73 Auto Araştırma · MOT istatistikleri
Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar
Direksiyon arızaları araçlar yaşlandıkça en çok artan arızalardır: 3 yaşındaki araçların MOT testlerinin %0.13'ü bu nedenle kalırken, 15 yaşta bu oran %3.4'tür; veriler 2023–24'te 3 ila 20 yaş arası araçlara yapılan 60,582,379 DVSA testine dayanır. Lastik arızaları en az değişenlerdir (%4.7'den %7.7'ye).
Kaynak: DVSA anonimleştirilmiş MOT verileri, 2023-01-01 - 2024-12-30 (n = 60,582,379 test). Verileri indir (CSV)
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
Temel bulgular
- DVSA verileriDireksiyon arızaları yaşla birlikte en çok artar: 3 yaşındaki araçlarda MOT testlerinin %0.13'ü, 15 yaşında %3.4'ü; yani 26 kat daha sık (DVSA verileri, 2023–24).
- DVSA verileriLastik kusurları yaşla en az değişir: 3 yaşta 4.7% ve 15 yaşta 7.7%, çünkü aracın yaşından çok aşınmaya ve bakıma bağlıdır.
- DVSA verileri3 yaşta en sık görülen MOT kusur alanı lastiklerdir (testlerin 4.7%'i); 15 yaşta ise ışıklar, reflektörler ve elektrik sistemidir (20.1%).
- DVSA verileri“Park lambası: çalışmıyor”, 15 yaşındaki araçlarda 3 yaşındakilere göre 38 kat daha yaygındır (testlerin 5.96%'sı karşısında 0.15%'i).
Bir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak | Tür |
|---|---|---|---|
| Direksiyon: 15 yaş / 3 yaş | 26.2× | 0.13% → 3.4% | DVSA verileri |
| Lastikler: 15 yaş / 3 yaş | 1.6× | 4.7% → 7.7% | DVSA verileri |
| 3 / 15 yaşındaki testler | 3,907,416 / 2,510,983 | 2023–24 | DVSA verileri |
Resmî veriler
DVSA'nın MOT kayıtlarından doğrudan alınan sayılar ve oranlar: 73 Auto bunları saydı, ancak hiçbir model veya düzeltme uygulamadı.
Yaşa göre kusur alanları
DVSA verileriHer yaştaki testlerin, o alanda başarısızlık içeren oranı. Yaşa göre test sayısı: 3 yaş 3,907,416, 5 yaş 4,808,669, 8 yaş 5,152,384, 10 yaş 4,163,623, 12 yaş 3,355,332, 15 yaş 2,510,983, 20 yaş 793,834.
| Bölge | 3 yaş | 5 yaş | 8 yaş | 10 yaş | 12 yaş | 15 yaş | 20 yaş | 15 yaş / 3 yaş |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Direksiyon | 0.13% | 0.50% | 1.5% | 2.4% | 2.9% | 3.4% | 4.4% | 26.2× |
| Kaporta, şasi ve yapı | 0.32% | 0.73% | 2.1% | 3.3% | 4.7% | 7.4% | 9.4% | 22.9× |
| Süspansiyon | 0.80% | 2.2% | 7.1% | 10.9% | 14.4% | 17.2% | 16.4% | 21.4× |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 0.67% | 1.2% | 2.3% | 3.0% | 3.9% | 6.3% | 7.4% | 9.4× |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3.0% | 4.3% | 8.3% | 12.8% | 16.5% | 20.1% | 21.4% | 6.7× |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.33% | 0.37% | 0.55% | 0.82% | 1.1% | 2.0% | 3.1% | 5.9× |
| Frenler | 2.1% | 3.3% | 5.4% | 7.2% | 9.0% | 11.4% | 13.9% | 5.5× |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.16% | 0.23% | 0.33% | 0.43% | 0.52% | 0.60% | 0.41% | 3.8× |
| Plakalar ve VIN | 0.20% | 0.22% | 0.26% | 0.33% | 0.41% | 0.54% | 0.75% | 2.7× |
| Sürücünün yol görüşü | 3.4% | 3.4% | 3.9% | 4.7% | 5.5% | 6.8% | 7.7% | 2.0× |
| Lastikler | 4.7% | 5.5% | 6.8% | 7.0% | 7.4% | 7.7% | 6.3% | 1.6× |
Yaşla en hızlı artan kusurlar
DVSA verileri
| Kusur (DVSA ifadesi) | Bölge | 3 yaşta | 15 yaşta | 15 yaş / 3 yaş |
|---|---|---|---|---|
| Park lambası: çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.15% | 5.96% | 38× |
| Rot başı: rotilde aşırı boşluk var | Direksiyon | 0.06% | 1.88% | 31× |
| Rotil: rotil aşırı aşınmış | Süspansiyon | 0.09% | 2.51% | 28× |
| Helezon yay: kırık veya çatlak | Süspansiyon | 0.14% | 4.03% | 28× |
| Servis freni performansı: aşırı sıkışıyor | Frenler | 0.06% | 1.55% | 28× |
| Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında | Frenler | 0.09% | 2.45% | 27× |
| Mafsallar: aks körüğü yırtık veya sabitlenmemiş, artık kir girişini engellemiyor | Kaporta, şasi ve yapı | 0.11% | 2.82% | 25× |
| Katalizör emisyonları: 2. hızlı rölantiden sonra Lambda değeri belirtilen sınırların dışında | Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 0.06% | 1.19% | 22× |
| Stop lambası: çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.21% | 3.96% | 19× |
| Pimler ve burçlar: pim veya burç aşırı aşınmış | Süspansiyon | 0.11% | 2.18% | 19× |
Yaşla neredeyse hiç değişmeyen kusurlar
DVSA verileri
| Kusur (DVSA ifadesi) | Bölge | 3 yaşta | 15 yaşta | 15 yaş / 3 yaş |
|---|---|---|---|---|
| Lastik basıncı izleme sistemi: arızalı veya açıkça çalışmıyor | Lastikler | 0.30% | 0.00% | 0.0× |
| Geri vites lambaları: çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.06% | 0.03% | 0.5× |
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | Lastikler | 1.59% | 1.21% | 0.8× |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir şişkinlik var | Lastikler | 0.47% | 0.44% | 1.0× |
| Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor | Sürücünün yol görüşü | 2.35% | 2.46% | 1.0× |
Yöntem
Kaynak: DVSA'nın 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındaki anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, Open Government Licence v3.0 kapsamında yayımlanmıştır. 73 Auto her kaydı kendisi saydı; hiçbir rakam ikincil bir rapordan alınmamıştır.
