Badania 73 Auto · statystyki MOT
Które marki samochodów najczęściej nie zdają MOT? Ranking skorygowany o wiek i przebieg
Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i rodzaju paliwa BMW miało najmniej niezaliczonych testów MOT spośród 21 marek z ponad milionem testów w latach 2023–24 (wskaźnik 0.76: oblewało o 24% rzadziej niż porównywalne samochody), a Renault najwięcej (1.30). Wśród wszystkich 45 sklasyfikowanych marek, na podstawie 65,256,444 testów MOT z DVSA, wskaźnik wahał się od Bentley (0.36) do SsangYong (1.54).
Źródło: zanonimizowane dane MOT z DVSA, od 2023-01-01 do 2024-12-30 (n = 65,256,444 testów). Pobierz dane (CSV)
Dane do 2024-12-30 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
Najważniejsze wnioski
- Analiza 73 AutoSpośród 21 marek samochodów z ponad milionem testów MOT w latach 2023–24 samochody BMW nie zdawały o 24% rzadziej niż porównywalne samochody w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (analiza 73 Auto 3,694,719 testów DVSA).
- Analiza 73 AutoSamochody Renault oblewały testy o 30% częściej niż porównywalne samochody w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie – najwyżej spośród marek z ponad milionem testów MOT (1,998,608 testów, 2023–24).
- Analiza 73 AutoBentley miał najniższy skorygowany wskaźnik oblań MOT spośród wszystkich 45 sklasyfikowanych marek (0.36, 44,444 testów); SsangYong – najwyższy (1.54, 47,647 testów).
- Analiza 73 AutoTesla zajmuje 5. miejsce z 45 marek pod względem surowego odsetka zdanych za pierwszym razem (82.8%), ale 29. po uwzględnieniu niskiego średniego wieku jej samochodów (3.5 roku).
- Analiza 73 AutoSaab awansuje z 39. miejsca pod względem surowego odsetka zdanych na 12. z 45 po korekcie: jego samochody mają w dniu testu średnio 16.9 roku.
- Analiza 73 AutoSamochody SsangYong miały niebezpieczne usterki w testach MOT o 56% częściej niż porównywalne samochody (wskaźnik 1.56), najwyżej spośród 45 marek; Aston Martin najniżej (0.31).
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa | Typ |
|---|---|---|---|
| Sklasyfikowane marki | 45 | 20,000+ testów każda | Analiza 73 Auto |
| Testy stojące za rankingiem | 65,256,444 | 2023–24 | Dane DVSA |
| Najniższy wskaźnik, 1,000,000+ testów | BMW 0.76 | n = 3,694,719 | Analiza 73 Auto |
| Najwyższy wskaźnik, 1,000,000+ testów | Renault 1.30 | n = 1,998,608 | Analiza 73 Auto |
Analiza 73 Auto
Wartości wyliczone przez 73 Auto z tych samych rejestrów: skorygowane wskaźniki, przedziały i rankingi, wyjaśnione w metodzie poniżej.
Wszystkie marki, uszeregowane po korekcie
Analiza 73 AutoOd najniższego współczynnika. Surowy odsetek zdanych i jego pozycja to liczby DVSA; współczynniki, ich przedziały i skorygowana pozycja to analiza 73 Auto.
| Marka | Ranking skorygowany | Testy | Śr. wiek | Zdane za pierwszym razem | Ranking surowy | Niezdane MOT vs podobne auta | Przedział 95% | Usterki niebezpieczne vs podobne auta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bentley | 1 | 44,444 | 12.6 | 90.8% | 2 | 0.36 | 0.35–0.37 | 0.46 |
| Aston Martin | 2 | 43,571 | 12.3 | 91.4% | 1 | 0.39 | 0.37–0.40 | 0.31 |
| Porsche | 3 | 346,550 | 11.8 | 86.5% | 3 | 0.50 | 0.50–0.51 | 0.51 |
| Lexus | 4 | 324,773 | 9.6 | 83.2% | 4 | 0.70 | 0.70–0.71 | 0.82 |
| BMW | 5 | 3,694,719 | 9.2 | 78.5% | 6 | 0.76 | 0.76–0.76 | 0.91 |
| Subaru | 6 | 120,127 | 13.0 | 73.5% | 20 | 0.76 | 0.76–0.77 | 0.64 |
| Audi | 7 | 3,386,539 | 8.9 | 77.9% | 10 | 0.77 | 0.77–0.77 | 0.88 |
