73 Auto Araştırma · MOT istatistikleri
Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler
2023–24'te Büyük Britanya'daki MOT testlerinin %7,9'unda en az bir tehlikeli kusur tespit edildi — 65.477.892 DVSA testinin 5.141.819'u. En yaygın olanı "Tread depth: tread depth below requirements of 1.6mm" (diş derinliği 1,6 mm gereksiniminin altında) idi ve tehlikeli kusurlu testlerin en çok görüldüğü alan lastiklerdi.
Kaynak: DVSA anonimleştirilmiş MOT verileri, 2023-01-01 - 2024-12-30 (n = 65,477,892 test). Verileri indir (CSV)
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
Temel bulgular
- DVSA verileri2023–24'te 5,141,819 MOT testinde en az bir tehlikeli kusur bulundu: tüm testlerin %7.9'u, yaklaşık 13'te 1 (DVSA verileri).
- DVSA verileriEn sık görülen tehlikeli MOT kusuru, 2023–24'te 1,598,898 testte görülen “Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gerekliliğinin altında” oldu (DVSA verileri).
- DVSA verileriLastikler, tehlikeli kusurlu testlerde diğer tüm alanlardan fazla yer aldı: 3,164,027, yani tehlikeli kusur bulunan testlerin 61.5%'i (DVSA verileri).
- DVSA verileri3 yaşındaki araçların MOT testlerinin 4.2%'sinde tehlikeli kusur bulundu; bu oran 15 yaşta 10.9%'a çıkıyor (DVSA verileri, 2023–24).
- 73 Auto analiziYaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında SsangYong araçlarda tehlikeli kusur, benzer araçların oranının 1.56 katı, Aston Martin'de ise 0.31 katıydı; bunlar 45 marka arasındaki uç değerlerdir (73 Auto analizi).
Bir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak | Tür |
|---|---|---|---|
| Tehlikeli kusurlu testler | 5,141,819 | 65,477,892 testten | DVSA verileri |
| Testlerin payı | 7.9% | 2023–24 | DVSA verileri |
| 3 yaşta / 15 yaşta | 4.2% / 10.9% | n = 3,907,416 / 2,510,983 | DVSA verileri |
Resmî veriler
DVSA'nın MOT kayıtlarından doğrudan alınan sayılar ve oranlar: 73 Auto bunları saydı, ancak hiçbir model veya düzeltme uygulamadı.
Test alanına göre tehlikeli kusurlar
DVSA verileri
| Bölge | Burada tehlikeli kusurlu testler | Tüm testlerin payı | Tehlikeli kusurlu testlerin payı |
|---|---|---|---|
| Lastikler | 3,164,027 | 4.83% | 61.5% |
| Frenler | 1,719,912 | 2.63% | 33.4% |
| Süspansiyon | 331,323 | 0.51% | 6.4% |
| Kaporta, şasi ve yapı | 122,425 | 0.19% | 2.4% |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 92,674 | 0.14% | 1.8% |
| Direksiyon | 65,804 | 0.10% | 1.3% |
| Jantlar ve tekerlekler | 47,626 | 0.07% | 0.9% |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 22,069 | 0.03% | 0.4% |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 21,595 | 0.03% | 0.4% |
| Sürücünün yol görüşü | 8,616 | 0.01% | 0.2% |
En sık görülen tehlikeli kusurlar
DVSA verileri
Yaşa göre tehlikeli kusurlar
DVSA verileri
| Test sırasındaki yaş | Testler | Tehlikeli kusur |
|---|---|---|
| 3 yıl | 3,907,416 | 4.2% |
| 4 yıl | 4,633,623 | 5.0% |
| 5 yıl | 4,808,669 | 5.8% |
| 6 yıl | 5,056,332 | 6.4% |
| 7 yıl | 5,283,534 | 6.8% |
| 8 yıl | 5,152,384 | 7.4% |
| 9 yıl | 4,706,087 | 8.1% |
| 10 yıl | 4,163,623 | 8.8% |
| 11 yıl | 3,650,413 | 9.4% |
| 12 yıl | 3,355,332 | 10.0% |
| 13 yıl | 3,175,830 | 10.4% |
| 14 yıl | 2,802,860 | 10.6% |
| 15 yıl | 2,510,983 | 10.9% |
| 16 yıl | 2,298,708 | 11.0% |
| 17 yıl | 1,826,895 | 10.9% |
| 18 yıl | 1,392,716 | 10.8% |
| 19 yıl | 1,063,140 | 10.5% |
| 20 yıl | 793,834 | 10.1% |
Kilometreye göre tehlikeli arızalar
DVSA verileri
| Kayıtlı mil | Testler | Tehlikeli kusur |
|---|---|---|
| 40k altı | 14,349,525 | 3.9% |
| 40k-80k | 23,289,005 | 7.4% |
| 80k-120k | 15,109,795 | 10.3% |
| 120k+ | 9,784,104 | 12.0% |
73 Auto analizi
73 Auto'nun aynı kayıtlardan türettiği rakamlar: düzeltilmiş oranlar, aralıklar ve sıralamalar; aşağıdaki yöntemde açıklanmıştır.
