Cercetări 73 Auto · statistici MOT
Mașinile care pică cel mai rar și cel mai des la MOT, pe clase
Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, BMW M3 a avut cele mai puține respingeri la MOT dintre cele 190 de modele cu cel puțin 20,000 de teste DVSA în 2023–24 (raport 0.41), iar DS 3 cele mai multe (1.56). Pe clase, tabelele de mai jos arată cele mai mici 3 și cele mai mari 3 rapoarte dintre cele 10 clase de vehicule, pe baza a 51,536,244 de teste.
Sursa: date MOT anonimizate de la DVSA, de la 2023-01-01 până la 2024-12-30 (n = 51,536,244 teste). Descarcă datele (CSV)
Date până la 2024-12-30 · Pagină actualizată 2026-09-28 · Publicat de: 73 Auto
Concluzii principale
- Analiză 73 AutoDintre 190 de modele cu peste 20,000 de teste MOT, BMW M3 a avut cel mai mic raport de respingere față de mașinile de aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil (0.41, 31,544 de teste, 2023–24).
- Analiză 73 AutoDS 3 a avut cel mai mare raport ajustat de respingere la MOT dintre cele 190 de modele comparate (1.56, 68,070 de teste): a picat cu 56% mai des decât mașinile comparabile.
- Analiză 73 AutoPrintre mașinile mici de oraș, MINI Hatch a picat cu 18% mai rar decât mașinile comparabile (0.82), iar Dacia Sandero a picat cu 53% mai des decât mașinile comparabile (1.53), analiză 73 Auto a datelor MOT de la DVSA, 2023–24.
- Analiză 73 AutoPrintre mașinile compacte de familie, Audi A3 a picat cu 19% mai rar decât mașinile comparabile (0.81), iar Fiat Tipo a picat cu 42% mai des decât mașinile comparabile (1.42), analiză 73 Auto a datelor MOT de la DVSA, 2023–24.
- Analiză 73 AutoCea mai mare diferență într-o clasă a fost la SUV-urile mici: de la 0.58 (Lexus UX) la 1.56 (DS 3).
Pe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza | Tip |
|---|---|---|---|
| Modele comparate | 190 | 20,000+ de teste fiecare | Analiză 73 Auto |
| Clase | 10 | câte 8+ modele eligibile | Analiză 73 Auto |
| Testele din spatele comparației | 51,536,244 | 2023–24 | Date DVSA |
Analiză 73 Auto
Cifre derivate de 73 Auto din aceleași înregistrări: rapoarte ajustate, intervale și clasamente, explicate în metoda de mai jos.
Clasă cu clasă
Analiză 73 AutoClasele urmează catalogul de vehicule 73 Auto. Mai întâi clasele cele mai mari (după numărul de teste).
| Clasă | Modele | Teste | Cele mai puține respingeri | Raport | Cele mai multe respingeri | Raport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Supermini | 23 | 13,209,910 | MINI Hatch | 0.82 | Dacia Sandero | 1.53 |
| Mașini de familie mici | 26 | 12,077,785 | Audi A3 | 0.81 | Fiat Tipo | 1.42 |
| SUV-uri medii | 29 | 6,483,921 | Porsche Macan | 0.48 | Peugeot 5008 | 1.33 |
| SUV-uri mici | 37 | 5,006,218 | Lexus UX | 0.58 | DS 3 | 1.56 |
| Mașini executive | 17 | 4,628,527 | Audi A7 | 0.58 | Tesla Model 3 | 1.12 |
| Mașini de oraș | 16 | 3,874,923 | Volkswagen Up | 0.87 | Renault Twingo | 1.26 |
| Furgonete medii | 8 | 1,925,806 | Volkswagen Transporter | 0.99 | Toyota Proace | 1.39 |
| Furgonete mici | 8 | 1,797,022 | Volkswagen Caddy | 1.00 | Citroen Berlingo | 1.38 |
| SUV-uri mari | 15 | 1,606,440 | Porsche Cayenne | 0.56 | Hyundai Santa Fe | 1.07 |
| Mașini sport | 11 | 925,692 | BMW M3 | 0.41 | Ford Mustang | 0.91 |
Supermini
Analiză 73 Auto23 de mașini supermini cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| MINI Hatch | Cele mai puține | 752,657 | 83.8% | 0.82 | 0.81–0.82 |
| BMW i3 | Cele mai puține | 43,497 | 87.5% | 0.83 | 0.81–0.86 |