| Land Rover | 8 | 1,857,533 | 10.4 | 76.5% | 12 | 0.80 | 0.80–0.80 | 0.80 |
| Jaguar | 9 | 700,050 | 9.6 | 78.3% | 8 | 0.81 | 0.81–0.82 | 0.94 |
| Mercedes-Benz | 10 | 3,425,149 | 9.0 | 76.7% | 11 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.99 |
| Honda | 11 | 1,860,164 | 11.7 | 72.0% | 25 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.91 |
| Saab | 12 | 106,670 | 16.9 | 63.0% | 39 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.88 |
| MINI | 13 | 1,600,610 | 9.4 | 76.2% | 14 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.87 |
| Skoda | 14 | 1,551,957 | 8.3 | 76.4% | 13 | 0.89 | 0.89–0.89 | 0.85 |
| Volvo | 15 | 1,161,658 | 9.3 | 73.6% | 19 | 0.93 | 0.92–0.93 | 1.06 |
| Volkswagen | 16 | 6,099,386 | 10.0 | 72.1% | 23 | 0.94 | 0.93–0.94 | 0.89 |
| Toyota | 17 | 3,315,375 | 10.3 | 74.0% | 15 | 0.94 | 0.94–0.94 | 0.86 |
| Mazda | 18 | 1,069,099 | 10.2 | 72.1% | 24 | 0.96 | 0.96–0.96 | 0.99 |
| London Taxis International | 19 | 28,414 | 10.4 | 62.6% | 41 | 0.99 | 0.97–1.01 | 0.71 |
| Mitsubishi | 20 | 600,306 | 10.0 | 71.3% | 27 | 1.00 | 0.99–1.00 | 0.91 |
| SEAT | 21 | 1,108,744 | 7.9 | 73.9% | 17 | 1.00 | 1.00–1.00 | 1.07 |
| Daihatsu | 22 | 35,812 | 17.8 | 61.2% | 43 | 1.00 | 0.99–1.02 | 0.96 |
| Suzuki | 23 | 867,737 | 9.6 | 73.1% | 21 | 1.00 | 1.00–1.01 | 0.92 |
| Alfa Romeo | 24 | 146,332 | 11.0 | 67.6% | 34 | 1.02 | 1.01–1.03 | 1.15 |
| Jeep | 25 | 141,400 | 9.0 | 73.9% | 16 | 1.02 | 1.01–1.03 | 0.91 |
| Chrysler | 26 | 37,657 | 14.4 | 60.8% | 44 | 1.03 | 1.02–1.05 | 1.13 |
| Smart | 27 | 177,310 | 10.5 | 71.6% | 26 | 1.06 | 1.05–1.07 | 1.00 |
| Ford | 28 | 8,887,606 | 9.6 | 68.4% | 30 | 1.07 | 1.07–1.07 | 1.08 |
| Tesla | 29 | 129,232 | 3.5 | 82.8% | 5 | 1.07 | 1.06–1.09 | 1.51 |
| Abarth | 30 | 56,475 | 6.6 | 78.4% | 7 | 1.08 | 1.06–1.10 | 1.21 |
| Hyundai | 31 | 1,757,584 | 8.3 | 73.1% | 22 | 1.08 | 1.08–1.09 | 1.13 |
| MG | 32 | 194,955 | 8.8 | 78.2% | 9 | 1.08 | 1.07–1.09 | 1.01 |
| Rover | 33 | 65,602 | 22.5 | 64.0% | 38 | 1.08 | 1.07–1.10 | 1.02 |
| Kia | 34 | 1,822,129 | 7.7 | 73.8% | 18 | 1.09 | 1.09–1.10 | 1.21 |
| Nissan | 35 | 3,269,925 | 9.4 | 68.2% | 31 | 1.13 | 1.12–1.13 | 1.09 |
| Isuzu | 36 | 88,097 | 8.9 | 67.9% | 32 | 1.13 | 1.12–1.15 | 0.79 |
| Vauxhall | 37 | 6,000,257 | 9.8 | 65.6% | 37 | 1.14 | 1.14–1.14 | 1.09 |
| Fiat | 38 | 1,581,922 | 10.1 | 67.9% | 33 | 1.16 | 1.16–1.17 | 1.12 |
| Peugeot | 39 | 2,871,447 | 9.7 | 66.0% | 36 | 1.19 | 1.19–1.19 | 1.05 |
| Citroen | 40 | 2,048,777 | 9.8 | 63.0% | 40 | 1.26 | 1.26–1.26 | 1.14 |
| Chevrolet | 41 | 123,727 | 12.8 | 54.6% | 45 | 1.29 | 1.28–1.30 | 1.32 |
| Renault | 42 | 1,998,608 | 9.9 | 61.9% | 42 | 1.30 | 1.30–1.30 | 1.20 |
| Dacia | 43 | 373,836 | 6.0 | 71.1% | 28 | 1.46 | 1.45–1.47 | 1.11 |
| DS | 44 | 86,532 | 6.0 | 70.5% | 29 | 1.51 | 1.49–1.53 | 1.25 |
| SsangYong | 45 | 47,647 | 6.6 | 67.0% | 35 | 1.54 | 1.52–1.56 | 1.56 |
Marki z ponad milionem testów
Analiza 73 Auto
| Marka | Testy | Zdane za pierwszym razem | Niezdane MOT vs podobne auta | Interpretacja |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3,694,719 | 78.5% | 0.76 | oblewał test o 24% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Audi | 3,386,539 | 77.9% | 0.77 | oblewał test o 23% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Land Rover | 1,857,533 | 76.5% | 0.80 | oblewał test o 20% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Mercedes-Benz | 3,425,149 | 76.7% | 0.86 | oblewał test o 14% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Honda | 1,860,164 | 72.0% | 0.86 | oblewał test o 14% rzadziej niż porównywalne samochody |
