Дослідження 73 Auto · статистика MOT
Які причини провалу MOT найбільше зростають зі старінням автомобілів
Несправності рульового керування зростають найбільше зі старінням авто: 0.13% тестів MOT для 3-річних авто не проходять через них проти 3.4% у 15 років, за даними 60,582,379 тестів DVSA для авто віком від 3 до 20 років у 2023–24. Несправності шин змінюються найменше (від 4.7% до 7.7%).
Джерело: анонімізовані дані MOT від DVSA, з 2023-01-01 по 2024-12-30 (n = 60,582,379 тестів). Завантажити дані (CSV)
Дані до 2024-12-30 · Сторінку оновлено 2026-09-28 · Видавець: 73 Auto
Основні висновки
- Дані DVSAНесправності рульового керування найбільше зростають з віком: 0.13% тестів MOT на трирічних автомобілях проти 3.4% у 15 років, тобто в 26 разів частіше (дані DVSA, 2023–24).
- Дані DVSAНевідповідності шин найменше змінюються з віком: 4.7% у 3 роки та 7.7% у 15, бо залежать від зносу й обслуговування більше, ніж від віку авто.
- Дані DVSAУ 3 роки найпоширеніша зона невідповідностей MOT — шини (4.7% тестів); у 15 років — освітлення, відбивачі та електрика (20.1%).
- Дані DVSA«Габаритний ліхтар: не працює» трапляється в 38 разів частіше на авто віком 15 років, ніж віком 3 роки (5.96% проти 0.15% тестів).
Коротко
| Показник | Вигідний пакет | Основа | Тип |
|---|---|---|---|
| Кермо: 15 проти 3 років | 26.2× | 0.13% → 3.4% | Дані DVSA |
| Шини: 15 проти 3 років | 1.6× | 4.7% → 7.7% | Дані DVSA |
| Тести у 3 / 15 років | 3,907,416 / 2,510,983 | 2023–24 | Дані DVSA |
Офіційні дані
Кількості та частки взято безпосередньо із записів MOT від DVSA: 73 Auto їх підрахувала, але не застосовувала жодної моделі чи коригування.
Зони невідповідностей за віком
Дані DVSAЧастка тестів кожного віку з провалом у цій категорії. Тестів за віком: 3 роки 3,907,416, 5 років 4,808,669, 8 років 5,152,384, 10 років 4,163,623, 12 років 3,355,332, 15 років 2,510,983, 20 років 793,834.
| Район | 3 р. | 5 р. | 8 р. | 10 р. | 12 р. | 15 р. | 20 р. | 15 проти 3 років |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рульове керування | 0.13% | 0.50% | 1.5% | 2.4% | 2.9% | 3.4% | 4.4% | 26.2× |
| Кузов, шасі та конструкція | 0.32% | 0.73% | 2.1% | 3.3% | 4.7% | 7.4% | 9.4% | 22.9× |
| Підвіска | 0.80% | 2.2% | 7.1% | 10.9% | 14.4% | 17.2% | 16.4% | 21.4× |
| Шум, викиди та протікання | 0.67% | 1.2% | 2.3% | 3.0% | 3.9% | 6.3% | 7.4% | 9.4× |
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 3.0% | 4.3% | 8.3% | 12.8% | 16.5% | 20.1% | 21.4% | 6.7× |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 0.33% | 0.37% | 0.55% | 0.82% | 1.1% | 2.0% | 3.1% | 5.9× |
| Гальма | 2.1% | 3.3% | 5.4% | 7.2% | 9.0% | 11.4% | 13.9% | 5.5× |
| Колеса | 0.16% | 0.23% | 0.33% | 0.43% | 0.52% | 0.60% | 0.41% | 3.8× |
| Реєстраційні номери та VIN | 0.20% | 0.22% | 0.26% | 0.33% | 0.41% | 0.54% | 0.75% | 2.7× |
| Огляд дороги водієм | 3.4% | 3.4% | 3.9% | 4.7% | 5.5% | 6.8% | 7.7% | 2.0× |
| Шини | 4.7% | 5.5% | 6.8% | 7.0% | 7.4% | 7.7% | 6.3% | 1.6× |
Невідповідності, що найшвидше зростають з віком
Дані DVSA
| Несправність (формулювання DVSA) | Район | У 3 роки | У 15 років | 15 проти 3 років |
|---|---|---|---|---|
