73 Auto Araştırma · MOT istatistikleri
Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri
2023–24'te Büyük Britanya'da en yaygın MOT arızası, 65,477,892 DVSA testinin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu; bunu “Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gerekliliğinin altında” (%2.4) ve “Helezon yay: çatlak veya kırık” (%2.3) izledi. Başarısız testlerin %24.0'ı yalnızca aydınlatma veya sürücünün yol görüşü nedeniyle kaldı.
Kaynak: DVSA anonimleştirilmiş MOT verileri, 2023-01-01 - 2024-12-30 (n = 65,477,892 test). Verileri indir (CSV)
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
Temel bulgular
- DVSA verileri2023–24'te MOT'tan kalmanın en yaygın nedeni, tüm testlerin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu (1,684,901 test, DVSA verileri).
- DVSA verileriBir sonraki en yaygın MOT kalma nedenleri “Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında” (testlerin 2.4%'i) ve “Helezon yay: kırık veya çatlak” (2.3%) oldu, DVSA verileri 2023–24.
- DVSA verileriKalan MOT'ların 24.0%'i yalnızca aydınlatma ve sürücünün yol görüşü (ampuller, silecekler, cam yıkama, aynalar ve ön cam) nedeniyle kaldı — 2023–24'te 4,469,792 test.
- DVSA verileriKalan MOT'ların 16.1%'i yalnızca aydınlatma ve elektrik nedeniyle kaldı (3,007,761 test, DVSA verileri 2023–24).
- DVSA verileriAydınlatma, reflektörler ve elektrik, kalan testlerin 39.1%'inde en yaygın kalma alanıydı; bunu süspansiyon (31.2%) ve frenler (23.8%) izledi.
Bir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak | Tür |
|---|---|---|---|
| Analiz edilen testler | 65,477,892 | 2023–24 | DVSA verileri |
| Kalma düzeyinde kusuru olan testler | 18,656,275 | 18,656,905 kalan veya PRS testin | DVSA verileri |
| Yalnızca aydınlatma veya görüş nedeniyle kalan | 24.0% | 4,469,792 test | DVSA verileri |
| Kalan test başına ortalama kalma düzeyi kusur sayısı | 2.1 | 18,656,275 test | DVSA verileri |
Resmî veriler
DVSA'nın MOT kayıtlarından doğrudan alınan sayılar ve oranlar: 73 Auto bunları saydı, ancak hiçbir model veya düzeltme uygulamadı.
En yaygın 30 MOT kalma nedeni
DVSA verileri
| Kusur (DVSA ifadesi) | Sıra | Bölge | Kategori | Testler | Tüm testlerin payı | Kalan testlerin payı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Park lambası: çalışmıyor | 1 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 1,684,901 | 2.57% | 9.0% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | 2 | Lastikler | Tehlikeli | 1,598,898 | 2.44% | 8.6% |
| Helezon yay: kırık veya çatlak | 3 | Süspansiyon | Ciddi | 1,520,007 | 2.32% | 8.1% |
| Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor | 4 | Sürücünün yol görüşü | Ciddi | 1,383,455 | 2.11% | 7.4% |
| Stop lambası: çalışmıyor | 5 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 1,282,860 | 1.96% | 6.9% |
| Fren balataları: 1.5 mm'den ince | 6 | Frenler | Tehlikeli | 1,239,514 | 1.89% | 6.6% |
| Cam yıkama: yetersiz yıkama sıvısı veriyor | 7 | Sürücünün yol görüşü | Ciddi | 952,375 | 1.45% | 5.1% |
| Far: kısa farda çalışmıyor | 8 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 952,093 | 1.45% | 5.1% |
| Rotil: rotil aşırı aşınmış | 9 | Süspansiyon | Ciddi | 934,284 | 1.43% | 5.0% |
| Mafsallar: aks körüğü yırtık veya sabitlenmemiş, artık kir girişini engellemiyor | 10 | Kaporta, şasi ve yapı | Ciddi | 892,068 | 1.36% | 4.8% |
| Durum: kat veya kord telleri açıkta | 11 | Lastikler | Tehlikeli | 888,583 | 1.36% | 4.8% |
| Far ayarı: yansıtılan ışık huzmesi görüntüsü açıkça hatalı | 12 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 857,651 | 1.31% | 4.6% |
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | 13 | Lastikler | Ciddi | 854,364 | 1.31% | 4.6% |
| Pimler ve burçlar: pim veya burç aşırı aşınmış | 14 | Süspansiyon | Ciddi | 786,424 | 1.20% | 4.2% |
