Cercetări 73 Auto · statistici MOT
Ce mărci de mașini pică cel mai des la MOT? Un clasament ajustat în funcție de vechime și kilometraj
Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, BMW a avut cele mai puține respingeri la MOT dintre cele 21 de mărci cu peste un milion de teste în 2023–24 (raport 0.76: respinse cu 24% mai rar decât mașinile comparabile), iar Renault cele mai multe (1.30). Din toate cele 45 de mărci clasate, pe baza a 65,256,444 de teste MOT ale DVSA, intervalul a mers de la Bentley (0.36) la SsangYong (1.54).
Sursa: date MOT anonimizate de la DVSA, de la 2023-01-01 până la 2024-12-30 (n = 65,256,444 teste). Descarcă datele (CSV)
Date până la 2024-12-30 · Pagină actualizată 2026-09-28 · Publicat de: 73 Auto
Concluzii principale
- Analiză 73 AutoDintre cele 21 de mărci de mașini cu peste un milion de teste MOT în 2023–24, mașinile BMW au picat cu 24% mai rar decât mașinile comparabile de aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil (analiza 73 Auto a 3,694,719 de teste DVSA).
- Analiză 73 AutoMașinile Renault au fost respinse cu 30% mai des decât mașinile comparabile de aceeași vârstă, același rulaj și același combustibil, cea mai mare rată dintre mărcile cu peste un milion de teste MOT (1,998,608 teste, 2023–24).
- Analiză 73 AutoBentley a avut cel mai mic raport ajustat de respingere la MOT dintre toate cele 45 de mărci clasate (0.36, 44,444 teste); SsangYong a avut cel mai mare (1.54, 47,647 teste).
- Analiză 73 AutoTesla se clasează pe locul 5 din 45 de mărci după rata brută de promovare din prima încercare (82.8%), dar pe locul 29 după ce se ține cont de vârsta medie mică a mașinilor sale (3.5 ani).
- Analiză 73 AutoSaab urcă de pe locul 39 după rata brută de promovare pe locul 12 din 45 după ajustare: mașinile sale au în medie 16.9 ani la test.
- Analiză 73 AutoMașinile SsangYong au avut defecte periculoase la MOT cu 56% mai des decât mașinile comparabile (raport 1.56), cea mai mare valoare dintre cele 45 de mărci; Aston Martin cea mai mică (0.31).
Pe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza | Tip |
|---|---|---|---|
| Mărci clasificate | 45 | 20,000+ de teste fiecare | Analiză 73 Auto |
| Testele din spatele clasamentului | 65,256,444 | 2023–24 | Date DVSA |
| Cel mai mic raport, 1,000,000+ de teste | BMW 0.76 | n = 3,694,719 | Analiză 73 Auto |
| Cel mai mare raport, 1,000,000+ de teste | Renault 1.30 | n = 1,998,608 | Analiză 73 Auto |
Analiză 73 Auto
Cifre derivate de 73 Auto din aceleași înregistrări: rapoarte ajustate, intervale și clasamente, explicate în metoda de mai jos.
Toate mărcile, clasate după ajustare
Analiză 73 AutoRaportul cel mai mic primul. Rata brută de promovare și rangul ei sunt cifre DVSA; rapoartele, intervalele lor și rangul ajustat sunt analiză 73 Auto.