Yakıta göre tehlikeli kusurlar, 3–10 yaş
73 Auto analiziOran bir DVSA sayımıdır; oran değeri (73 Auto analizi) onu aynı yaş ve kilometre grubundaki testlerin ulusal oranıyla karşılaştırır.
| Yakıt | Testler | Tehlikeli kusur | Aynı yaş ve kilometreye göre |
|---|---|---|---|
| Benzin | 19,069,451 | 5.9% | 1.02 |
| Dizel | 16,627,244 | 7.7% | 1.00 |
| Hibrit | 1,473,950 | 4.4% | 0.72 |
| Elektrikli | 330,180 | 6.3% | 1.26 |
Tehlikeli arıza oranı en düşük ve en yüksek markalar
73 Auto analizi20,000'den fazla testi olan 45 marka arasından en düşük beş ve en yüksek beş değer; yaş, kilometre ve yakıta göre düzeltilmiştir.
| Marka | Testler | Tehlikeli kusur | Benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|---|
| Aston Martin | 43,571 | 1.5% | 0.31 |
| Bentley | 44,444 | 2.6% | 0.46 |
| Porsche | 346,550 | 3.4% | 0.51 |
| Subaru | 120,127 | 5.7% | 0.64 |
| London Taxis International | 28,414 | 7.9% | 0.71 |
| Kia | 1,822,129 | 8.2% | 1.21 |
| DS | 86,532 | 7.5% | 1.25 |
| Chevrolet | 123,727 | 11.3% | 1.32 |
| Tesla | 129,232 | 10.3% | 1.51 |
| SsangYong | 47,647 | 10.2% | 1.56 |
Yöntem
Kaynak: DVSA'nın 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındaki anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, Open Government Licence v3.0 kapsamında yayımlanmıştır. 73 Auto her kaydı kendisi saydı; hiçbir rakam ikincil bir rapordan alınmamıştır.
Kapsam: sınıf 4 araçlar (otomobiller ve hafif ticari araçlar), yalnızca normal testler (yeniden testler hariç), testte en az 2.5 yaşında olan ve markası 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleşen araçlar: 2023–24'te 65,477,892 test.
İlk seferde geçme oranı: Pass sonucu alan normal testlerin payı. Bir kusurun istasyonda giderildiği ve aracın aynı gün geçtiği bir test (PRS, pass after rectification), DVSA'nın saydığı gibi ilk kalma olarak sayılır.
Kalma alanları ve kalemleri: bir test, kaç noktanın etkilendiğine bakılmaksızın, bir alanda veya kalemde en az bir kalma düzeyinde kusur (Major veya Dangerous ya da 2018 öncesi kalma) varsa o alan veya kalem için bir kez sayılır. Uyarılar (advisories) ve küçük kusurlar kalma değildir.
Tehlikeli kusur, DVSA'nın Mayıs 2018'den bu yana en yüksek kusur kategorisidir: araç, yol güvenliği veya çevre için doğrudan ve acil bir risk oluşturur ve onarılana kadar kullanılmamalıdır. Bir test, kaç tehlikeli kusuru olursa olsun bir kez sayılır.
