Badania 73 Auto · statystyki MOT
Statystyki MOT samochodów elektrycznych: jak EV wypadają na tle benzynowych i diesli
83,5% testów MOT samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat zostało zdanych za pierwszym razem w latach 2023–24, w porównaniu z 79,6% dla samochodów benzynowych w tym samym wieku (330 180 testów EV, dane DVSA). Po uwzględnieniu wieku i przebiegu samochody elektryczne nie zdawały testu o 6% częściej niż porównywalne samochody; największa nadwyżka dotyczyła opon (wskaźnik 1,58).
Źródło: zanonimizowane dane MOT z DVSA, od 2023-01-01 do 2024-12-30 (n = 330,180 testów). Pobierz dane (CSV)
Dane do 2024-12-30 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
Najważniejsze wnioski
- Dane DVSA83.5% testów MOT samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat zostało zdanych za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 79.6% dla samochodów benzynowych w tym samym wieku (dane DVSA, 330,180 testów EV).
- Analiza 73 AutoPo uwzględnieniu wieku i przebiegu samochody elektryczne w wieku 3–10 lat oblewały MOT o 6% częściej niż porównywalne samochody (wskaźnik 1.06, analiza 73 Auto danych DVSA).
- Analiza 73 AutoNajwyższy wskaźnik niezdanych testów samochodów elektrycznych w porównaniu z porównywalnymi samochodami dotyczył opon: 1.58 razy częściej niż w przypadku samochodów w tym samym wieku i o tym samym przebiegu (analiza 73 Auto).
- Dane DVSANajczęstszą przyczyną niezdania MOT w samochodach elektrycznych w wieku 3–10 lat było „Stan: odsłonięte warstwy lub kord”, w 2.43% testów EV (dane DVSA, 2023–24).
- Analiza 73 AutoSamochody elektryczne miały niebezpieczną usterkę w 6.3% testów MOT w wieku 3–10 lat: 1.26 razy częściej niż samochody w tym samym wieku i o tym samym przebiegu (analiza 73 Auto 330,180 testów).
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa | Typ |
|---|---|---|---|
| Testy elektryczne, wiek 3–10 lat | 330,180 | 2023–24 | Dane DVSA |
| Zdawalność elektryków za pierwszym razem | 83.5% | n = 330,180 | Dane DVSA |
| Benzyna, ten sam wiek | 79.6% | n = 19,069,451 | Dane DVSA |
| Niezdane testy elektryków a ten sam wiek i przebieg | 1.06 | 1.00 = średnia | Analiza 73 Auto |
Dane oficjalne
Liczby i odsetki wzięte bezpośrednio z rejestrów MOT DVSA: 73 Auto je policzyła, ale nie zastosowała żadnego modelu ani korekty.
Najczęstsze przyczyny niezdania MOT w samochodach elektrycznych
Dane DVSA
| Usterka (sformułowanie DVSA) | Miejsce | Obszar | Elektryczne: udział w testach | Benzyna: udział w testach |
|---|---|---|---|---|
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | 1 | Opony | 2.43% | 0.91% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | 2 | Opony | 2.41% | 1.93% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | 3 | Opony | 2.32% | 1.26% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | 4 | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.72% | 2.00% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | 5 | Zawieszenie | 1.53% | 0.88% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | 6 | Widoczność z miejsca kierowcy | 0.73% | 1.07% |
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | 7 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.68% | 0.62% |
| Ustawienie reflektora: zbyt nisko | 8 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.59% | 0.91% |
| Stan: ma wybrzuszenie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury | 9 | Opony | 0.56% | poza pierwszymi 15 dla benzyny |
| System monitorowania ciśnienia w oponach: niesprawny lub w oczywisty sposób nieczynny | 10 | Opony | 0.55% | poza pierwszymi 15 dla benzyny |
| Reflektor: nie działa na światłach mijania | 11 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.46% | 0.90% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | 12 | Zawieszenie | 0.42% | 0.75% |
| Światło pozycyjne: nie działa | 13 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.41% | 0.88% |
| Światło stop: nie działa | 14 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.39% | 1.13% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | 15 | Hamulce | 0.35% | 1.67% |
Zdawalność według wieku, elektryczne a pozostałe
Dane DVSAOdsetek zdanych za pierwszym razem, w nawiasach liczba testów.