Kapsam: sınıf 4 araçlar (otomobiller ve hafif ticari araçlar), yalnızca normal testler (yeniden testler hariç), testte en az 2.5 yaşında olan ve markası 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleşen araçlar: 2023–24'te 65,477,892 test.
İlk seferde geçme oranı: Pass sonucu alan normal testlerin payı. Bir kusurun istasyonda giderildiği ve aracın aynı gün geçtiği bir test (PRS, pass after rectification), DVSA'nın saydığı gibi ilk kalma olarak sayılır.
Kalma alanları ve kalemleri: bir test, kaç noktanın etkilendiğine bakılmaksızın, bir alanda veya kalemde en az bir kalma düzeyinde kusur (Major veya Dangerous ya da 2018 öncesi kalma) varsa o alan veya kalem için bir kez sayılır. Uyarılar (advisories) ve küçük kusurlar kalma değildir.
Oranlar her yaşta doğrudan sayımlardır; “15 yaş / 3 yaş” katı, iki oranın birbirine oranıdır. Yaş zaten karşılaştırılan şey olduğundan hiçbir düzeltme uygulanmaz.
Yayımlama testi: Ulusal düzeyde 10,000+ kusuru olan alanlar; 50,000+ testi olan ve hem 3 hem 15 yaşta oranı bulunan kalemler. Karşılaştırılan alanlar: 11 (asgari 6); Yaş eğilimi olan öğeler: 41 (asgari 20).
Sınırlamalar
Eski araçlar hayatta kalanlardır ve yılda daha az mil yapar; bu yüzden yaşla birlikte görülen artış aşınmayı, korozyonu ve değişen kullanımı birlikte yansıtır.
2018 öncesi ve sonrası üretilen araçlar aynı kılavuza göre test edilir, ancak yeni araçlarda eskilerin kalabileceğinden daha fazla elektronik kontrol (uyarı lambaları, elektronik park frenleri) vardır.
Bu çalışmaya atıf
Şu şekilde alıntılayın: 73 Auto, “Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-age. DVSA'nın anonim MOT testlerine ve sonuçlarına dayanır, Open Government Licence v3.0. Her tablonun ardındaki veriler kaynak gösterilerek ücretsiz yeniden kullanılabilir.
Diğer MOT çalışmaları
- Birleşik Krallık MOT istatistikleri 2023–24 · 2023–24'te Birleşik Krallık MOT testlerinin %28.5'i ilk seferde geçilemedi: 65,477,892 testten 18,656,905'i (DVSA verileri).
- Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama · 2023–24'te bir milyondan fazla MOT testi olan 21 araç markası arasında, BMW araçları aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan %24 daha az kaldı (73 Auto'nun 3,694,719 DVSA testi üzerindeki analizi).
- MOT'tan en az ve en çok kalan araçlar, sınıf sınıf · 20,000'den fazla MOT testi olan 190 model arasında, BMW M3 aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlara kıyasla en düşük kalma oranına sahipti (0.41, 31,544 test, 2023–24).
- MOT geçme oranları yaş ve kilometreyle nasıl düşer · 2023–24'te 3 yaşındaki araçların %87.1'i ilk MOT'unu ilk seferde geçti; 10 yaşındaki araçlarda bu oran %67.5'ti (DVSA verileri, 3,907,416 ve 4,163,623 test).
- Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri · 2023–24'te MOT'tan kalmanın en yaygın nedeni, tüm testlerin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu (1,684,901 test, DVSA verileri).
- Test alanına göre MOT başarısızlık oranları: frenler, lastikler, ışıklar ve daha fazlası karşılaştırıldı · Işıklar, reflektörler ve elektrik, araçların MOT'ta en çok kaldığı alandır: tüm testlerin %11.2'si ve kalan testlerin %39.1'i (2023–24, DVSA verileri).
- Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler · 2023–24'te 5,141,819 MOT testinde en az bir tehlikeli kusur bulundu: tüm testlerin %7.9'u, yaklaşık 13'te 1 (DVSA verileri).
- Benzinli, dizel ve hibrit: MOT geçme oranları karşılaştırması · 3–10 yaş arasında hibrit MOT testlerinin %85.6'sı ilk seferde geçildi; benzinlilerde bu oran %79.6, dizellerde %75.5 oldu (DVSA verileri, 2023–24).
- Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır · 2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli araçların MOT testlerinin %83.5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli araçlarda bu oran %79.6'ydı (DVSA verileri, 330,180 elektrikli araç testi).
Düşündüğünüz aracın MOT geçmişini kontrol edin
O aracın kendi MOT sonuçlarını, uyarılarını (advisories) ve işletme maliyetini görmek için bir UK plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, 2023 ve 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.