| Honda Jazz | Cele mai puține | 673,876 | 74.5% | 0.86 | 0.85–0.86 |
| Renault Clio | Cele mai multe | 663,662 | 57.0% | 1.39 | 1.38–1.39 |
| Renault Zoe | Cele mai multe | 37,670 | 77.3% | 1.39 | 1.36–1.42 |
| Dacia Sandero | Cele mai multe | 205,898 | 69.7% | 1.53 | 1.52–1.54 |
Mașini de familie mici
Analiză 73 Auto26 de mașini mici de familie cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A3 | Cele mai puține | 855,563 | 75.0% | 0.81 | 0.81–0.82 |
| Skoda Octavia | Cele mai puține | 410,920 | 75.7% | 0.82 | 0.81–0.82 |
| BMW 1 Series | Cele mai puține | 795,720 | 76.0% | 0.82 | 0.82–0.83 |
| Renault Megane | Cele mai multe | 227,348 | 54.4% | 1.28 | 1.27–1.28 |
| Citroen C4 | Cele mai multe | 364,993 | 63.3% | 1.33 | 1.32–1.34 |
| Fiat Tipo | Cele mai multe | 25,118 | 73.6% | 1.42 | 1.39–1.45 |
SUV-uri medii
Analiză 73 Auto29 de SUV-uri de dimensiune medie cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Macan | Cele mai puține | 56,741 | 91.2% | 0.48 | 0.47–0.50 |
| Jaguar I-Pace | Cele mai puține | 30,624 | 91.8% | 0.58 | 0.56–0.60 |
| Audi Q5 | Cele mai puține | 213,847 | 83.9% | 0.66 | 0.65–0.67 |
| Renault Kadjar | Cele mai multe | 136,997 | 78.5% | 1.19 | 1.17–1.20 |
| Peugeot 3008 | Cele mai multe | 273,700 | 71.4% | 1.22 | 1.21–1.22 |
| Peugeot 5008 | Cele mai multe | 66,454 | 69.3% | 1.33 | 1.31–1.35 |
SUV-uri mici
Analiză 73 Auto37 de SUV-uri mici cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Lexus UX | Cele mai puține | 20,230 | 94.0% | 0.58 | 0.55–0.62 |
| Audi Q2 | Cele mai puține | 132,752 | 90.4% | 0.64 | 0.63–0.65 |
| Volkswagen T-Roc | Cele mai puține | 130,619 | 91.0% | 0.65 | 0.64–0.66 |
| Peugeot 2008 | Cele mai multe | 246,579 | 74.6% | 1.30 | 1.29–1.31 |
| Dacia Duster | Cele mai multe | 136,230 | 73.3% | 1.41 | 1.39–1.42 |
| DS 3 | Cele mai multe | 68,070 | 69.4% | 1.56 | 1.54–1.59 |
Mașini executive
Analiză 73 Auto17 mașini executive cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A7 | Cele mai puține | 33,889 | 84.3% | 0.58 | 0.57–0.60 |
| Audi A6 | Cele mai puține | 256,000 | 79.0% | 0.66 | 0.66–0.67 |
| Lexus IS | Cele mai puține | 77,300 | 77.1% | 0.68 | 0.67–0.69 |
| Volvo V90 | Cele mai multe | 30,109 | 84.7% | 0.85 | 0.83–0.88 |
| Jaguar XE | Cele mai multe | 87,969 | 81.3% | 0.92 | 0.90–0.93 |
| Tesla Model 3 | Cele mai multe | 95,633 | 83.3% | 1.12 | 1.11–1.14 |
Mașini de oraș
Analiză 73 Auto16 mașini de oraș cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Up | Cele mai puține | 247,835 | 80.7% | 0.87 | 0.86–0.88 |
| Skoda Citigo | Cele mai puține | 104,908 | 80.5% | 0.88 | 0.87–0.89 |
| SEAT Mii | Cele mai puține | 36,559 | 78.3% | 0.93 | 0.91–0.95 |
| Fiat 500 | Cele mai multe | 702,906 | 68.7% | 1.22 | 1.21–1.22 |
| Vauxhall Adam | Cele mai multe | 118,376 | 71.1% | 1.26 | 1.25–1.27 |
| Renault Twingo | Cele mai multe | 51,208 | 62.8% | 1.26 | 1.24–1.28 |
Furgonete medii
Analiză 73 Auto8 camionete medii cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Transporter | Cele mai puține | 662,911 | 68.1% | 0.99 | 0.98–0.99 |
| Mercedes-Benz Vito | Cele mai puține | 176,345 | 66.2% | 1.02 | 1.02–1.03 |
| Ford Transit Custom | Cele mai puține | 266,195 | 77.9% | 1.12 | 1.11–1.13 |
| Vauxhall Vivaro | Cele mai multe | 372,179 | 56.7% | 1.34 | 1.34–1.35 |
| Citroen Dispatch | Cele mai multe | 95,578 | 59.0% | 1.35 | 1.33–1.36 |
| Toyota Proace | Cele mai multe | 23,389 | 69.6% | 1.39 | 1.36–1.42 |
