73 Auto tyrimai · MOT statistika
Elektromobilių MOT statistika: kaip EV lyginasi su benzininiais ir dyzeliniais
83,5 % 3–10 metų elektromobilių MOT testų 2023–24 m. buvo išlaikyta iš pirmo karto, palyginti su 79,6 % to paties amžiaus benzininių automobilių (330 180 EV testų, DVSA duomenys). Pakoregavus pagal amžių ir ridą, elektromobiliai testo neišlaikė 6 % dažniau nei panašūs automobiliai; didžiausias perteklius buvo dėl padangų (santykis 1,58).
Šaltinis: anonimizuoti DVSA MOT duomenys nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30 (n = 330,180 testų). Atsisiųsti duomenis (CSV)
Duomenys iki 2024-12-30 · Puslapis atnaujintas 2026-09-28 · Leidėjas: 73 Auto
Pagrindinės išvados
- DVSA duomenys83.5% 3–10 metų elektromobilių MOT testų 2023–24 m. buvo išlaikyta iš pirmo karto, palyginti su 79.6% to paties amžiaus benzininių automobilių (DVSA duomenys, 330,180 EV testų).
- 73 Auto analizėĮvertinus amžių ir ridą, 3–10 metų elektromobiliai MOT neišlaikė 6% dažniau nei palyginami automobiliai (santykis 1.06, 73 Auto atlikta DVSA duomenų analizė).
- 73 Auto analizėDidžiausias elektromobilių neišlaikymo santykis, palyginti su panašiais automobiliais, buvo dėl padangų: 1.58 karto daugiau nei to paties amžiaus ir ridos automobilių (73 Auto analizė).
- DVSA duomenysDažniausia MOT neišlaikymo priežastis 3–10 metų elektromobiliams buvo „Būklė: atsidengę sluoksniai arba kordas“, 2.43% EV patikrų (DVSA duomenys, 2023–24).
- 73 Auto analizėElektromobiliai turėjo pavojingą defektą 6.3% MOT patikrų 3–10 metų amžiuje: 1.26 karto dažniau nei to paties amžiaus ir ridos automobiliai (73 Auto atlikta 330,180 patikrų analizė).
Trumpai
| Rodiklis | Taupus paketas | Pagrindas | Tipas |
|---|---|---|---|
| Elektromobilių patikros, 3–10 metų | 330,180 | 2023–24 | DVSA duomenys |
| Elektromobilių išlaikymo iš pirmo karto rodiklis | 83.5% | n = 330,180 | DVSA duomenys |
| Benzinas, tas pats amžius | 79.6% | n = 19,069,451 | DVSA duomenys |
| Elektromobilių neišlaikymai palyginti su tuo pačiu amžiumi ir rida | 1.06 | 1.00 = vidurkis | 73 Auto analizė |
Oficialūs duomenys
Skaičiai ir dalys paimti tiesiai iš DVSA MOT įrašų: 73 Auto juos suskaičiavo, bet netaikė jokio modelio ar pataisos.
Dažniausios elektromobilių MOT neišlaikymo priežastys
DVSA duomenys
Išlaikymo rodiklis pagal amžių, elektra ir kiti
DVSA duomenysIš pirmo karto išlaikiusių dalis, testų skaičius skliausteliuose.
| Amžius | Elektra varomi | Benzinas | Dyzelinas | Hibridas |
|---|---|---|---|---|
| 3 metai | 86.7% (170,172) | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) |
| 4 metai | 84.5% (72,438) | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) |
| 5 metai | 81.9% (28,166) | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) |
| 6 m. | 79.4% (17,526) | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) |
| 7 m. | 74.9% (14,013) | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) |
| 8 m. | 70.5% (13,381) | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) |
| 9 m. | — | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) |
| 10 m. | — | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) |
| 11 m. | — | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) |
| 12 m. | — | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) |
| 13 m. | — | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) |
| 14 m. | — | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) |
| 15 m. | — | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) |
73 Auto analizė
Skaičiai, kuriuos 73 Auto išvedė iš tų pačių įrašų: pakoreguoti santykiai, intervalai ir reitingai, paaiškinti žemiau esančiame metode.