| Габаритний ліхтар: не працює | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 0.15% | 5.96% | 38× |
| Наконечник рульової тяги: кульовий шарнір має надмірний люфт | Рульове керування | 0.06% | 1.88% | 31× |
| Кульова опора: кульова опора надмірно зношена | Підвіска | 0.09% | 2.51% | 28× |
| Пружина підвіски: тріснута або зламана | Підвіска | 0.14% | 4.03% | 28× |
| Робоче гальмо: надмірне заклинювання | Гальма | 0.06% | 1.55% | 28× |
| Rbt (sp): ефективність нижча за вимоги | Гальма | 0.09% | 2.45% | 27× |
| Шарніри: пильовик ШРУСа порваний або ненадійно закріплений, більше не запобігає потраплянню бруду | Кузов, шасі та конструкція | 0.11% | 2.82% | 25× |
| Викиди каталізатора: показник Lambda після 2-го швидкого холостого ходу поза встановленими межами | Шум, викиди та протікання | 0.06% | 1.19% | 22× |
| Стоп-сигнал: не працює | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 0.21% | 3.96% | 19× |
| Шворні та втулки: шворінь або втулка надмірно зношені | Підвіска | 0.11% | 2.18% | 19× |
Невідповідності, що майже не змінюються з віком
Дані DVSA
| Несправність (формулювання DVSA) | Район | У 3 роки | У 15 років | 15 проти 3 років |
|---|---|---|---|---|
| Система контролю тиску в шинах: несправна або явно не працює | Шини | 0.30% | 0.00% | 0.0× |
| Ліхтарі заднього ходу: не працюють | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 0.06% | 0.03% | 0.5× |
| Стан: має поріз, що перевищує допустимий, достатньо глибокий, щоб досягти шарів або корду | Шини | 1.59% | 1.21% | 0.8× |
| Стан: має здуття, спричинене розшаруванням або частковим руйнуванням структури | Шини | 0.47% | 0.44% | 1.0× |
| Двірники: неефективно очищають лобове скло | Огляд дороги водієм | 2.35% | 2.46% | 1.0× |
Метод
Джерело: анонімізовані тести та результати MOT від DVSA за період від 2023-01-01 до 2024-12-30, опубліковані за ліцензією Open Government Licence v3.0. 73 Auto самостійно підрахувала кожен запис; жодне значення не взято зі вторинного звіту.
Охоплення: транспортні засоби класу 4 (легкові автомобілі та легкі фургони), лише звичайні тести (повторні тести виключено), транспортні засоби віком щонайменше 2.5 року на момент тесту, марка яких відповідає каталогу автомобілів 73 Auto: 65,477,892 тестів у 2023–24.
Частка проходження з першого разу: частка звичайних тестів із результатом Pass. Тест, у якому дефект усунули на станції і автомобіль пройшов того ж дня (PRS, pass after rectification), зараховується як початковий провал, так само як його рахує DVSA.
Області та пункти провалу: тест зараховується один раз для області чи пункту, якщо в ньому був принаймні один дефект рівня провалу (Major або Dangerous, або провал до 2018 року), незалежно від кількості уражених місць. Зауваження (advisories) та незначні дефекти не є провалами.
Показники — це прямі підрахунки для кожного віку; кратність «15 проти 3 років» — це відношення двох показників. Жодних коригувань не застосовано, адже порівнюється саме вік.
Критерій публікації: Зони з 10,000+ невідповідностей у масштабі країни; позиції з 50,000+ тестів і показником як у 3, так і в 15 років. Порівнювані зони: 11 (мінімум 6); Елементи з віковою тенденцією: 41 (мінімум 20).