Furgonete mici
Analiză 73 Auto8 camionete mici cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Caddy | Cele mai puține | 296,188 | 68.5% | 1.00 | 1.00–1.01 |
| Ford Transit Connect | Cele mai puține | 338,158 | 64.9% | 1.14 | 1.13–1.15 |
| Fiat Doblo | Cele mai puține | 95,744 | 63.7% | 1.18 | 1.17–1.20 |
| Vauxhall Combo | Cele mai multe | 216,750 | 60.2% | 1.33 | 1.32–1.34 |
| Renault Kangoo | Cele mai multe | 115,449 | 54.1% | 1.38 | 1.37–1.39 |
| Citroen Berlingo | Cele mai multe | 377,776 | 58.6% | 1.38 | 1.38–1.39 |
SUV-uri mari
Analiză 73 Auto15 SUV-uri mari cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne | Cele mai puține | 59,466 | 84.2% | 0.56 | 0.55–0.57 |
| BMW X6 | Cele mai puține | 30,776 | 82.8% | 0.64 | 0.62–0.66 |
| Audi Q7 | Cele mai puține | 98,173 | 82.0% | 0.65 | 0.64–0.66 |
| Volvo XC90 | Cele mai multe | 140,093 | 73.1% | 0.91 | 0.90–0.92 |
| Kia Sorento | Cele mai multe | 72,810 | 69.6% | 1.05 | 1.04–1.06 |
| Hyundai Santa Fe | Cele mai multe | 67,599 | 66.8% | 1.07 | 1.05–1.08 |
Mașini sport
Analiză 73 Auto11 mașini sport cu peste 20.000 de teste; cele 3 rapoarte cele mai mici și cele 3 cele mai mari.
| Model | Poziție | Teste | Promovat din prima | Respingeri vs mașini similare | Interval de 95% |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M3 | Cele mai puține | 31,544 | 85.7% | 0.41 | 0.40–0.42 |
| Porsche 911 | Cele mai puține | 100,223 | 87.9% | 0.42 | 0.41–0.43 |
| Porsche Cayman | Cele mai puține | 29,543 | 88.9% | 0.43 | 0.42–0.45 |
| Mercedes-Benz SLK | Cele mai multe | 133,811 | 74.2% | 0.82 | 0.81–0.83 |
| Mazda MX-5 | Cele mai multe | 188,374 | 74.1% | 0.83 | 0.83–0.84 |
| Ford Mustang | Cele mai multe | 23,925 | 83.2% | 0.91 | 0.88–0.94 |
Metodă
Sursă: testele și rezultatele MOT anonimizate ale DVSA de la 2023-01-01 până la 2024-12-30, publicate sub Open Government Licence v3.0. 73 Auto a numărat singură fiecare înregistrare; nicio cifră nu provine dintr-un raport secundar.
Domeniu: vehicule din clasa 4 (mașini și furgonete ușoare), doar teste normale (retestările excluse), vehicule cu vechime de cel puțin 2.5 ani la test, a căror marcă corespunde catalogului de vehicule 73 Auto: 65,477,892 de teste în 2023–24.
Rata de promovare din prima: ponderea testelor normale cu rezultatul Pass. Un test în care un defect a fost remediat la stație, iar mașina a trecut în aceeași zi (PRS, pass after rectification), se numără ca respingere inițială, așa cum o numără DVSA.
Zone și elemente de respingere: un test se numără o singură dată pentru o zonă sau un element dacă a avut cel puțin un defect de nivel eliminatoriu (Major sau Dangerous, sau respingere dinainte de 2018), indiferent câte locații au fost afectate. Avertismentele (advisories) și defectele minore nu sunt respingeri.
Raport ajustat (observat ÷ așteptat, O/E): standardizare indirectă. Fiecărui test i se atribuie rata națională de respingere pentru testele cu aceeași vechime în ani întregi, același interval de rulaj și același combustibil; însumarea acestora dă numărul de respingeri pe care le-ar fi avut un grup dacă ar fi fost respins ca mașina medie comparabilă. O/E = respingeri reale ÷ respingeri așteptate, deci 1.00 înseamnă media pentru mașini comparabile, iar 0.80 înseamnă cu 20% mai puține respingeri. Elimină cea mai mare parte a efectului unui parc auto mai vechi sau cu rulaj mai mare, nu și diferențele de întreținere a mașinilor.
