73 Auto tyrimai · MOT statistika

Kurie MOT neišlaikymo atvejai labiausiai daugėja automobiliams senstant

Vairo sistemos gedimai auga labiausiai senstant automobiliams: 0.13% 3 metų automobilių MOT testų neišlaikoma dėl jų, palyginti su 3.4% 15 metų amžiaus, remiantis 60,582,379 DVSA testų 3–20 metų automobiliams 2023–24 m. Padangų gedimai kinta mažiausiai (nuo 4.7% iki 7.7%).

Šaltinis: anonimizuoti DVSA MOT duomenys nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30 (n = 60,582,379 testų). Atsisiųsti duomenis (CSV)

Sužinokite, kiek iš tikrųjų kainuoja turėti konkretų automobilį

Duomenys iki 2024-12-30 · Puslapis atnaujintas 2026-09-28 · Leidėjas: 73 Auto

Pagrindinės išvados

DVSA duomenysVairo valdymo gedimų daugiausia daugėja didėjant amžiui: 0.13% 3 metų automobilių MOT testų, palyginti su 3.4% 15 metų amžiaus, t. y. 26 kartus dažniau (DVSA duomenys, 2023–24).
DVSA duomenysPadangų gedimai su amžiumi keičiasi mažiausiai: 4.7% sulaukus 3 metų ir 7.7% sulaukus 15, nes jie labiau priklauso nuo nusidėvėjimo ir priežiūros nei nuo automobilio amžiaus.
DVSA duomenysSulaukus 3 metų dažniausia MOT gedimų sritis yra padangos (4.7% patikrų); sulaukus 15 – žibintai, atšvaitai ir elektros sistema (20.1%).
DVSA duomenys„Gabarito žibintas: neveikia“ yra 38 kartus dažnesnis 15 metų amžiaus automobiliuose nei 3 metų (5.96% prieš 0.15% patikrų).

Trumpai

Kurie MOT neišlaikymo atvejai labiausiai daugėja automobiliams senstant: pagrindiniai skaičiai
Rodiklis	Taupus paketas	Pagrindas	Tipas
Vairavimas: 15 prieš 3 metus	26.2×	0.13% → 3.4%	DVSA duomenys
Padangos: 15 prieš 3 metus	1.6×	4.7% → 7.7%	DVSA duomenys
Patikros 3 / 15 metų amžiuje	3,907,416 / 2,510,983	2023–24	DVSA duomenys

Oficialūs duomenys

Skaičiai ir dalys paimti tiesiai iš DVSA MOT įrašų: 73 Auto juos suskaičiavo, bet netaikė jokio modelio ar pataisos.

Gedimų sritys pagal amžių

DVSA duomenysKiekvieno amžiaus testų, kuriuose nustatytas šios srities neišlaikymas, dalis. Testų pagal amžių: 3 metų 3,907,416, 5 metų 4,808,669, 8 metų 5,152,384, 10 metų 4,163,623, 12 metų 3,355,332, 15 metų 2,510,983, 20 metų 793,834.

MOT patikrų, neišlaikytų kiekvienoje srityje, dalis pagal amžių
Vietovė	3 m.	5 m.	8 m.	10 m.	12 m.	15 m.	20 m.	15 prieš 3 metus
Vairas	0.13%	0.50%	1.5%	2.4%	2.9%	3.4%	4.4%	26.2×
Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija	0.32%	0.73%	2.1%	3.3%	4.7%	7.4%	9.4%	22.9×
Pakaba	0.80%	2.2%	7.1%	10.9%	14.4%	17.2%	16.4%	21.4×
Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai	0.67%	1.2%	2.3%	3.0%	3.9%	6.3%	7.4%	9.4×
Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga	3.0%	4.3%	8.3%	12.8%	16.5%	20.1%	21.4%	6.7×
Saugos diržai ir oro pagalvės	0.33%	0.37%	0.55%	0.82%	1.1%	2.0%	3.1%	5.9×
Stabdžiai	2.1%	3.3%	5.4%	7.2%	9.0%	11.4%	13.9%	5.5×
Ratai	0.16%	0.23%	0.33%	0.43%	0.52%	0.60%	0.41%	3.8×
Registracijos numeriai ir VIN	0.20%	0.22%	0.26%	0.33%	0.41%	0.54%	0.75%	2.7×
Vairuotojo matomumas į kelią	3.4%	3.4%	3.9%	4.7%	5.5%	6.8%	7.7%	2.0×
Padangos	4.7%	5.5%	6.8%	7.0%	7.4%	7.7%	6.3%	1.6×

Surikiuota pagal tai, kiek dažnesnis gedimas yra 15 metų amžiuje nei 3 metų.