| Marcă | Loc ajustat | Teste | Vârstă medie | Promovat din prima | Loc brut | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% | Defecte periculoase vs mașini similare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bentley | 1 | 44,444 | 12.6 | 90.8% | 2 | 0.36 | 0.35–0.37 | 0.46 |
| Aston Martin | 2 | 43,571 | 12.3 | 91.4% | 1 | 0.39 | 0.37–0.40 | 0.31 |
| Porsche | 3 | 346,550 | 11.8 | 86.5% | 3 | 0.50 | 0.50–0.51 | 0.51 |
| Lexus | 4 | 324,773 | 9.6 | 83.2% | 4 | 0.70 | 0.70–0.71 | 0.82 |
| BMW | 5 | 3,694,719 | 9.2 | 78.5% | 6 | 0.76 | 0.76–0.76 | 0.91 |
| Subaru | 6 | 120,127 | 13.0 | 73.5% | 20 | 0.76 | 0.76–0.77 | 0.64 |
| Audi | 7 | 3,386,539 | 8.9 | 77.9% | 10 | 0.77 | 0.77–0.77 | 0.88 |
| Land Rover | 8 | 1,857,533 | 10.4 | 76.5% | 12 | 0.80 | 0.80–0.80 | 0.80 |
| Jaguar | 9 | 700,050 | 9.6 | 78.3% | 8 | 0.81 | 0.81–0.82 | 0.94 |
| Mercedes-Benz | 10 | 3,425,149 | 9.0 | 76.7% | 11 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.99 |
| Honda | 11 | 1,860,164 | 11.7 | 72.0% | 25 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.91 |
| Saab | 12 | 106,670 | 16.9 | 63.0% | 39 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.88 |
| MINI | 13 | 1,600,610 | 9.4 | 76.2% | 14 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.87 |
| Skoda | 14 | 1,551,957 | 8.3 | 76.4% | 13 | 0.89 | 0.89–0.89 | 0.85 |
| Volvo | 15 | 1,161,658 | 9.3 | 73.6% | 19 | 0.93 | 0.92–0.93 | 1.06 |
| Volkswagen | 16 | 6,099,386 | 10.0 | 72.1% | 23 | 0.94 | 0.93–0.94 | 0.89 |
| Toyota | 17 | 3,315,375 | 10.3 | 74.0% | 15 | 0.94 | 0.94–0.94 | 0.86 |
| Mazda | 18 | 1,069,099 | 10.2 | 72.1% | 24 | 0.96 | 0.96–0.96 | 0.99 |
| London Taxis International | 19 | 28,414 | 10.4 | 62.6% | 41 | 0.99 | 0.97–1.01 | 0.71 |
| Mitsubishi | 20 | 600,306 | 10.0 | 71.3% | 27 | 1.00 | 0.99–1.00 | 0.91 |
| SEAT | 21 | 1,108,744 | 7.9 | 73.9% | 17 | 1.00 | 1.00–1.00 | 1.07 |
| Daihatsu | 22 | 35,812 | 17.8 | 61.2% | 43 | 1.00 | 0.99–1.02 | 0.96 |
| Suzuki | 23 | 867,737 | 9.6 | 73.1% | 21 | 1.00 | 1.00–1.01 | 0.92 |
| Alfa Romeo | 24 | 146,332 | 11.0 | 67.6% | 34 | 1.02 | 1.01–1.03 | 1.15 |
| Jeep | 25 | 141,400 | 9.0 | 73.9% | 16 | 1.02 | 1.01–1.03 | 0.91 |
| Chrysler | 26 | 37,657 | 14.4 | 60.8% | 44 | 1.03 | 1.02–1.05 | 1.13 |
| Smart | 27 | 177,310 | 10.5 | 71.6% | 26 | 1.06 | 1.05–1.07 | 1.00 |
| Ford | 28 | 8,887,606 | 9.6 | 68.4% | 30 | 1.07 | 1.07–1.07 | 1.08 |
| Tesla | 29 | 129,232 | 3.5 | 82.8% | 5 | 1.07 | 1.06–1.09 | 1.51 |
| Abarth | 30 | 56,475 | 6.6 | 78.4% | 7 | 1.08 | 1.06–1.10 | 1.21 |
| Hyundai | 31 | 1,757,584 | 8.3 | 73.1% | 22 | 1.08 | 1.08–1.09 | 1.13 |
| MG | 32 | 194,955 | 8.8 | 78.2% | 9 | 1.08 | 1.07–1.09 | 1.01 |
| Rover | 33 | 65,602 | 22.5 | 64.0% | 38 | 1.08 | 1.07–1.10 | 1.02 |
| Kia | 34 | 1,822,129 | 7.7 | 73.8% | 18 | 1.09 | 1.09–1.10 | 1.21 |
| Nissan | 35 | 3,269,925 | 9.4 | 68.2% | 31 | 1.13 | 1.12–1.13 | 1.09 |