| Far ayarı: çok alçak | 15 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 780,690 | 1.19% | 4.2% |
| Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında | 16 | Frenler | Ciddi | 728,150 | 1.11% | 3.9% |
| Plaka lambası/lambaları: tek lamba veya tüm lambalar durumunda çalışmıyor | 17 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 721,994 | 1.10% | 3.9% |
| Rot başı: rotilde aşırı boşluk var | 18 | Direksiyon | Ciddi | 699,573 | 1.07% | 3.7% |
| Arıza gösterge lambası: çalışmıyor veya arıza gösteriyor | 19 | Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | Ciddi | 623,494 | 0.95% | 3.3% |
| Far ayarı: çok yüksek | 20 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | Ciddi | 578,033 | 0.88% | 3.1% |
| Amortisörler: ciddi sıvı sızıntısı var | 21 | Süspansiyon | Ciddi | 548,631 | 0.84% | 2.9% |
| Cam yıkama: çalışmıyor | 22 | Sürücünün yol görüşü | Ciddi | 540,949 | 0.83% | 2.9% |
| Egzoz sistemi: egzoz gazlarında büyük sızıntı var | 23 | Kaporta, şasi ve yapı | Ciddi | 508,492 | 0.78% | 2.7% |
| Servis freni performansı: aşırı sıkışıyor | 24 | Frenler | Ciddi | 473,797 | 0.72% | 2.5% |
| Bağlantı rotili toz kapağı: rotil toz kapağı artık kir girişini engellemiyor | 25 | Süspansiyon | Ciddi | 453,550 | 0.69% | 2.4% |
| Bağlantı rotilleri: rotil aşırı aşınmış | 26 | Süspansiyon | Ciddi | 446,426 | 0.68% | 2.4% |
| Sert fren boruları: aşırı korozyona uğramış | 27 | Frenler | Ciddi | 435,464 | 0.66% | 2.3% |
| Fren diskleri: belirgin ve açıkça aşınmış | 28 | Frenler | Ciddi | 395,728 | 0.60% | 2.1% |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir yırtık var | 29 | Lastikler | Tehlikeli | 369,608 | 0.56% | 2.0% |
| Katalizör emisyonları: 2. hızlı rölantiden sonra Lambda değeri belirtilen sınırların dışında | 30 | Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | Ciddi | 349,989 | 0.53% | 1.9% |
Alana göre kusurlar
DVSA verileri
| Bölge | Burada kusur bulunan başarısız testler | Kalan testlerin payı |
|---|---|---|
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 7,302,695 | 39.1% |
| Süspansiyon | 5,816,370 | 31.2% |
| Frenler | 4,443,267 | 23.8% |
| Lastikler | 4,195,007 | 22.5% |
| Sürücünün yol görüşü | 3,100,363 | 16.6% |
| Kaporta, şasi ve yapı | 2,261,891 | 12.1% |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 2,064,198 | 11.1% |
| Direksiyon | 1,243,166 | 6.7% |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 665,630 | 3.6% |
| Jantlar ve tekerlekler | 241,800 | 1.3% |
| Plakalar ve VIN | 231,352 | 1.2% |
| Hız göstergesi ve sürüş kontrolleri | 3,028 | 0.0% |
Sahibinin çoğu zaman ilk fark edebildiği kusurlar
DVSA verileriBunların çoğu yanmış bir ampul, aşınmış silecek lastikleri veya boş bir cam suyu deposudur. Çatlak bir ön cam veya kablolama arızaları gibi bazıları için servis gerekir.
| Her kusurun şu alanda bulunduğu başarısız testler… | Testler | Kalan testlerin payı |
|---|---|---|
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3,007,761 | 16.1% |
| Işıklar veya sürücünün yol görüşü | 4,469,792 | 24.0% |
Yöntem
Kaynak: DVSA'nın 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındaki anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, Open Government Licence v3.0 kapsamında yayımlanmıştır. 73 Auto her kaydı kendisi saydı; hiçbir rakam ikincil bir rapordan alınmamıştır.
Kapsam: sınıf 4 araçlar (otomobiller ve hafif ticari araçlar), yalnızca normal testler (yeniden testler hariç), testte en az 2.5 yaşında olan ve markası 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleşen araçlar: 2023–24'te 65,477,892 test.
İlk seferde geçme oranı: Pass sonucu alan normal testlerin payı. Bir kusurun istasyonda giderildiği ve aracın aynı gün geçtiği bir test (PRS, pass after rectification), DVSA'nın saydığı gibi ilk kalma olarak sayılır.