Gedimai, kurie sparčiausiai didėja su amžiumi

DVSA duomenys

MOT nesėkmės punktai, kurie labiausiai didėja tarp 3 ir 15 metų amžiaus
Defektas (DVSA formuluotė)	Vietovė	3 metų amžiuje	15 metų amžiuje	15 prieš 3 metus
Gabarito žibintas: neveikia	Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga	0.15%	5.96%	38×
Vairo traukės antgalis: rutulinis šarnyras turi pernelyg didelį laisvumą	Vairas	0.06%	1.88%	31×
Rutulinis šarnyras: rutulinis šarnyras pernelyg susidėvėjęs	Pakaba	0.09%	2.51%	28×
Spiralinė spyruoklė: įskilusi arba nulūžusi	Pakaba	0.14%	4.03%	28×
Darbinio stabdžio veikimas: pernelyg užstringa	Stabdžiai	0.06%	1.55%	28×
Rbt (sp): efektyvumas mažesnis nei reikalaujama	Stabdžiai	0.09%	2.45%	27×
Šarnyrai: pastovaus greičio šarnyro gaubtas įplyšęs arba nepatikimai pritvirtintas, nebeapsaugo nuo nešvarumų patekimo	Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija	0.11%	2.82%	25×
Katalizatoriaus išmetamieji teršalai: Lambda rodmuo po 2-osios greitosios tuščiosios eigos už nurodytų ribų	Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai	0.06%	1.19%	22×
Stabdymo žibintas: neveikia	Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga	0.21%	3.96%	19×
Kaištis ir įvorės: kaištis ar įvorė pernelyg susidėvėjusi	Pakaba	0.11%	2.18%	19×

Punktai su bent 50,000 patikrų 2023–24 m. ir bent 0.05% rodikliu 3 metų amžiuje (beveik nulinio rodiklio kartotinis reiškia mažai).

Gedimai, kurie vos keičiasi su amžiumi

DVSA duomenys

MOT nesėkmės punktai, kurie mažiausiai keičiasi tarp 3 ir 15 metų amžiaus
Defektas (DVSA formuluotė)	Vietovė	3 metų amžiuje	15 metų amžiuje	15 prieš 3 metus
Padangų slėgio kontrolės sistema: sugedusi arba akivaizdžiai neveikianti	Padangos	0.30%	0.00%	0.0×
Atbulinės eigos žibintai: neveikia	Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga	0.06%	0.03%	0.5×
Būklė: yra didesnis nei leidžiama įpjovimas, pakankamai gilus, kad pasiektų sluoksnius ar kordą	Padangos	1.59%	1.21%	0.8×
Būklė: yra išsipūtimas, atsiradęs dėl struktūros atsiskyrimo ar dalinio gedimo	Padangos	0.47%	0.44%	1.0×
Valytuvai: veiksmingai nevalo priekinio stiklo	Vairuotojo matomumas į kelią	2.35%	2.46%	1.0×

Metodas

Šaltinis: DVSA anonimizuoti MOT testai ir rezultatai nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30, paskelbti pagal Open Government Licence v3.0. 73 Auto pati suskaičiavo kiekvieną įrašą; joks skaičius neimtas iš antrinės ataskaitos.

Aprėptis: 4 klasės transporto priemonės (automobiliai ir lengvieji furgonai), tik įprasti testai (pakartotiniai neįtraukti), bent 2.5 metų amžiaus testo metu transporto priemonės, kurių markė atitinka 73 Auto transporto priemonių katalogą: 65,477,892 testai 2023–24.

Išlaikymo iš pirmo karto dalis: įprastų testų, kurių rezultatas Pass, dalis. Testas, kurio metu defektas buvo ištaisytas stotyje ir automobilis išlaikė tą pačią dieną (PRS, pass after rectification), skaičiuojamas kaip pirminis neišlaikymas, kaip jį skaičiuoja DVSA.

Neišlaikymo sritys ir elementai: testas skaičiuojamas vieną kartą srities ar elemento atžvilgiu, jei jame buvo bent vienas neišlaikymo lygio defektas (Major ar Dangerous arba neišlaikymas iki 2018), nepaisant to, kiek vietų paveikta. Pastabos (advisories) ir smulkūs defektai nėra neišlaikymai.

Rodikliai yra tiesioginiai skaičiavimai kiekvienam amžiui; kartotinis „15 prieš 3 metus“ yra dviejų rodiklių santykis. Jokia korekcija netaikoma, nes lyginamas būtent amžius.

Skelbimo testas: Sritys, kuriose šalyje užfiksuota 10,000+ gedimų; punktai su 50,000+ patikrų ir rodikliu tiek 3, tiek 15 metų amžiuje. Lyginamos sritys: 11 (mažiausiai 6); Elementai su amžiaus tendencija: 41 (mažiausiai 20).

Apribojimai

Senesni automobiliai yra išlikusieji ir per metus nuvažiuoja mažiau mylių, todėl didėjimas su amžiumi apima nusidėvėjimą, koroziją ir kintantį naudojimą.