| Isuzu | 36 | 88,097 | 8.9 | 67.9% | 32 | 1.13 | 1.12–1.15 | 0.79 |
| Vauxhall | 37 | 6,000,257 | 9.8 | 65.6% | 37 | 1.14 | 1.14–1.14 | 1.09 |
| Fiat | 38 | 1,581,922 | 10.1 | 67.9% | 33 | 1.16 | 1.16–1.17 | 1.12 |
| Peugeot | 39 | 2,871,447 | 9.7 | 66.0% | 36 | 1.19 | 1.19–1.19 | 1.05 |
| Citroen | 40 | 2,048,777 | 9.8 | 63.0% | 40 | 1.26 | 1.26–1.26 | 1.14 |
| Chevrolet | 41 | 123,727 | 12.8 | 54.6% | 45 | 1.29 | 1.28–1.30 | 1.32 |
| Renault | 42 | 1,998,608 | 9.9 | 61.9% | 42 | 1.30 | 1.30–1.30 | 1.20 |
| Dacia | 43 | 373,836 | 6.0 | 71.1% | 28 | 1.46 | 1.45–1.47 | 1.11 |
| DS | 44 | 86,532 | 6.0 | 70.5% | 29 | 1.51 | 1.49–1.53 | 1.25 |
| SsangYong | 45 | 47,647 | 6.6 | 67.0% | 35 | 1.54 | 1.52–1.56 | 1.56 |
Mărci cu peste un milion de teste
Analiză 73 Auto
| Marcă | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interpretare |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3,694,719 | 78.5% | 0.76 | a picat cu 24% mai rar decât mașinile comparabile |
| Audi | 3,386,539 | 77.9% | 0.77 | a picat cu 23% mai rar decât mașinile comparabile |
| Land Rover | 1,857,533 | 76.5% | 0.80 | a picat cu 20% mai rar decât mașinile comparabile |
| Mercedes-Benz | 3,425,149 | 76.7% | 0.86 | a picat cu 14% mai rar decât mașinile comparabile |
| Honda | 1,860,164 | 72.0% | 0.86 | a picat cu 14% mai rar decât mașinile comparabile |
| MINI | 1,600,610 | 76.2% | 0.86 | a picat cu 14% mai rar decât mașinile comparabile |
| Skoda | 1,551,957 | 76.4% | 0.89 | a picat cu 11% mai rar decât mașinile comparabile |
| Volvo | 1,161,658 | 73.6% | 0.93 | a picat cu 7% mai rar decât mașinile comparabile |
| Volkswagen | 6,099,386 | 72.1% | 0.94 | a picat cu 6% mai rar decât mașinile comparabile |
| Toyota | 3,315,375 | 74.0% | 0.94 | a picat cu 6% mai rar decât mașinile comparabile |
| Mazda | 1,069,099 | 72.1% | 0.96 | a picat cam la fel de des ca mașinile comparabile |
| SEAT | 1,108,744 | 73.9% | 1.00 | a picat cam la fel de des ca mașinile comparabile |
| Ford | 8,887,606 | 68.4% | 1.07 | a picat cu 7% mai des decât mașinile comparabile |
| Hyundai | 1,757,584 | 73.1% | 1.08 | a picat cu 8% mai des decât mașinile comparabile |
| Kia | 1,822,129 | 73.8% | 1.09 | a picat cu 9% mai des decât mașinile comparabile |
| Nissan | 3,269,925 | 68.2% | 1.13 | a picat cu 13% mai des decât mașinile comparabile |
| Vauxhall | 6,000,257 | 65.6% | 1.14 | a picat cu 14% mai des decât mașinile comparabile |
| Fiat | 1,581,922 | 67.9% | 1.16 | a picat cu 16% mai des decât mașinile comparabile |
| Peugeot | 2,871,447 | 66.0% | 1.19 | a picat cu 19% mai des decât mașinile comparabile |
| Citroen | 2,048,777 | 63.0% | 1.26 | a picat cu 26% mai des decât mașinile comparabile |
| Renault | 1,998,608 | 61.9% | 1.30 | a picat cu 30% mai des decât mașinile comparabile |
Defecte periculoase pe marcă, ajustate
Analiză 73 AutoCele mai mici cinci și cele mai mari cinci rapoarte ajustate.
