nivel de suspenso	18,656,275	de 18,656,905 pruebas suspendidas o PRS	Datos de la DVSA
Suspendidas solo por luces o visión	24.0%	4,469,792 pruebas	Datos de la DVSA
Media de defectos de nivel de suspenso por prueba suspendida	2.1	18,656,275 pruebas	Datos de la DVSA

Datos oficiales

Recuentos y tasas tomados directamente de los registros MOT de DVSA: 73 Auto los contó, pero no aplicó ningún modelo ni ajuste.

Los 30 fallos más comunes del MOT

Datos de la DVSA

Los 30 motivos de suspenso más comunes del MOT, 2023–24
Defecto (redacción de la DVSA)	Puesto	Zona	Categoría	Pruebas	Proporción de todas las pruebas	Proporción de pruebas suspendidas
Luz de posición: no funciona	1	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	1,684,901	2.57%	9.0%
Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm	2	Neumáticos	Peligroso	1,598,898	2.44%	8.6%
Muelle helicoidal: fracturado o roto	3	Suspensión	Grave	1,520,007	2.32%	8.1%
Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia	4	Visión de la carretera del conductor	Grave	1,383,455	2.11%	7.4%
Luz de freno: no funciona	5	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	1,282,860	1.96%	6.9%
Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor	6	Frenos	Peligroso	1,239,514	1.89%	6.6%
Lavaparabrisas: suministra líquido insuficiente	7	Visión de la carretera del conductor	Grave	952,375	1.45%	5.1%
Faro: no funciona en luz de cruce	8	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	952,093	1.45%	5.1%
Rótula: rótula excesivamente desgastada	9	Suspensión	Grave	934,284	1.43%	5.0%
Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad	10	Carrocería, chasis y estructura	Grave	892,068	1.36%	4.8%
Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas	11	Neumáticos	Peligroso	888,583	1.36%	4.8%
Orientación del faro: la imagen del haz proyectado es claramente incorrecta	12	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	857,651	1.31%	4.6%
Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas	13	Neumáticos	Grave	854,364	1.31%	4.6%
Pasadores y casquillos: pasador o casquillo excesivamente desgastado	14	Suspensión	Grave	786,424	1.20%	4.2%
Orientación del faro: demasiado baja	15	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	780,690	1.19%	4.2%
Rbt (sp): eficiencia por debajo de los requisitos	16	Frenos	Grave	728,150	1.11%	3.9%
Luz(es) de la matrícula: inoperativa en el caso de una sola luz o de todas	17	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	721,994	1.10%	3.9%
Terminal de dirección: la rótula tiene holgura excesiva	18	Dirección	Grave	699,573	1.07%	3.7%
Testigo de avería: inoperativo o indica una avería	19	Ruido, emisiones y fugas	Grave	623,494	0.95%	3.3%
Orientación del faro: demasiado alta	20	Luces, reflectores y sistema eléctrico	Grave	578,033	0.88%	3.1%
Amortiguadores: tiene una fuga grave de líquido	21	Suspensión	Grave	548,631	0.84%	2.9%
Lavaparabrisas: no funciona	22	Visión de la carretera del conductor	Grave	540,949	0.83%	2.9%
Sistema de escape: tiene una fuga importante de gases de escape	23	Carrocería, chasis y estructura	Grave	508,492	0.78%	2.7%
Rendimiento del freno de servicio: agarrotamiento excesivo	24	Frenos	Grave	473,797	0.72%	2.5%
Guardapolvo de la rótula de la articulación: el guardapolvo ya no impide la entrada de suciedad	25	Suspensión	Grave	453,550	0.69%	2.4%
Rótulas de la articulación: rótula excesivamente desgastada	26	Suspensión	Grave	446,426	0.68%	2.4%
Tuberías rígidas de freno: excesivamente corroídas	27	Frenos	Grave	435,464	0.66%	2.3%
Discos de freno: desgaste significativo y evidente	28	Frenos	Grave	395,728	0.60%	2.1%
Estado: presenta un desgarro, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura	29	Neumáticos	Peligroso	369,608	0.56%	2.0%
Emisiones del catalizador: lectura Lambda tras el 2.º ralentí acelerado fuera de los límites especificados	30	Ruido, emisiones y fugas	Grave	349,989	0.53%	1.9%

Cuando la DVSA usa la misma redacción bajo varios códigos de defecto, se muestra el código más común. La categoría es la categoría de deficiencia de la DVSA.

Fallos por área

Datos de la DVSA

Proporción de pruebas MOT suspendidas con un fallo en cada área
Zona	Pruebas suspendidas con un fallo aquí	Proporción de pruebas suspendidas
Luces, reflectores y sistema eléctrico	7,302,695	39.1%
Suspensión	5,816,370	31.2%
Frenos	4,443,267	23.8%
Neumáticos	4,195,007	22.5%
Visión de la carretera del conductor	3,100,363	16.6%
Carrocería, chasis y estructura	2,261,891	12.1%
Ruido, emisiones y fugas	2,064,198	11.1%
Dirección	1,243,166	6.7%
Cinturones de seguridad y airbags	665,630	3.6%
Ruedas	241,800	1.3%
Matrículas y VIN	231,352	1.2%
Velocímetro y mandos de conducción	3,028	0.0%

Fallos que el propietario suele detectar primero

Datos de la DVSAMuchos de ellos son una bombilla fundida, escobillas del limpiaparabrisas desgastadas o el depósito del lavaparabrisas vacío. Algunos, como un parabrisas agrietado o fallos de cableado, requieren un taller.