| Wiek | Elektryczne | Benzyna | Diesel | Hybryda |
|---|---|---|---|---|
| 3 lata | 86.7% (170,172) | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) |
| 4 lata | 84.5% (72,438) | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) |
| 5 lat | 81.9% (28,166) | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) |
| 6 lat | 79.4% (17,526) | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) |
| 7 lat | 74.9% (14,013) | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) |
| 8 lat | 70.5% (13,381) | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) |
| 9 lat | — | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) |
| 10 lat | — | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) |
| 11 lat | — | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) |
| 12 lat | — | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) |
| 13 lat | — | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) |
| 14 lat | — | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) |
| 15 lat | — | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) |
Analiza 73 Auto
Wartości wyliczone przez 73 Auto z tych samych rejestrów: skorygowane wskaźniki, przedziały i rankingi, wyjaśnione w metodzie poniżej.
Elektryczne a inne paliwa, wiek 3–10 lat
Analiza 73 AutoLiczba testów i odsetki zdanych to dane DVSA; współczynnik to analiza 73 Auto.
| Paliwo | Testy | Mediana mil | Zdane za pierwszym razem | Niezdane testy a ten sam wiek i przebieg | Niebezpieczna usterka |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektryczne | 330,180 | 33,577 | 83.5% | 1.06 | 6.3% |
| Benzyna | 19,069,451 | 40,963 | 79.6% | 1.05 | 5.9% |
| Diesel | 16,627,244 | 68,817 | 75.5% | 0.98 | 7.7% |
| Hybryda | 1,473,950 | 46,622 | 85.6% | 0.74 | 4.4% |
Gdzie samochody elektryczne oblewają test
Analiza 73 Auto
| Obszar | Elektryczne: udział w testach | Benzyna: udział w testach | Elektryczne a ten sam wiek i przebieg | Benzyna a ten sam wiek i przebieg |
|---|---|---|---|---|
| Opony | 8.05% | 5.57% | 1.58 | 1.02 |
| Zawieszenie | 2.88% | 4.44% | 1.50 | 1.07 |
| Układ kierowniczy | 0.41% | 1.00% | 1.06 | 1.16 |
| Koła | 0.20% | 0.22% | 1.02 | 0.94 |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.60% | 6.07% | 0.90 | 1.09 |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 2.91% | 3.84% | 0.84 | 1.07 |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.29% | 0.39% | 0.80 | 0.97 |
| Hamulce | 1.80% | 3.97% | 0.64 | 1.05 |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.38% | 1.24% | 0.60 | 1.00 |
Metoda
Źródło: zanonimizowane testy i wyniki MOT z DVSA za okres od 2023-01-01 do 2024-12-30, opublikowane na licencji Open Government Licence v3.0. 73 Auto samodzielnie policzyła każdy rekord; żadna wartość nie pochodzi z raportu wtórnego.
Zakres: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie dostawcze), wyłącznie testy zwykłe (bez powtórnych), pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2.5 roku, których marka odpowiada katalogowi pojazdów 73 Auto: 65,477,892 testów w latach 2023–24.
Odsetek zdanych za pierwszym razem: udział zwykłych testów z wynikiem Pass. Test, w którym usterkę naprawiono na stacji i samochód zdał tego samego dnia (PRS, pass after rectification), liczy się jako początkowe niezaliczenie, tak jak liczy go DVSA.
Obszary i elementy niezaliczenia: test liczy się raz dla obszaru lub elementu, jeśli stwierdzono w nim co najmniej jedną usterkę na poziomie niezaliczenia (Major lub Dangerous, albo niezaliczenie sprzed 2018), niezależnie od liczby dotkniętych miejsc. Uwagi (advisories) i drobne usterki nie są niezaliczeniami.
Elektryczny oznacza rodzaj paliwa DVSA „electricity”; hybrydy typu plug-in i samoładujące się to „hybrid”. Porównanie ogranicza się do wieku 3–10 lat, co obejmuje niemal każdy samochód elektryczny wystarczająco stary na MOT.