| Marcă | Teste | Rata defectelor periculoase | Defecte periculoase vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| Aston Martin | 43,571 | 1.5% | 0.31 |
| Bentley | 44,444 | 2.6% | 0.46 |
| Porsche | 346,550 | 3.4% | 0.51 |
| Subaru | 120,127 | 5.7% | 0.64 |
| London Taxis International | 28,414 | 7.9% | 0.71 |
| Kia | 1,822,129 | 8.2% | 1.21 |
| DS | 86,532 | 7.5% | 1.25 |
| Chevrolet | 123,727 | 11.3% | 1.32 |
| Tesla | 129,232 | 10.3% | 1.51 |
| SsangYong | 47,647 | 10.2% | 1.56 |
Metodă
Sursă: testele și rezultatele MOT anonimizate ale DVSA de la 2023-01-01 până la 2024-12-30, publicate sub Open Government Licence v3.0. 73 Auto a numărat singură fiecare înregistrare; nicio cifră nu provine dintr-un raport secundar.
Domeniu: vehicule din clasa 4 (mașini și furgonete ușoare), doar teste normale (retestările excluse), vehicule cu vechime de cel puțin 2.5 ani la test, a căror marcă corespunde catalogului de vehicule 73 Auto: 65,477,892 de teste în 2023–24.
Rata de promovare din prima: ponderea testelor normale cu rezultatul Pass. Un test în care un defect a fost remediat la stație, iar mașina a trecut în aceeași zi (PRS, pass after rectification), se numără ca respingere inițială, așa cum o numără DVSA.
Zone și elemente de respingere: un test se numără o singură dată pentru o zonă sau un element dacă a avut cel puțin un defect de nivel eliminatoriu (Major sau Dangerous, sau respingere dinainte de 2018), indiferent câte locații au fost afectate. Avertismentele (advisories) și defectele minore nu sunt respingeri.
Raport ajustat (observat ÷ așteptat, O/E): standardizare indirectă. Fiecărui test i se atribuie rata națională de respingere pentru testele cu aceeași vechime în ani întregi, același interval de rulaj și același combustibil; însumarea acestora dă numărul de respingeri pe care le-ar fi avut un grup dacă ar fi fost respins ca mașina medie comparabilă. O/E = respingeri reale ÷ respingeri așteptate, deci 1.00 înseamnă media pentru mașini comparabile, iar 0.80 înseamnă cu 20% mai puține respingeri. Elimină cea mai mare parte a efectului unui parc auto mai vechi sau cu rulaj mai mare, nu și diferențele de întreținere a mașinilor.
Clasamentul brut ordonează mărcile după rata de promovare din prima încercare; cel ajustat, după raportul de respingere. Diferența dintre cele două se datorează în mare parte vârstei parcului: o marcă ale cărei mașini sunt tinere promovează mai multe teste indiferent cum sunt mașinile.
Test de publicare: Cel puțin 20 de mărci cu peste 20,000 de teste și cel puțin un model cu o pagină /mot-reliability. Mărci clasificate: 45 (minim 20).
Limitări
Un rezultat MOT consemnează starea mașinii în ziua testului. Service-ul, obiceiurile proprietarilor, rulajul anual și locul unde este condusă mașina o influențează, așa că o rată mică de respingere nu este o dovadă de fiabilitate mecanică sau de calitate a construcției.