| MINI | 1,600,610 | 76.2% | 0.86 | oblewał test o 14% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Skoda | 1,551,957 | 76.4% | 0.89 | oblewał test o 11% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Volvo | 1,161,658 | 73.6% | 0.93 | oblewał test o 7% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Volkswagen | 6,099,386 | 72.1% | 0.94 | oblewał test o 6% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Toyota | 3,315,375 | 74.0% | 0.94 | oblewał test o 6% rzadziej niż porównywalne samochody |
| Mazda | 1,069,099 | 72.1% | 0.96 | oblewał test tak często jak porównywalne samochody |
| SEAT | 1,108,744 | 73.9% | 1.00 | oblewał test tak często jak porównywalne samochody |
| Ford | 8,887,606 | 68.4% | 1.07 | oblewał test o 7% częściej niż porównywalne samochody |
| Hyundai | 1,757,584 | 73.1% | 1.08 | oblewał test o 8% częściej niż porównywalne samochody |
| Kia | 1,822,129 | 73.8% | 1.09 | oblewał test o 9% częściej niż porównywalne samochody |
| Nissan | 3,269,925 | 68.2% | 1.13 | oblewał test o 13% częściej niż porównywalne samochody |
| Vauxhall | 6,000,257 | 65.6% | 1.14 | oblewał test o 14% częściej niż porównywalne samochody |
| Fiat | 1,581,922 | 67.9% | 1.16 | oblewał test o 16% częściej niż porównywalne samochody |
| Peugeot | 2,871,447 | 66.0% | 1.19 | oblewał test o 19% częściej niż porównywalne samochody |
| Citroen | 2,048,777 | 63.0% | 1.26 | oblewał test o 26% częściej niż porównywalne samochody |
| Renault | 1,998,608 | 61.9% | 1.30 | oblewał test o 30% częściej niż porównywalne samochody |
Usterki niebezpieczne według marki, po korekcie
Analiza 73 AutoPięć najniższych i pięć najwyższych skorygowanych wskaźników.
| Marka | Testy | Wskaźnik usterek niebezpiecznych | Usterki niebezpieczne vs podobne auta |
|---|---|---|---|
| Aston Martin | 43,571 | 1.5% | 0.31 |
| Bentley | 44,444 | 2.6% | 0.46 |
| Porsche | 346,550 | 3.4% | 0.51 |
| Subaru | 120,127 | 5.7% | 0.64 |
| London Taxis International | 28,414 | 7.9% | 0.71 |
| Kia | 1,822,129 | 8.2% | 1.21 |
| DS | 86,532 | 7.5% | 1.25 |
| Chevrolet | 123,727 | 11.3% | 1.32 |
| Tesla | 129,232 | 10.3% | 1.51 |
| SsangYong | 47,647 | 10.2% | 1.56 |
Metoda
Źródło: zanonimizowane testy i wyniki MOT z DVSA za okres od 2023-01-01 do 2024-12-30, opublikowane na licencji Open Government Licence v3.0. 73 Auto samodzielnie policzyła każdy rekord; żadna wartość nie pochodzi z raportu wtórnego.
Zakres: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie dostawcze), wyłącznie testy zwykłe (bez powtórnych), pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2.5 roku, których marka odpowiada katalogowi pojazdów 73 Auto: 65,477,892 testów w latach 2023–24.
Odsetek zdanych za pierwszym razem: udział zwykłych testów z wynikiem Pass. Test, w którym usterkę naprawiono na stacji i samochód zdał tego samego dnia (PRS, pass after rectification), liczy się jako początkowe niezaliczenie, tak jak liczy go DVSA.
Obszary i elementy niezaliczenia: test liczy się raz dla obszaru lub elementu, jeśli stwierdzono w nim co najmniej jedną usterkę na poziomie niezaliczenia (Major lub Dangerous, albo niezaliczenie sprzed 2018), niezależnie od liczby dotkniętych miejsc. Uwagi (advisories) i drobne usterki nie są niezaliczeniami.
