Investigación de 73 Auto · estadísticas MOT
Gasolina, diésel e híbrido: comparación de las tasas de aprobado de la MOT
Comparando coches de la misma antigüedad (3–10 años), el 85.6% de las pruebas MOT de híbridos se superaron a la primera en 2023–24, frente al 79.6% de los de gasolina y el 75.5% de los diésel (1,473,950, 19,069,451 y 16,627,244 pruebas de la DVSA). Teniendo en cuenta también el kilometraje, los híbridos tuvieron menos suspensos (ratio 0.74) y los de gasolina más (1.05).
Fuente: datos MOT anonimizados del DVSA, de 2023-01-01 a 2024-12-30 (n = 37,500,825 pruebas). Descargar los datos (CSV)
Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
Principales conclusiones
- Datos de la DVSAEntre los 3 y los 10 años, el 85.6% de las pruebas de la MOT de híbridos se superó a la primera, frente al 79.6% de gasolina y el 75.5% de diésel (datos de la DVSA, 2023–24).
- Análisis de 73 AutoTras tener en cuenta la antigüedad y el kilometraje, los coches híbridos de 3–10 años suspendieron un 26% menos que los coches comparables y los coches de gasolina suspendieron un 5% más que los coches comparables (análisis de 73 Auto de 20,543,401 pruebas).
- Datos de la DVSAEn todas las edades, los coches diésel aprobaron el MOT a la primera en un 69.6% y los de gasolina en un 71.9%, pero los diésel recorrieron más: mediana de 85,068 millas en la prueba frente a 54,294 (datos de la DVSA).
- Análisis de 73 AutoEn ruido, emisiones y fugas, los coches de gasolina de 3–10 años suspendieron a 1.11 veces la tasa de los coches de la misma antigüedad y kilometraje y los diésel a 0.99 (análisis de 73 Auto de datos de la DVSA).
- Análisis de 73 AutoLos coches híbridos de 3–10 años suspendieron por ruido, emisiones y fugas a 0.21 veces la tasa esperada para su antigüedad y kilometraje, su ratio más bajo en cualquier área de prueba (análisis de 73 Auto, 1,473,950 pruebas).
De un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base | Tipo |
|---|---|---|---|
| Gasolina, 3–10 años | 79.6% | n = 19,069,451 | Datos de la DVSA |
| Diésel, 3–10 años | 75.5% | n = 16,627,244 | Datos de la DVSA |
| Híbrido, 3–10 años | 85.6% | n = 1,473,950 | Datos de la DVSA |
| Eléctrico, 3–10 años | 83.5% | n = 330,180 | Datos de la DVSA |
Datos oficiales
Recuentos y tasas tomados directamente de los registros MOT de DVSA: 73 Auto los contó, pero no aplicó ningún modelo ni ajuste.
Todas las edades (datos brutos)
Datos de la DVSA
| Combustible | Pruebas | Edad media | Millas medianas | Aprobado a la primera | Defecto peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 34,937,909 | 10.0 | 54,294 | 71.9% | 7.2% |
| Diésel | 27,548,909 | 9.6 | 85,068 | 69.6% | 9.0% |
| Híbrido | 2,050,967 | 5.0 | 41,694 | 85.6% | 4.3% |
| Eléctrico | 573,932 | 3.6 | 29,831 | 84.6% | 6.0% |
Tasa de aprobación por combustible en cada edad
Datos de la DVSATasa de aprobado a la primera, con el número de pruebas entre paréntesis.
| Edad | Gasolina | Diésel | Híbrido | Eléctrico |
|---|---|---|---|---|
| 3 años | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) | 86.7% (170,172) |
| 4 años | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) | 84.5% (72,438) |
| 5 años | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) | 81.9% (28,166) |
| 6 años | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) | 79.4% (17,526) |
| 7 años | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) | 74.9% (14,013) |
| 8 años | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) | 70.5% (13,381) |
| 9 años | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) | — |
| 10 años | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) | — |
| 11 años | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) | — |
| 12 años | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) | — |
| 13 años | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) | — |
| 14 años | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) | — |
| 15 años | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) | — |
Análisis de 73 Auto
Cifras que 73 Auto derivó de los mismos registros: ratios ajustados, intervalos y clasificaciones, explicados en el método más abajo.