Raportul unei mărci combină toate modelele și anii ei; paginile mărcilor îl detaliază.
Mărcile premium cu volum mic (mașini sport și de lux) tind să fie a doua mașină, ținută în garaj, cu rulaj mic, lucru pe care ajustarea pe grupe de rulaj îl surprinde doar parțial.
Cum să citezi acest studiu
Citează ca: 73 Auto, „Ce mărci de mașini pică cel mai des la MOT? Un clasament ajustat în funcție de vechime și kilometraj”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-make. Pe baza testelor și rezultatelor MOT anonimizate ale DVSA, Open Government Licence v3.0. Datele din spatele fiecărui tabel pot fi reutilizate gratuit, cu menționarea sursei.
Mai multe studii MOT
- Statistici MOT din Marea Britanie 2023–24 · 28.5% dintre testele MOT din Marea Britanie în 2023–24 nu au fost promovate din prima: 18,656,905 din 65,477,892 de teste (date DVSA).
- Mașinile care pică cel mai rar și cel mai des la MOT, pe clase · Dintre 190 de modele cu peste 20,000 de teste MOT, BMW M3 a avut cel mai mic raport de respingere față de mașinile de aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil (0.41, 31,544 de teste, 2023–24).
- Cum scad ratele de promovare la MOT odată cu vechimea și kilometrajul · 87.1% dintre mașinile de 3 ani au trecut primul MOT din prima în 2023–24, față de 67.5% dintre mașinile de 10 ani (date DVSA, 3,907,416 și 4,163,623 de teste).
- Cele mai frecvente motive pentru care mașinile pică la MOT · Cel mai frecvent motiv de respingere la MOT în 2023–24 a fost „Lampă de poziție: nu funcționează”, întâlnit la 2.6% din toate testele (1,684,901 de teste, date DVSA).
- Ce motive de respingere la MOT cresc cel mai mult pe măsură ce mașinile îmbătrânesc · Defecțiunile de direcție cresc cel mai mult odată cu vârsta: 0.13% din testele MOT la mașinile de 3 ani față de 3.4% la 15 ani, de 26 de ori mai des (date DVSA, 2023–24).
- Ratele de respingere la MOT pe zone de testare: frâne, anvelope, lumini și altele, comparate · Luminile, reflectorizantele și sistemul electric sunt zona MOT la care mașinile pică cel mai des: 11.2% din toate testele și 39.1% din testele picate (2023–24, date DVSA).
- Defecte periculoase la MOT: câte mașini le au și care sunt acestea · 5,141,819 de teste MOT în 2023–24 au găsit cel puțin un defect periculos: 7.9% din toate testele, aproximativ 1 din 13 (date DVSA).
- Benzină vs diesel vs hibrid: ratele de promovare la MOT comparate · La vârste de 3–10 ani, 85.6% dintre testele MOT ale hibridelor au fost promovate din prima, față de 79.6% pentru benzină și 75.5% pentru diesel (date DVSA, 2023–24).
- Statistici MOT pentru mașinile electrice: cum se compară EV-urile cu benzina și dieselul · 83.5% dintre testele MOT la mașinile electrice de 3–10 ani au fost promovate din prima în 2023–24, față de 79.6% pentru mașinile pe benzină de aceeași vârstă (date DVSA, 330,180 de teste EV).
Verifică istoricul MOT al mașinii pe care o iei în calcul
Introdu un număr de înmatriculare din UK pentru a vedea rezultatele MOT ale mașinii, avertismentele (advisories) și cât te-ar costa să o întreții. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
De unde provin aceste cifre
- Teste și rezultate MOT anonimizate, 2023 și 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Cifrele marcate ca estimări 73 Auto sunt propria noastră analiză a acestor surse, prezentată în metodologie și sursele de date. Pentru a raporta o eroare factuală, vezi corecturi.