Wskaźnik skorygowany (zaobserwowane ÷ oczekiwane, O/E): standaryzacja pośrednia. Każdemu testowi przypisuje się krajowy odsetek niezaliczeń dla testów w tym samym wieku w pełnych latach, przedziale przebiegu i paliwie; ich suma daje liczbę niezaliczeń, jaką miałaby grupa, gdyby zawodziła jak przeciętny porównywalny samochód. O/E = rzeczywiste niezaliczenia ÷ oczekiwane niezaliczenia, więc 1.00 to średnia dla porównywalnych samochodów, a 0.80 oznacza o 20% mniej niezaliczeń. Usuwa to większość wpływu starszej floty lub floty o większym przebiegu, ale nie różnic w tym, jak dba się o samochody.
Ranking surowy porządkuje marki według odsetka zdanych za pierwszym razem; ranking skorygowany – według wskaźnika oblań. Różnica między nimi wynika głównie z wieku floty: marka, której samochody są młode, zdaje więcej testów niezależnie od tego, jakie są jej samochody.
Test publikacji: Co najmniej 20 marek z ponad 20,000 testów i co najmniej jednym modelem ze stroną /mot-reliability. Sklasyfikowane marki: 45 (minimum 20).
Ograniczenia
Wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w dniu testu. Na wynik wpływają serwisowanie, nawyki właścicieli, roczny przebieg i miejsce użytkowania, więc niski odsetek oblań nie jest dowodem niezawodności mechanicznej ani jakości wykonania.
Wskaźnik marki łączy wszystkie jej modele i roczniki; strony marek zawierają szczegółowy podział.
Marki premium o małej liczbie testów (samochody sportowe i luksusowe) zwykle mają niski przebieg i są garażowanymi drugimi samochodami, czego korekta o przedział przebiegu uwzględnia tylko częściowo.
Jak cytować to badanie
Zacytuj jako: 73 Auto, „Które marki samochodów najczęściej nie zdają MOT? Ranking skorygowany o wiek i przebieg”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-make. Na podstawie zanonimizowanych testów i wyników MOT z DVSA, Open Government Licence v3.0. Dane stojące za każdą tabelą można swobodnie wykorzystywać z podaniem źródła.
Więcej badań MOT
- Statystyki MOT w Wielkiej Brytanii 2023–24 · 28.5% brytyjskich testów MOT w latach 2023–24 nie zostało zdanych za pierwszym razem: 18,656,905 z 65,477,892 testów (dane DVSA).
- Samochody, które najrzadziej i najczęściej nie zdają MOT, klasa po klasie · Spośród 190 modeli z ponad 20,000 testów MOT BMW M3 miał najniższy wskaźnik niezdanych testów w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (0.41, 31,544 testów, 2023–24).
- Jak wskaźniki zdawalności MOT spadają wraz z wiekiem i przebiegiem · 87.1% 3-letnich samochodów zdało swoje pierwsze MOT za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 67.5% 10-letnich samochodów (dane DVSA, 3,907,416 i 4,163,623 testów).
- Najczęstsze powody niezdania MOT przez samochody · Najczęstszą przyczyną niezdania MOT w latach 2023–24 było „Światło pozycyjne: nie działa”, stwierdzone w 2.6% wszystkich testów (1,684,901 testów, dane DVSA).
- Które przyczyny niezdania MOT rosną najbardziej wraz ze starzeniem się samochodów · Usterki układu kierowniczego rosną z wiekiem najbardziej: 0.13% testów MOT 3-letnich samochodów wobec 3.4% w wieku 15 lat, czyli 26 razy częściej (dane DVSA, 2023–24).
- Wskaźniki niezdanych testów MOT według obszaru: porównanie hamulców, opon, świateł i innych · Światła, odblaski i instalacja elektryczna to obszar MOT, w którym samochody najczęściej nie zdają: 11.2% wszystkich testów i 39.1% niezdanych testów (2023–24, dane DVSA).
- Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są · 5,141,819 testów MOT w latach 2023–24 wykazało co najmniej jedną niebezpieczną usterkę: 7.9% wszystkich testów, około 1 na 13 (dane DVSA).
- Benzyna, diesel i hybryda: porównanie zdawalności MOT · W wieku 3–10 lat 85.6% testów MOT hybryd zostało zdanych za pierwszym razem, wobec 79.6% dla benzyny i 75.5% dla diesla (dane DVSA, 2023–24).
- Statystyki MOT samochodów elektrycznych: jak EV wypadają na tle benzynowych i diesli · 83.5% testów MOT samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat zostało zdanych za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 79.6% dla samochodów benzynowych w tym samym wieku (dane DVSA, 330,180 testów EV).
Sprawdź historię MOT samochodu, który rozważasz
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć wyniki MOT tego samochodu, uwagi (advisories) i koszt jego utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Zanonimizowane testy i wyniki MOT, 2023 i 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.