3–10 años, datos brutos y ajustados
Análisis de 73 AutoLas tasas de aprobado son recuentos de la DVSA; los ratios son análisis de 73 Auto frente a la tasa nacional de pruebas de la misma antigüedad y tramo de kilometraje.
| Combustible | Pruebas | Aprobado a la primera | Suspensos frente a la misma antigüedad y kilometraje | Peligrosos frente a la misma antigüedad y kilometraje |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 19,069,451 | 79.6% | 1.05 | 1.02 |
| Diésel | 16,627,244 | 75.5% | 0.98 | 1.00 |
| Híbrido | 1,473,950 | 85.6% | 0.74 | 0.72 |
| Eléctrico | 330,180 | 83.5% | 1.06 | 1.26 |
Áreas de suspenso por combustible, 3–10 años
Análisis de 73 Auto
| Zona | Gasolina | Diésel | Híbrido | Eléctrico |
|---|---|---|---|---|
| Frenos | 1.05 | 1.00 | 0.52 | 0.64 |
| Dirección | 1.16 | 0.92 | 0.33 | 1.06 |
| Suspensión | 1.07 | 0.97 | 0.47 | 1.50 |
| Neumáticos | 1.02 | 0.98 | 0.91 | 1.58 |
| Ruedas | 0.94 | 1.05 | 0.83 | 1.02 |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.09 | 0.95 | 0.76 | 0.90 |
| Carrocería, chasis y estructura | 1.00 | 1.04 | 0.28 | 0.60 |
| Visión de la carretera del conductor | 1.07 | 0.94 | 0.88 | 0.84 |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.11 | 0.99 | 0.21 | 0.02 |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.97 | 1.07 | 0.43 | 0.80 |
Método
Fuente: pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA del 2023-01-01 al 2024-12-30, publicados bajo la Open Government Licence v3.0. 73 Auto contó cada registro por sí misma; ninguna cifra procede de un informe secundario.
Ámbito: vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (se excluyen las repeticiones), vehículos con al menos 2.5 años en la prueba, cuya marca coincide con el catálogo de vehículos de 73 Auto: 65,477,892 pruebas en 2023–24.
Tasa de aprobado a la primera: la proporción de pruebas normales con el resultado Pass. Una prueba en la que un defecto se corrigió en la estación y el coche aprobó el mismo día (PRS, pass after rectification) cuenta como suspenso inicial, igual que lo cuenta DVSA.
Áreas y elementos de fallo: una prueba cuenta una vez para un área o elemento si tuvo al menos un defecto de nivel de fallo (Major o Dangerous, o fallo anterior a 2018), sin importar cuántas ubicaciones se vieran afectadas. Los avisos (advisories) y los defectos leves no son fallos.
El combustible es el tipo de combustible registrado por la DVSA: híbrido incluye los códigos híbrido-eléctrico de la DVSA; el GLP y el gas bicombustible cuentan como gasolina. La comparación se limita a las edades de 3–10 años, en las que todos los combustibles tienen un parque considerable.
La estandarización aquí usa solo el tramo de antigüedad y kilometraje, porque lo que se compara es el combustible: 1.00 es la media de los coches de la misma antigüedad y kilometraje, sea cual sea su combustible.
Prueba de publicación: Gasolina, diésel e híbrido tienen cada uno más de 100,000+ pruebas en las edades de 3–10 años. Pruebas de gasolina con 3–10 años: 19,069,451 (mínimo 100,000); Pruebas de diésel con 3–10 años: 16,627,244 (mínimo 100,000); Pruebas de híbridos con 3–10 años: 1,473,950 (mínimo 100,000).
Limitaciones
Los tipos de combustible difieren en los coches que abarcan: los híbridos están dominados por pocas marcas (sobre todo Toyota y Lexus) y los diésel incluyen más coches grandes, SUV y coches de empresa con mucho kilometraje.
Un resultado MOT registra el estado de un coche el día de la prueba. El mantenimiento, los hábitos de los propietarios, el millaje anual y dónde se conduce el coche influyen en él, por lo que una tasa de suspensos baja no es prueba de fiabilidad mecánica ni de calidad de construcción.
Cómo citar este estudio
Cítese como: 73 Auto, “Gasolina, diésel e híbrido: comparación de las tasas de aprobado de la MOT”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/petrol-vs-diesel-vs-hybrid-mot-statistics. Basado en pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA, Open Government Licence v3.0. Los datos detrás de cada tabla pueden reutilizarse gratis citando la fuente.
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De dónde proceden estas cifras
- Pruebas y resultados MOT anonimizados, 2023 y 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.