Standaryzacja uwzględnia tylko przedział wieku i przebiegu (porównujemy rodzaje paliwa).
Test publikacji: Co najmniej 100,000 testów samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat. Testy aut elektrycznych w wieku 3–10 lat: 330,180 (minimum 100,000).
Ograniczenia
Flota elektryczna w wieku MOT jest zdominowana przez kilka wczesnych modeli (Nissan Leaf, Tesla, Renault Zoe, BMW i3 i kilka innych), więc te dane opisują raczej te samochody niż dzisiejsze EV.
Większe zużycie opon w samochodach elektrycznych wynika częściowo z masy i momentu obrotowego, a częściowo ze sposobu jazdy; dane nie pozwalają tego rozdzielić.
Wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w dniu testu. Na wynik wpływają serwisowanie, nawyki właścicieli, roczny przebieg i miejsce użytkowania, więc niski odsetek oblań nie jest dowodem niezawodności mechanicznej ani jakości wykonania.
Jak cytować to badanie
Zacytuj jako: 73 Auto, „Statystyki MOT samochodów elektrycznych: jak EV wypadają na tle benzynowych i diesli”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. Na podstawie zanonimizowanych testów i wyników MOT z DVSA, Open Government Licence v3.0. Dane stojące za każdą tabelą można swobodnie wykorzystywać z podaniem źródła.
Więcej badań MOT
- Statystyki MOT w Wielkiej Brytanii 2023–24 · 28.5% brytyjskich testów MOT w latach 2023–24 nie zostało zdanych za pierwszym razem: 18,656,905 z 65,477,892 testów (dane DVSA).
- Które marki samochodów najczęściej nie zdają MOT? Ranking skorygowany o wiek i przebieg · Spośród 21 marek samochodów z ponad milionem testów MOT w latach 2023–24 samochody BMW nie zdawały o 24% rzadziej niż porównywalne samochody w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (analiza 73 Auto 3,694,719 testów DVSA).
- Samochody, które najrzadziej i najczęściej nie zdają MOT, klasa po klasie · Spośród 190 modeli z ponad 20,000 testów MOT BMW M3 miał najniższy wskaźnik niezdanych testów w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (0.41, 31,544 testów, 2023–24).
- Jak wskaźniki zdawalności MOT spadają wraz z wiekiem i przebiegiem · 87.1% 3-letnich samochodów zdało swoje pierwsze MOT za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 67.5% 10-letnich samochodów (dane DVSA, 3,907,416 i 4,163,623 testów).
- Najczęstsze powody niezdania MOT przez samochody · Najczęstszą przyczyną niezdania MOT w latach 2023–24 było „Światło pozycyjne: nie działa”, stwierdzone w 2.6% wszystkich testów (1,684,901 testów, dane DVSA).
- Które przyczyny niezdania MOT rosną najbardziej wraz ze starzeniem się samochodów · Usterki układu kierowniczego rosną z wiekiem najbardziej: 0.13% testów MOT 3-letnich samochodów wobec 3.4% w wieku 15 lat, czyli 26 razy częściej (dane DVSA, 2023–24).
- Wskaźniki niezdanych testów MOT według obszaru: porównanie hamulców, opon, świateł i innych · Światła, odblaski i instalacja elektryczna to obszar MOT, w którym samochody najczęściej nie zdają: 11.2% wszystkich testów i 39.1% niezdanych testów (2023–24, dane DVSA).
- Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są · 5,141,819 testów MOT w latach 2023–24 wykazało co najmniej jedną niebezpieczną usterkę: 7.9% wszystkich testów, około 1 na 13 (dane DVSA).
- Benzyna, diesel i hybryda: porównanie zdawalności MOT · W wieku 3–10 lat 85.6% testów MOT hybryd zostało zdanych za pierwszym razem, wobec 79.6% dla benzyny i 75.5% dla diesla (dane DVSA, 2023–24).
Sprawdź historię MOT samochodu, który rozważasz
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć wyniki MOT tego samochodu, uwagi (advisories) i koszt jego utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Zanonimizowane testy i wyniki MOT, 2023 i 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.