MOT suspendidos cuyos únicos fallos fueron las luces o la visibilidad del conductor
Pruebas suspendidas en las que todos los fallos estaban en…	Pruebas	Proporción de pruebas suspendidas
Luces, reflectores y sistema eléctrico	3,007,761	16.1%
Luces o la visibilidad de la carretera para el conductor	4,469,792	24.0%

Método

Fuente: pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA del 2023-01-01 al 2024-12-30, publicados bajo la Open Government Licence v3.0. 73 Auto contó cada registro por sí misma; ninguna cifra procede de un informe secundario.

Ámbito: vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (se excluyen las repeticiones), vehículos con al menos 2.5 años en la prueba, cuya marca coincide con el catálogo de vehículos de 73 Auto: 65,477,892 pruebas en 2023–24.

Tasa de aprobado a la primera: la proporción de pruebas normales con el resultado Pass. Una prueba en la que un defecto se corrigió en la estación y el coche aprobó el mismo día (PRS, pass after rectification) cuenta como suspenso inicial, igual que lo cuenta DVSA.

Áreas y elementos de fallo: una prueba cuenta una vez para un área o elemento si tuvo al menos un defecto de nivel de fallo (Major o Dangerous, o fallo anterior a 2018), sin importar cuántas ubicaciones se vieran afectadas. Los avisos (advisories) y los defectos leves no son fallos.

El porcentaje de pruebas suspendidas toma como base todas las pruebas normales que no se aprobaron a la primera (suspenso o PRS). Una prueba con el mismo defecto en dos ubicaciones cuenta una vez.

Prueba de publicación: Los 30 motivos de suspenso más comunes según su redacción, cada uno con más de 10,000 pruebas. Elementos mostrados: 30 (mínimo 30); Pruebas suspendidas: 18,656,905 (mínimo 1,000,000).

Limitaciones

La redacción de los defectos de la DVSA cambió en mayo de 2018; las redacciones antigua y nueva de la misma avería se listan por separado cuando aparecen ambas.

El porcentaje de pruebas suspendidas no es el porcentaje de suspensos causados solo por un defecto: la mayoría de los coches suspendidos tienen más de un defecto.

Un resultado MOT registra el estado de un coche el día de la prueba. El mantenimiento, los hábitos de los propietarios, el millaje anual y dónde se conduce el coche influyen en él, por lo que una tasa de suspensos baja no es prueba de fiabilidad mecánica ni de calidad de construcción.

Cómo citar este estudio

Cítese como: 73 Auto, “Los motivos más comunes por los que los coches suspenden la MOT”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/most-common-mot-failures. Basado en pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA, Open Government Licence v3.0. Los datos detrás de cada tabla pueden reutilizarse gratis citando la fuente.

Más estudios MOT

Estadísticas de la MOT del Reino Unido 2023–24 · El 28.5% de las pruebas de la MOT del Reino Unido en 2023–24 no se superó a la primera: 18,656,905 de 65,477,892 pruebas (datos de la DVSA).
¿Qué marcas de coches suspenden más la MOT? Una clasificación ajustada por antigüedad y kilometraje · De las 21 marcas de coches con más de un millón de pruebas de la MOT en 2023–24, los coches BMW suspendieron un 24% menos que los coches comparables de la misma antigüedad, kilometraje y combustible (análisis de 73 Auto de 3,694,719 pruebas de la DVSA).
Los coches que menos y más suspenden la MOT, clase por clase · De 190 modelos con más de 20,000 pruebas de la MOT, el BMW M3 tuvo la menor proporción de suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible (0.41, 31,544 pruebas, 2023–24).
Cómo bajan las tasas de aprobado de la MOT con la antigüedad y el kilometraje · El 87.1% de los coches de 3 años superó su primera MOT a la primera en 2023–24, frente al 67.5% de los coches de 10 años (datos de la DVSA, 3,907,416 y 4,163,623 pruebas).
Qué suspensos de la MOT aumentan más a medida que los coches envejecen · Los fallos de dirección son los que más aumentan con la edad: el 0.13% de las pruebas de la MOT en coches de 3 años frente al 3.4% a los 15 años, 26 veces más a menudo (datos de la DVSA, 2023–24).
Tasas de suspenso de la MOT por área de prueba: comparación de frenos, neumáticos, luces y más · Luces, reflectores y sistema eléctrico es el área de la MOT en la que más suspenden los coches: el 11.2% de todas las pruebas y el 39.1% de las pruebas suspendidas (2023–24, datos de la DVSA).
Defectos peligrosos de la MOT: cuántos coches los tienen y cuáles son · 5,141,819 pruebas de la MOT en 2023–24 encontraron al menos un defecto peligroso: el 7.9% de todas las pruebas, aproximadamente 1 de cada 13 (datos de la DVSA).
Gasolina, diésel e híbrido: comparación de las tasas de aprobado de la MOT · Entre los 3 y los 10 años, el 85.6% de las pruebas de la MOT de híbridos se superó a la primera, frente al 79.6% de gasolina y el 75.5% de diésel (datos de la DVSA, 2023–24).
Estadísticas de la MOT de coches eléctricos: cómo se comparan los EV con la gasolina y el diésel · El 83.5% de las pruebas de la MOT de coches eléctricos de 3–10 años se superó a la primera en 2023–24, frente al 79.6% de los coches de gasolina de las mismas edades (datos de la DVSA, 330,180 pruebas de EV).

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Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres

De dónde proceden estas cifras

Pruebas y resultados MOT anonimizados, 2023 y 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.