Elektra ir kitas kuras, 3–10 metų
73 Auto analizėTestų skaičius ir išlaikymo rodikliai yra DVSA duomenys; santykis yra 73 Auto analizė.
| Kuras | Testai | Medianinės mylios | Išlaikė iš pirmo karto | Neišlaikymai palyginti su tuo pačiu amžiumi ir rida | Pavojingas defektas |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektra varomi | 330,180 | 33,577 | 83.5% | 1.06 | 6.3% |
| Benzinas | 19,069,451 | 40,963 | 79.6% | 1.05 | 5.9% |
| Dyzelinas | 16,627,244 | 68,817 | 75.5% | 0.98 | 7.7% |
| Hibridas | 1,473,950 | 46,622 | 85.6% | 0.74 | 4.4% |
Kur elektromobiliai neišlaiko patikros
73 Auto analizė
| Vietovė | Elektra: patikrų dalis | Benzinas: patikrų dalis | Elektra palyginti su tuo pačiu amžiumi ir rida | Benzinas palyginti su tuo pačiu amžiumi ir rida |
|---|---|---|---|---|
| Padangos | 8.05% | 5.57% | 1.58 | 1.02 |
| Pakaba | 2.88% | 4.44% | 1.50 | 1.07 |
| Vairas | 0.41% | 1.00% | 1.06 | 1.16 |
| Ratai | 0.20% | 0.22% | 1.02 | 0.94 |
| Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 3.60% | 6.07% | 0.90 | 1.09 |
| Vairuotojo matomumas į kelią | 2.91% | 3.84% | 0.84 | 1.07 |
| Saugos diržai ir oro pagalvės | 0.29% | 0.39% | 0.80 | 0.97 |
| Stabdžiai | 1.80% | 3.97% | 0.64 | 1.05 |
| Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija | 0.38% | 1.24% | 0.60 | 1.00 |
Metodas
Šaltinis: DVSA anonimizuoti MOT testai ir rezultatai nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30, paskelbti pagal Open Government Licence v3.0. 73 Auto pati suskaičiavo kiekvieną įrašą; joks skaičius neimtas iš antrinės ataskaitos.
Aprėptis: 4 klasės transporto priemonės (automobiliai ir lengvieji furgonai), tik įprasti testai (pakartotiniai neįtraukti), bent 2.5 metų amžiaus testo metu transporto priemonės, kurių markė atitinka 73 Auto transporto priemonių katalogą: 65,477,892 testai 2023–24.
Išlaikymo iš pirmo karto dalis: įprastų testų, kurių rezultatas Pass, dalis. Testas, kurio metu defektas buvo ištaisytas stotyje ir automobilis išlaikė tą pačią dieną (PRS, pass after rectification), skaičiuojamas kaip pirminis neišlaikymas, kaip jį skaičiuoja DVSA.
Neišlaikymo sritys ir elementai: testas skaičiuojamas vieną kartą srities ar elemento atžvilgiu, jei jame buvo bent vienas neišlaikymo lygio defektas (Major ar Dangerous arba neišlaikymas iki 2018), nepaisant to, kiek vietų paveikta. Pastabos (advisories) ir smulkūs defektai nėra neišlaikymai.
Elektra reiškia DVSA kuro tipą „electricity“; kroviami iš tinklo (plug-in) ir save įkraunantys hibridai yra „hybrid“. Palyginimas apribotas 3–10 metų amžiumi, kuris apima beveik visus pakankamai senus MOT elektromobilius.
Standartizavimas naudoja tik amžiaus ir ridos grupę (lyginamas kuras).
Skelbimo testas: Mažiausiai 100,000 elektromobilių patikrų 3–10 metų amžiuje. Elektromobilių testai, 3–10 metų amžiaus: 330,180 (mažiausiai 100,000).
Apribojimai
MOT amžiaus elektromobilių parke dominuoja saujelė ankstyvų modelių (Nissan Leaf, Tesla, Renault Zoe, BMW i3 ir keli kiti), todėl šie skaičiai apibūdina tuos automobilius labiau nei šiandieninius EV.
Didesnį elektromobilių padangų dėvėjimąsi iš dalies lemia svoris ir sukimo momentas, iš dalies vairavimo būdas; duomenys šių dviejų veiksnių atskirti negali.
MOT rezultatas fiksuoja automobilio būklę testo dieną. Jam turi įtakos techninė priežiūra, savininkų įpročiai, metinė rida ir tai, kur automobilis vairuojamas, todėl mažas neišlaikymo rodiklis nėra mechaninio patikimumo ar gamybos kokybės įrodymas.