Обмеження
Старіші авто — це ті, що вціліли, і вони проїжджають менше миль на рік, тож зростання з віком поєднує знос, корозію та зміну характеру використання.
Авто, вироблені до і після 2018 року, перевіряють за тим самим посібником, але нові мають більше електронних перевірок (контрольні лампи, електронні стоянкові гальма), за якими можна не пройти, ніж старі.
Як цитувати це дослідження
Цитувати так: 73 Auto, «Які причини провалу MOT найбільше зростають зі старінням автомобілів», 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-age. На основі знеособлених тестів і результатів MOT від DVSA, Open Government Licence v3.0. Дані, що лежать в основі кожної таблиці, можна вільно використовувати з посиланням на джерело.
Більше досліджень MOT
- Статистика MOT у Великій Британії 2023–24 · 28.5% тестів MOT у Великій Британії у 2023–24 не було пройдено з першого разу: 18,656,905 із 65,477,892 тестів (дані DVSA).
- Які марки автомобілів частіше за інших не проходять MOT? Рейтинг зі поправкою на вік і пробіг · Серед 21 марки автомобілів із понад мільйоном тестів MOT у 2023–24 автомобілі BMW не проходили тест на 24% рідше, ніж зіставні автомобілі того самого віку, пробігу та виду палива (аналіз 73 Auto за 3,694,719 тестами DVSA).
- Автомобілі, які найрідше й найчастіше не проходять MOT, клас за класом · Із 190 моделей із понад 20,000 тестів MOT найнижчий коефіцієнт провалів порівняно з автомобілями того самого віку, пробігу та виду палива мав BMW M3 (0.41, 31,544 тести, 2023–24).
- Як знижується частка успішних проходжень MOT з віком і пробігом · 87.1% трирічних автомобілів пройшли свій перший MOT з першого разу у 2023–24, проти 67.5% десятирічних автомобілів (дані DVSA, 3,907,416 і 4,163,623 тести).
- Найпоширеніші причини, чому автомобілі не проходять MOT · Найпоширенішою причиною провалу MOT у 2023–24 був пункт «Габаритний ліхтар: не працює», виявлений у 2.6% усіх тестів (1,684,901 тест, дані DVSA).
- Частка провалів MOT за зонами перевірки: гальма, шини, освітлення та інше в порівнянні · Освітлення, відбивачі та електрообладнання — зона MOT, на якій автомобілі провалюються найчастіше: 11.2% усіх тестів і 39.1% невдалих тестів (2023–24, дані DVSA).
- Небезпечні дефекти за MOT: скільки автомобілів їх мають і що це за дефекти · У 5,141,819 тестах MOT у 2023–24 виявлено щонайменше один небезпечний дефект: 7.9% усіх тестів, приблизно кожен 13-й (дані DVSA).
- Бензин, дизель і гібрид: порівняння частки успішних проходжень MOT · У віці 3–10 років 85.6% тестів MOT гібридів було пройдено з першого разу, проти 79.6% для бензинових і 75.5% для дизельних (дані DVSA, 2023–24).
- Статистика MOT електромобілів: як EV порівнюються з бензиновими та дизельними · 83.5% тестів MOT електромобілів віком 3–10 років було пройдено з першого разу у 2023–24, проти 79.6% для бензинових автомобілів того самого віку (дані DVSA, 330,180 тестів EV).
Перевірте історію MOT автомобіля, який ви розглядаєте
Введіть реєстраційний номер UK, щоб побачити результати MOT цього автомобіля, зауваження (advisories) і скільки коштуватиме його утримання. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Звідки ці суми
- Анонімізовані тести та результати MOT, 2023 і 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифри, позначені як оцінки 73 Auto, — це наш власний аналіз цих джерел, описаний у методології та джерелах даних. Щоб повідомити про фактичну помилку, див. виправлення.