Kalma alanları ve kalemleri: bir test, kaç noktanın etkilendiğine bakılmaksızın, bir alanda veya kalemde en az bir kalma düzeyinde kusur (Major veya Dangerous ya da 2018 öncesi kalma) varsa o alan veya kalem için bir kez sayılır. Uyarılar (advisories) ve küçük kusurlar kalma değildir.
Kalan testlerin payı, ilk seferde geçilemeyen (kalma veya PRS) her normal testi baz alır. Aynı kusurun iki yerde bulunduğu test bir kez sayılır.
Yayımlama testi: İfadeye göre en yaygın 30 kalma nedeni, her biri 10,000+ test içerir. Gösterilen öğeler: 30 (asgari 30); Kalan testler: 18,656,905 (asgari 1,000,000).
Sınırlamalar
DVSA'nın kusur ifadeleri Mayıs 2018'de değişti; aynı arızaya ait eski ve yeni ifadeler her ikisi de bulunduğunda ayrı ayrı listelenmiştir.
Kalan testlerin payı, yalnızca tek bir kusurun neden olduğu kalmaların payı değildir: kalan araçların çoğunda birden fazla kusur vardır.
Bir MOT sonucu, arabanın test günündeki durumunu kaydeder. Servis, sahiplerin alışkanlıkları, yıllık mil ve arabanın nerede kullanıldığı bunu etkiler; bu nedenle düşük kalma oranı mekanik güvenilirliğin ya da yapım kalitesinin kanıtı değildir.
Bu çalışmaya atıf
Şu şekilde alıntılayın: 73 Auto, “Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/most-common-mot-failures. DVSA'nın anonim MOT testlerine ve sonuçlarına dayanır, Open Government Licence v3.0. Her tablonun ardındaki veriler kaynak gösterilerek ücretsiz yeniden kullanılabilir.
Diğer MOT çalışmaları
- Birleşik Krallık MOT istatistikleri 2023–24 · 2023–24'te Birleşik Krallık MOT testlerinin %28.5'i ilk seferde geçilemedi: 65,477,892 testten 18,656,905'i (DVSA verileri).
- Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama · 2023–24'te bir milyondan fazla MOT testi olan 21 araç markası arasında, BMW araçları aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan %24 daha az kaldı (73 Auto'nun 3,694,719 DVSA testi üzerindeki analizi).
- MOT'tan en az ve en çok kalan araçlar, sınıf sınıf · 20,000'den fazla MOT testi olan 190 model arasında, BMW M3 aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlara kıyasla en düşük kalma oranına sahipti (0.41, 31,544 test, 2023–24).
- MOT geçme oranları yaş ve kilometreyle nasıl düşer · 2023–24'te 3 yaşındaki araçların %87.1'i ilk MOT'unu ilk seferde geçti; 10 yaşındaki araçlarda bu oran %67.5'ti (DVSA verileri, 3,907,416 ve 4,163,623 test).
- Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar · Direksiyon arızaları yaşla birlikte en çok artar: 3 yaşındaki araçlarda MOT testlerinin %0.13'ü, 15 yaşında %3.4'ü; yani 26 kat daha sık (DVSA verileri, 2023–24).
- Test alanına göre MOT başarısızlık oranları: frenler, lastikler, ışıklar ve daha fazlası karşılaştırıldı · Işıklar, reflektörler ve elektrik, araçların MOT'ta en çok kaldığı alandır: tüm testlerin %11.2'si ve kalan testlerin %39.1'i (2023–24, DVSA verileri).
- Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler · 2023–24'te 5,141,819 MOT testinde en az bir tehlikeli kusur bulundu: tüm testlerin %7.9'u, yaklaşık 13'te 1 (DVSA verileri).
- Benzinli, dizel ve hibrit: MOT geçme oranları karşılaştırması · 3–10 yaş arasında hibrit MOT testlerinin %85.6'sı ilk seferde geçildi; benzinlilerde bu oran %79.6, dizellerde %75.5 oldu (DVSA verileri, 2023–24).
- Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır · 2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli araçların MOT testlerinin %83.5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli araçlarda bu oran %79.6'ydı (DVSA verileri, 330,180 elektrikli araç testi).
Düşündüğünüz aracın MOT geçmişini kontrol edin
O aracın kendi MOT sonuçlarını, uyarılarını (advisories) ve işletme maliyetini görmek için bir UK plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, 2023 ve 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.