Investigación de 73 Auto · estadísticas MOT

Los coches que menos y más suspenden la MOT, clase por clase

Teniendo en cuenta la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el BMW M3 tuvo el menor número de suspensos en el MOT entre 190 modelos con al menos 20,000 pruebas de la DVSA en 2023–24 (ratio 0.41) y el DS 3 el mayor (1.56). Clase por clase, las tablas de abajo muestran los 3 ratios más bajos y los 3 más altos entre 10 clases de vehículos, a partir de 51,536,244 pruebas.

Fuente: datos MOT anonimizados del DVSA, de 2023-01-01 a 2024-12-30 (n = 51,536,244 pruebas). Descargar los datos (CSV)

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Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto

Principales conclusiones

Análisis de 73 AutoDe 190 modelos con más de 20,000 pruebas de la MOT, el BMW M3 tuvo la menor proporción de suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible (0.41, 31,544 pruebas, 2023–24).
Análisis de 73 AutoEl DS 3 tuvo el ratio ajustado de suspensos en la MOT más alto de los 190 modelos comparados (1.56, 68,070 pruebas): suspendió con un 56% más de frecuencia que los coches comparables.
Análisis de 73 AutoEntre los utilitarios, el MINI Hatch suspendió con un 18% menos de frecuencia que los coches comparables (0.82) y el Dacia Sandero suspendió con un 53% más de frecuencia que los coches comparables (1.53), análisis de 73 Auto de los datos MOT de la DVSA, 2023–24.
Análisis de 73 AutoEntre los coches familiares pequeños, el Audi A3 suspendió con un 19% menos de frecuencia que los coches comparables (0.81) y el Fiat Tipo suspendió con un 42% más de frecuencia que los coches comparables (1.42), análisis de 73 Auto de los datos MOT de la DVSA, 2023–24.
Análisis de 73 AutoLa mayor diferencia dentro de una clase se dio entre los SUV pequeños: de 0.58 (Lexus UX) a 1.56 (DS 3).

De un vistazo

Los coches que menos y más suspenden la MOT, clase por clase: cifras principales
Cifra	Paquete ahorro	Base	Tipo
Modelos comparados	190	20,000+ pruebas cada una	Análisis de 73 Auto
Clases	10	8+ modelos válidos en cada una	Análisis de 73 Auto
Las pruebas detrás de la comparación	51,536,244	2023–24	Datos de la DVSA

Análisis de 73 Auto

Cifras que 73 Auto derivó de los mismos registros: ratios ajustados, intervalos y clasificaciones, explicados en el método más abajo.

Clase por clase

Análisis de 73 AutoLas clases siguen el catálogo de vehículos de 73 Auto. Primero las clases más grandes (por número de pruebas).

Ratio ajustado de suspensos en el MOT más bajo y más alto en cada clase
Clase	Modelos	Pruebas	Menos suspensos	Ratio	Más suspensos	Ratio
Utilitarios pequeños	23	13,209,910	MINI Hatch	0.82	Dacia Sandero	1.53
Coches familiares pequeños	26	12,077,785	Audi A3	0.81	Fiat Tipo	1.42
SUV medianos	29	6,483,921	Porsche Macan	0.48	Peugeot 5008	1.33
SUV pequeños	37	5,006,218	Lexus UX	0.58	DS 3	1.56
Coches ejecutivos	17	4,628,527	Audi A7	0.58	Tesla Model 3	1.12
Coches urbanos	16	3,874,923	Volkswagen Up	0.87	Renault Twingo	1.26
Furgonetas medianas	8	1,925,806	Volkswagen Transporter	0.99	Toyota Proace	1.39
Furgonetas pequeñas	8	1,797,022	Volkswagen Caddy	1.00	Citroen Berlingo	1.38
SUV grandes	15	1,606,440	Porsche Cayenne	0.56	Hyundai Santa Fe	1.07
Coches deportivos	11	925,692	BMW M3	0.41	Ford Mustang	0.91

Utilitarios pequeños

Análisis de 73 Auto23 utilitarios con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Utilitarios pequeños: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
MINI Hatch	Menos	752,657	83.8%	0.82	0.81–0.82
BMW i3	Menos	43,497	87.5%	0.83	0.81–0.86
Honda Jazz	Menos	673,876	74.5%	0.86	0.85–0.86
Renault Clio	Más	663,662	57.0%	1.39	1.38–1.39
Renault Zoe	Más	37,670	77.3%	1.39	1.36–1.42
Dacia Sandero	Más	205,898	69.7%	1.53	1.52–1.54