Prieš 2018 m. ir po jų pagaminti automobiliai tikrinami pagal tą patį vadovą, tačiau naujesni automobiliai turi daugiau elektroninių patikrų (įspėjamosios lemputės, elektroniniai stovėjimo stabdžiai), kuriose gali būti neišlaikyta, nei seni.

Kaip cituoti šį tyrimą

Cituoti kaip: „73 Auto“, „Kurie MOT neišlaikymo atvejai labiausiai daugėja automobiliams senstant“, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-age. Pagrįsta anonimizuotais DVSA MOT testais ir rezultatais, Open Government Licence v3.0. Duomenis už kiekvienos lentelės galima nemokamai naudoti nurodžius šaltinį.

Daugiau MOT tyrimų

JK MOT statistika 2023–24 · 28.5% JK MOT testų 2023–24 m. nebuvo išlaikyti iš pirmo karto: 18,656,905 iš 65,477,892 testų (DVSA duomenys).
Kurių markių automobiliai dažniausiai neišlaiko MOT? Reitingas, pakoreguotas pagal amžių ir ridą · Iš 21 automobilių markės, turinčios daugiau nei milijoną MOT testų 2023–24 m., BMW automobiliai MOT neišlaikė 24% rečiau nei panašūs to paties amžiaus, ridos ir kuro automobiliai (73 Auto atlikta 3,694,719 DVSA testų analizė).
Automobiliai, kurie MOT neišlaiko rečiausiai ir dažniausiai, klasė po klasės · Iš 190 modelių, turinčių daugiau nei 20,000 MOT testų, BMW M3 turėjo mažiausią neišlaikymo santykį, palyginti su to paties amžiaus, ridos ir kuro automobiliais (0.41, 31,544 testai, 2023–24).
Kaip MOT išlaikymo rodikliai mažėja didėjant amžiui ir ridai · 87.1% 3 metų automobilių 2023–24 m. pirmąjį MOT išlaikė iš pirmo karto, palyginti su 67.5% 10 metų automobilių (DVSA duomenys, 3,907,416 ir 4,163,623 testai).
Dažniausios priežastys, kodėl automobiliai neišlaiko MOT · Dažniausia MOT neišlaikymo priežastis 2023–24 m. buvo „Gabarito žibintas: neveikia“, nustatyta 2.6% visų testų (1,684,901 testas, DVSA duomenys).
MOT neišlaikymo rodikliai pagal tikrinimo sritį: palyginti stabdžiai, padangos, žibintai ir kt. · Žibintai, atšvaitai ir elektros sistema yra MOT sritis, kurioje automobiliai neišlaiko dažniausiai: 11.2% visų testų ir 39.1% neišlaikytų testų (2023–24, DVSA duomenys).
Pavojingi MOT defektai: kiek automobilių juos turi ir kokie jie yra · 5,141,819 MOT testuose 2023–24 m. rastas bent vienas pavojingas defektas: 7.9% visų testų, maždaug 1 iš 13 (DVSA duomenys).
Benzinas, dyzelinas ir hibridas: MOT išlaikymo rodiklių palyginimas · 3–10 metų amžiaus hibridų MOT testų 85.6% buvo išlaikyta iš pirmo karto, palyginti su 79.6% benzininių ir 75.5% dyzelinių (DVSA duomenys, 2023–24).
Elektromobilių MOT statistika: kaip EV lyginasi su benzininiais ir dyzeliniais · 83.5% 3–10 metų elektromobilių MOT testų 2023–24 m. buvo išlaikyta iš pirmo karto, palyginti su 79.6% to paties amžiaus benzininių automobilių (DVSA duomenys, 330,180 EV testų).

Patikrinkite svarstomo automobilio MOT istoriją

Įveskite UK registracijos numerį, kad pamatytumėte to automobilio MOT rezultatus, pastabas (advisories) ir kiek kainuotų jį išlaikyti. Patikrinimai atliekami nemokamoje 73 Auto paskyroje: jei jos neturite, įvedę registracijos numerį arba VIN, užsiregistruojate per Google arba el. pašto adresu, kurį patvirtinate. Pirmasis patikrinimas nemokamas ir parodo transporto priemonės santrauką bei pagrindines nuosavybės išlaidas. Skirstymas pagal kategorijas yra mokamo patikrinimo dalis.

JK valstybinis numeris arba 17 simbolių VIN

Iš kur šios sumos

Anonimizuoti MOT testai ir rezultatai, 2023 ir 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Skaičiai, pažymėti kaip 73 Auto įverčiai, yra mūsų pačių šių šaltinių analizė, aprašyta metodikoje ir duomenų šaltiniuose. Norėdami pranešti apie faktinę klaidą, žr. pataisymus.