Kaip cituoti šį tyrimą
Cituoti kaip: „73 Auto“, „Elektromobilių MOT statistika: kaip EV lyginasi su benzininiais ir dyzeliniais“, 2026-09-28, https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. Pagrįsta anonimizuotais DVSA MOT testais ir rezultatais, Open Government Licence v3.0. Duomenis už kiekvienos lentelės galima nemokamai naudoti nurodžius šaltinį.
Daugiau MOT tyrimų
- JK MOT statistika 2023–24 · 28.5% JK MOT testų 2023–24 m. nebuvo išlaikyti iš pirmo karto: 18,656,905 iš 65,477,892 testų (DVSA duomenys).
- Kurių markių automobiliai dažniausiai neišlaiko MOT? Reitingas, pakoreguotas pagal amžių ir ridą · Iš 21 automobilių markės, turinčios daugiau nei milijoną MOT testų 2023–24 m., BMW automobiliai MOT neišlaikė 24% rečiau nei panašūs to paties amžiaus, ridos ir kuro automobiliai (73 Auto atlikta 3,694,719 DVSA testų analizė).
- Automobiliai, kurie MOT neišlaiko rečiausiai ir dažniausiai, klasė po klasės · Iš 190 modelių, turinčių daugiau nei 20,000 MOT testų, BMW M3 turėjo mažiausią neišlaikymo santykį, palyginti su to paties amžiaus, ridos ir kuro automobiliais (0.41, 31,544 testai, 2023–24).
- Kaip MOT išlaikymo rodikliai mažėja didėjant amžiui ir ridai · 87.1% 3 metų automobilių 2023–24 m. pirmąjį MOT išlaikė iš pirmo karto, palyginti su 67.5% 10 metų automobilių (DVSA duomenys, 3,907,416 ir 4,163,623 testai).
- Dažniausios priežastys, kodėl automobiliai neišlaiko MOT · Dažniausia MOT neišlaikymo priežastis 2023–24 m. buvo „Gabarito žibintas: neveikia“, nustatyta 2.6% visų testų (1,684,901 testas, DVSA duomenys).
- Kurie MOT neišlaikymo atvejai labiausiai daugėja automobiliams senstant · Vairo valdymo gedimų daugiausia daugėja didėjant amžiui: 0.13% 3 metų automobilių MOT testų, palyginti su 3.4% 15 metų amžiaus, t. y. 26 kartus dažniau (DVSA duomenys, 2023–24).
- MOT neišlaikymo rodikliai pagal tikrinimo sritį: palyginti stabdžiai, padangos, žibintai ir kt. · Žibintai, atšvaitai ir elektros sistema yra MOT sritis, kurioje automobiliai neišlaiko dažniausiai: 11.2% visų testų ir 39.1% neišlaikytų testų (2023–24, DVSA duomenys).
- Pavojingi MOT defektai: kiek automobilių juos turi ir kokie jie yra · 5,141,819 MOT testuose 2023–24 m. rastas bent vienas pavojingas defektas: 7.9% visų testų, maždaug 1 iš 13 (DVSA duomenys).
- Benzinas, dyzelinas ir hibridas: MOT išlaikymo rodiklių palyginimas · 3–10 metų amžiaus hibridų MOT testų 85.6% buvo išlaikyta iš pirmo karto, palyginti su 79.6% benzininių ir 75.5% dyzelinių (DVSA duomenys, 2023–24).
Patikrinkite svarstomo automobilio MOT istoriją
Įveskite UK registracijos numerį, kad pamatytumėte to automobilio MOT rezultatus, pastabas (advisories) ir kiek kainuotų jį išlaikyti. Patikrinimai atliekami nemokamoje 73 Auto paskyroje: jei jos neturite, įvedę registracijos numerį arba VIN, užsiregistruojate per Google arba el. pašto adresu, kurį patvirtinate. Pirmasis patikrinimas nemokamas ir parodo transporto priemonės santrauką bei pagrindines nuosavybės išlaidas. Skirstymas pagal kategorijas yra mokamo patikrinimo dalis.
JK valstybinis numeris arba 17 simbolių VIN
Iš kur šios sumos
- Anonimizuoti MOT testai ir rezultatai, 2023 ir 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Skaičiai, pažymėti kaip 73 Auto įverčiai, yra mūsų pačių šių šaltinių analizė, aprašyta metodikoje ir duomenų šaltiniuose. Norėdami pranešti apie faktinę klaidą, žr. pataisymus.