Sunt comparate doar modelele cu cel puțin 20,000 de teste (pragul folosit de paginile de comparare /mot-reliability), iar o clasă este afișată doar dacă are cel puțin 8 astfel de modele, astfel încât „cele mai puține” și „cele mai multe” să nu se suprapună niciodată. Clase omise din cauza numărului prea mic de modele: grand tourer, mașini de familie mari, furgonete mari, limuzine de lux, SUV-uri de lux, monovolume, off-road, pick-up-uri.
Test de publicare: Modele cu 20,000+ de teste; o clasă este afișată doar cu 8+ astfel de modele; cel puțin 5 clase. Clase afișate: 10 (minim 5).
Limitări
Un rezultat MOT consemnează starea mașinii în ziua testului. Service-ul, obiceiurile proprietarilor, rulajul anual și locul unde este condusă mașina o influențează, așa că o rată mică de respingere nu este o dovadă de fiabilitate mecanică sau de calitate a construcției.
Cifra unui model cuprinde toate generațiile, motorizările și tipurile de caroserie testate în perioadă; paginile modelelor o detaliază pe anul înmatriculării.
Modelele sport și de lux sunt adesea a doua mașină, folosite ușor și întreținute la service specializat, lucruri pe care ajustarea nu le poate vedea.
Cum să citezi acest studiu
Citează ca: 73 Auto, „Mașinile care pică cel mai rar și cel mai des la MOT, pe clase”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-model-and-class. Pe baza testelor și rezultatelor MOT anonimizate ale DVSA, Open Government Licence v3.0. Datele din spatele fiecărui tabel pot fi reutilizate gratuit, cu menționarea sursei.
Mai multe studii MOT
- Statistici MOT din Marea Britanie 2023–24 · 28.5% dintre testele MOT din Marea Britanie în 2023–24 nu au fost promovate din prima: 18,656,905 din 65,477,892 de teste (date DVSA).
- Ce mărci de mașini pică cel mai des la MOT? Un clasament ajustat în funcție de vechime și kilometraj · Dintre cele 21 de mărci de mașini cu peste un milion de teste MOT în 2023–24, mașinile BMW au picat cu 24% mai rar decât mașinile comparabile de aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil (analiza 73 Auto a 3,694,719 de teste DVSA).
- Cum scad ratele de promovare la MOT odată cu vechimea și kilometrajul · 87.1% dintre mașinile de 3 ani au trecut primul MOT din prima în 2023–24, față de 67.5% dintre mașinile de 10 ani (date DVSA, 3,907,416 și 4,163,623 de teste).
- Cele mai frecvente motive pentru care mașinile pică la MOT · Cel mai frecvent motiv de respingere la MOT în 2023–24 a fost „Lampă de poziție: nu funcționează”, întâlnit la 2.6% din toate testele (1,684,901 de teste, date DVSA).
- Ce motive de respingere la MOT cresc cel mai mult pe măsură ce mașinile îmbătrânesc · Defecțiunile de direcție cresc cel mai mult odată cu vârsta: 0.13% din testele MOT la mașinile de 3 ani față de 3.4% la 15 ani, de 26 de ori mai des (date DVSA, 2023–24).
- Ratele de respingere la MOT pe zone de testare: frâne, anvelope, lumini și altele, comparate · Luminile, reflectorizantele și sistemul electric sunt zona MOT la care mașinile pică cel mai des: 11.2% din toate testele și 39.1% din testele picate (2023–24, date DVSA).
- Defecte periculoase la MOT: câte mașini le au și care sunt acestea · 5,141,819 de teste MOT în 2023–24 au găsit cel puțin un defect periculos: 7.9% din toate testele, aproximativ 1 din 13 (date DVSA).
- Benzină vs diesel vs hibrid: ratele de promovare la MOT comparate · La vârste de 3–10 ani, 85.6% dintre testele MOT ale hibridelor au fost promovate din prima, față de 79.6% pentru benzină și 75.5% pentru diesel (date DVSA, 2023–24).
- Statistici MOT pentru mașinile electrice: cum se compară EV-urile cu benzina și dieselul · 83.5% dintre testele MOT la mașinile electrice de 3–10 ani au fost promovate din prima în 2023–24, față de 79.6% pentru mașinile pe benzină de aceeași vârstă (date DVSA, 330,180 de teste EV).
Verifică istoricul MOT al mașinii pe care o iei în calcul
Introdu un număr de înmatriculare din UK pentru a vedea rezultatele MOT ale mașinii, avertismentele (advisories) și cât te-ar costa să o întreții. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
De unde provin aceste cifre
- Teste și rezultate MOT anonimizate, 2023 și 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Cifrele marcate ca estimări 73 Auto sunt propria noastră analiză a acestor surse, prezentată în metodologie și sursele de date. Pentru a raporta o eroare factuală, vezi corecturi.