Coches familiares pequeños

Análisis de 73 Auto26 coches familiares pequeños con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Coches familiares pequeños: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Audi A3	Menos	855,563	75.0%	0.81	0.81–0.82
Skoda Octavia	Menos	410,920	75.7%	0.82	0.81–0.82
BMW 1 Series	Menos	795,720	76.0%	0.82	0.82–0.83
Renault Megane	Más	227,348	54.4%	1.28	1.27–1.28
Citroen C4	Más	364,993	63.3%	1.33	1.32–1.34
Fiat Tipo	Más	25,118	73.6%	1.42	1.39–1.45

SUV medianos

Análisis de 73 Auto29 SUV medianos con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

SUV medianos: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Porsche Macan	Menos	56,741	91.2%	0.48	0.47–0.50
Jaguar I-Pace	Menos	30,624	91.8%	0.58	0.56–0.60
Audi Q5	Menos	213,847	83.9%	0.66	0.65–0.67
Renault Kadjar	Más	136,997	78.5%	1.19	1.17–1.20
Peugeot 3008	Más	273,700	71.4%	1.22	1.21–1.22
Peugeot 5008	Más	66,454	69.3%	1.33	1.31–1.35

SUV pequeños

Análisis de 73 Auto37 SUV pequeños con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

SUV pequeños: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Lexus UX	Menos	20,230	94.0%	0.58	0.55–0.62
Audi Q2	Menos	132,752	90.4%	0.64	0.63–0.65
Volkswagen T-Roc	Menos	130,619	91.0%	0.65	0.64–0.66
Peugeot 2008	Más	246,579	74.6%	1.30	1.29–1.31
Dacia Duster	Más	136,230	73.3%	1.41	1.39–1.42
DS 3	Más	68,070	69.4%	1.56	1.54–1.59

Coches ejecutivos

Análisis de 73 Auto17 coches ejecutivos con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Coches ejecutivos: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Audi A7	Menos	33,889	84.3%	0.58	0.57–0.60
Audi A6	Menos	256,000	79.0%	0.66	0.66–0.67
Lexus IS	Menos	77,300	77.1%	0.68	0.67–0.69
Volvo V90	Más	30,109	84.7%	0.85	0.83–0.88
Jaguar XE	Más	87,969	81.3%	0.92	0.90–0.93
Tesla Model 3	Más	95,633	83.3%	1.12	1.11–1.14

Coches urbanos

Análisis de 73 Auto16 coches urbanos con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Coches urbanos: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Volkswagen Up	Menos	247,835	80.7%	0.87	0.86–0.88
Skoda Citigo	Menos	104,908	80.5%	0.88	0.87–0.89
SEAT Mii	Menos	36,559	78.3%	0.93	0.91–0.95
Fiat 500	Más	702,906	68.7%	1.22	1.21–1.22
Vauxhall Adam	Más	118,376	71.1%	1.26	1.25–1.27
Renault Twingo	Más	51,208	62.8%	1.26	1.24–1.28

Furgonetas medianas

Análisis de 73 Auto8 furgonetas medianas con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Furgonetas medianas: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Volkswagen Transporter	Menos	662,911	68.1%	0.99	0.98–0.99
Mercedes-Benz Vito	Menos	176,345	66.2%	1.02	1.02–1.03
Ford Transit Custom	Menos	266,195	77.9%	1.12	1.11–1.13
Vauxhall Vivaro	Más	372,179	56.7%	1.34	1.34–1.35
Citroen Dispatch	Más	95,578	59.0%	1.35	1.33–1.36
Toyota Proace	Más	23,389	69.6%	1.39	1.36–1.42

Furgonetas pequeñas

Análisis de 73 Auto8 furgonetas pequeñas con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Furgonetas pequeñas: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Volkswagen Caddy	Menos	296,188	68.5%	1.00	1.00–1.01
Ford Transit Connect	Menos	338,158	64.9%	1.14	1.13–1.15
Fiat Doblo	Menos	95,744	63.7%	1.18	1.17–1.20
Vauxhall Combo	Más	216,750	60.2%	1.33	1.32–1.34
Renault Kangoo	Más	115,449	54.1%	1.38	1.37–1.39
Citroen Berlingo	Más	377,776	58.6%	1.38	1.38–1.39

SUV grandes

Análisis de 73 Auto15 SUV grandes con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

SUV grandes: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
Porsche Cayenne	Menos	59,466	84.2%	0.56	0.55–0.57
BMW X6	Menos	30,776	82.8%	0.64	0.62–0.66
Audi Q7	Menos	98,173	82.0%	0.65	0.64–0.66
Volvo XC90	Más	140,093	73.1%	0.91	0.90–0.92
Kia Sorento	Más	72,810	69.6%	1.05	1.04–1.06
Hyundai Santa Fe	Más	67,599	66.8%	1.07	1.05–1.08

Coches deportivos

Análisis de 73 Auto11 deportivos con más de 20 000 pruebas; las 3 ratios más bajas y las 3 más altas.