Düzeltilmiş oran (gözlenen ÷ beklenen, O/E): dolaylı standardizasyon. Her teste, aynı tam yıl yaşındaki, kilometre aralığındaki ve yakıttaki testler için ulusal kalma oranı atanır; bunların toplamı, bir grubun ortalama karşılaştırılabilir araç gibi kalması halinde yaşayacağı kalmaları verir. O/E = gerçek kalmalar ÷ beklenen kalmalar olduğundan, 1.00 karşılaştırılabilir araçlar için ortalamadır ve 0.80, 20% daha az kalma anlamına gelir. Daha yaşlı veya daha yüksek kilometreli bir filonun etkisinin çoğunu ortadan kaldırır; araçların ne kadar iyi bakıldığındaki farkları ortadan kaldırmaz.
Yayımlama testi: Tehlikeli kusurlu en az 100,000 test; 20,000+ testi olan markalar. Tehlikeli kusurlu testler: 5,141,819 (asgari 100,000).
Sınırlamalar
Mayıs 2018 öncesi kusur kodlarında “tehlikeli” derecesi yoktu; eski kodlara göre kaydedilen az sayıda test bunu gösteremez.
Bir MOT sonucu, arabanın test günündeki durumunu kaydeder. Servis, sahiplerin alışkanlıkları, yıllık mil ve arabanın nerede kullanıldığı bunu etkiler; bu nedenle düşük kalma oranı mekanik güvenilirliğin ya da yapım kalitesinin kanıtı değildir.
Bu çalışmaya atıf
Şu şekilde alıntılayın: 73 Auto, “Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/dangerous-mot-defects-statistics. DVSA'nın anonim MOT testlerine ve sonuçlarına dayanır, Open Government Licence v3.0. Her tablonun ardındaki veriler kaynak gösterilerek ücretsiz yeniden kullanılabilir.
Diğer MOT çalışmaları
- Birleşik Krallık MOT istatistikleri 2023–24 · 2023–24'te Birleşik Krallık MOT testlerinin %28.5'i ilk seferde geçilemedi: 65,477,892 testten 18,656,905'i (DVSA verileri).
- Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama · 2023–24'te bir milyondan fazla MOT testi olan 21 araç markası arasında, BMW araçları aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan %24 daha az kaldı (73 Auto'nun 3,694,719 DVSA testi üzerindeki analizi).
- MOT'tan en az ve en çok kalan araçlar, sınıf sınıf · 20,000'den fazla MOT testi olan 190 model arasında, BMW M3 aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlara kıyasla en düşük kalma oranına sahipti (0.41, 31,544 test, 2023–24).
- MOT geçme oranları yaş ve kilometreyle nasıl düşer · 2023–24'te 3 yaşındaki araçların %87.1'i ilk MOT'unu ilk seferde geçti; 10 yaşındaki araçlarda bu oran %67.5'ti (DVSA verileri, 3,907,416 ve 4,163,623 test).
- Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri · 2023–24'te MOT'tan kalmanın en yaygın nedeni, tüm testlerin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu (1,684,901 test, DVSA verileri).
- Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar · Direksiyon arızaları yaşla birlikte en çok artar: 3 yaşındaki araçlarda MOT testlerinin %0.13'ü, 15 yaşında %3.4'ü; yani 26 kat daha sık (DVSA verileri, 2023–24).
- Test alanına göre MOT başarısızlık oranları: frenler, lastikler, ışıklar ve daha fazlası karşılaştırıldı · Işıklar, reflektörler ve elektrik, araçların MOT'ta en çok kaldığı alandır: tüm testlerin %11.2'si ve kalan testlerin %39.1'i (2023–24, DVSA verileri).
- Benzinli, dizel ve hibrit: MOT geçme oranları karşılaştırması · 3–10 yaş arasında hibrit MOT testlerinin %85.6'sı ilk seferde geçildi; benzinlilerde bu oran %79.6, dizellerde %75.5 oldu (DVSA verileri, 2023–24).
- Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır · 2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli araçların MOT testlerinin %83.5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli araçlarda bu oran %79.6'ydı (DVSA verileri, 330,180 elektrikli araç testi).
Düşündüğünüz aracın MOT geçmişini kontrol edin
O aracın kendi MOT sonuçlarını, uyarılarını (advisories) ve işletme maliyetini görmek için bir UK plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, 2023 ve 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.