Coches deportivos: menos y más suspensos en el MOT frente a coches similares
Modelo	Posición	Pruebas	Aprobado a la primera	Suspensos vs coches similares	Intervalo del 95%
BMW M3	Menos	31,544	85.7%	0.41	0.40–0.42
Porsche 911	Menos	100,223	87.9%	0.42	0.41–0.43
Porsche Cayman	Menos	29,543	88.9%	0.43	0.42–0.45
Mercedes-Benz SLK	Más	133,811	74.2%	0.82	0.81–0.83
Mazda MX-5	Más	188,374	74.1%	0.83	0.83–0.84
Ford Mustang	Más	23,925	83.2%	0.91	0.88–0.94

Método

Fuente: pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA del 2023-01-01 al 2024-12-30, publicados bajo la Open Government Licence v3.0. 73 Auto contó cada registro por sí misma; ninguna cifra procede de un informe secundario.

Ámbito: vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (se excluyen las repeticiones), vehículos con al menos 2.5 años en la prueba, cuya marca coincide con el catálogo de vehículos de 73 Auto: 65,477,892 pruebas en 2023–24.

Tasa de aprobado a la primera: la proporción de pruebas normales con el resultado Pass. Una prueba en la que un defecto se corrigió en la estación y el coche aprobó el mismo día (PRS, pass after rectification) cuenta como suspenso inicial, igual que lo cuenta DVSA.

Áreas y elementos de fallo: una prueba cuenta una vez para un área o elemento si tuvo al menos un defecto de nivel de fallo (Major o Dangerous, o fallo anterior a 2018), sin importar cuántas ubicaciones se vieran afectadas. Los avisos (advisories) y los defectos leves no son fallos.

Ratio ajustado (observado ÷ esperado, O/E): estandarización indirecta. A cada prueba se le asigna la tasa nacional de suspensos de las pruebas de la misma antigüedad en años completos, tramo de kilometraje y combustible; la suma da los suspensos que tendría un grupo si suspendiera como el coche comparable medio. O/E = suspensos reales ÷ suspensos esperados, de modo que 1.00 es la media de los coches comparables y 0.80 significa un 20% menos de suspensos. Elimina la mayor parte del efecto de un parque más antiguo o con más kilometraje, pero no las diferencias en cómo se cuidan los coches.

Solo se comparan los modelos con al menos 20,000 pruebas (el mínimo que usan las páginas de comparación /mot-reliability), y una clase solo se muestra cuando tiene al menos 8 modelos así, de modo que «menos» y «más» nunca se solapan. Clases omitidas por tener pocos modelos: gran turismo, coches familiares grandes, furgonetas grandes, berlinas de lujo, SUV de lujo, monovolúmenes, todoterrenos, pick-ups.

Prueba de publicación: Modelos con 20,000+ pruebas; una clase solo se muestra con 8+ modelos así; al menos 5 clases. Clases mostradas: 10 (mínimo 5).

Limitaciones

Un resultado MOT registra el estado de un coche el día de la prueba. El mantenimiento, los hábitos de los propietarios, el millaje anual y dónde se conduce el coche influyen en él, por lo que una tasa de suspensos baja no es prueba de fiabilidad mecánica ni de calidad de construcción.

La cifra de un modelo agrupa todas las generaciones, motorizaciones y carrocerías probadas en el período; las páginas de modelo la desglosan por año de matriculación.

Los modelos deportivos y de lujo suelen ser segundos coches con un uso suave y mantenimiento especializado, algo que el ajuste no puede ver.

Cómo citar este estudio

Cítese como: 73 Auto, “Los coches que menos y más suspenden la MOT, clase por clase”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-model-and-class. Basado en pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA, Open Government Licence v3.0. Los datos detrás de cada tabla pueden reutilizarse gratis citando la fuente.

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De dónde proceden estas cifras

Pruebas y resultados MOT anonimizados, 2023 y 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.