Investigación de 73 Auto · estadísticas MOT
¿Qué marcas de coches suspenden más la MOT? Una clasificación ajustada por antigüedad y kilometraje
Teniendo en cuenta la antigüedad, el kilometraje y el combustible, BMW tuvo el menor número de suspensos en el MOT entre las 21 marcas con más de un millón de pruebas en 2023–24 (ratio 0.76: suspendió un 24% menos que coches comparables) y Renault el mayor (1.30). Entre las 45 marcas clasificadas, a partir de 65,256,444 pruebas MOT de la DVSA, el rango fue desde Bentley (0.36) hasta SsangYong (1.54).
Fuente: datos MOT anonimizados del DVSA, de 2023-01-01 a 2024-12-30 (n = 65,256,444 pruebas). Descargar los datos (CSV)
Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
Principales conclusiones
- Análisis de 73 AutoDe las 21 marcas de coches con más de un millón de pruebas de la MOT en 2023–24, los coches BMW suspendieron un 24% menos que los coches comparables de la misma antigüedad, kilometraje y combustible (análisis de 73 Auto de 3,694,719 pruebas de la DVSA).
- Análisis de 73 AutoLos coches Renault suspendieron un 30% más a menudo que los coches comparables de la misma edad, millaje y combustible, la cifra más alta de las marcas con más de un millón de pruebas MOT (1,998,608 pruebas, 2023–24).
- Análisis de 73 AutoBentley tuvo el ratio de suspensos ajustado en el MOT más bajo de las 45 marcas clasificadas (0.36, 44,444 pruebas); SsangYong tuvo el más alto (1.54, 47,647 pruebas).
- Análisis de 73 AutoTesla ocupa el puesto 5 de 45 marcas en tasa bruta de aprobados a la primera (82.8%), pero el 29 al tener en cuenta la corta edad media de sus coches (3.5 años).
- Análisis de 73 AutoSaab sube del puesto 39 en tasa bruta de aprobados al 12 de 45 tras el ajuste: sus coches tienen de media 16.9 años en la prueba.
- Análisis de 73 AutoLos coches SsangYong tuvieron defectos peligrosos en el MOT un 56% más a menudo que los coches comparables (ratio 1.56), el más alto de las 45 marcas; Aston Martin el más bajo (0.31).
De un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base | Tipo |
|---|---|---|---|
| Marcas clasificadas | 45 | 20,000+ pruebas cada una | Análisis de 73 Auto |
| Pruebas detrás del ranking | 65,256,444 | 2023–24 | Datos de la DVSA |
| Ratio más bajo, 1,000,000+ pruebas | BMW 0.76 | n = 3,694,719 | Análisis de 73 Auto |
| Ratio más alto, 1,000,000+ pruebas | Renault 1.30 | n = 1,998,608 | Análisis de 73 Auto |
Análisis de 73 Auto
Cifras que 73 Auto derivó de los mismos registros: ratios ajustados, intervalos y clasificaciones, explicados en el método más abajo.
Todas las marcas, clasificadas tras el ajuste
Análisis de 73 AutoPrimero el ratio más bajo. La tasa de aprobado en bruto y su posición son recuentos de la DVSA; los ratios, sus intervalos y la posición ajustada son análisis de 73 Auto.
| Marca | Posición ajustada | Pruebas | Edad media | Aprobado a la primera | Posición bruta | Suspensos vs coches similares | Intervalo del 95% | Peligrosos vs coches similares |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bentley | 1 | 44,444 | 12.6 | 90.8% | 2 | 0.36 | 0.35–0.37 | 0.46 |
| Aston Martin | 2 | 43,571 | 12.3 | 91.4% | 1 | 0.39 | 0.37–0.40 | 0.31 |
| Porsche | 3 | 346,550 | 11.8 | 86.5% | 3 | 0.50 | 0.50–0.51 | 0.51 |
| Lexus | 4 | 324,773 | 9.6 | 83.2% | 4 | 0.70 | 0.70–0.71 | 0.82 |
| BMW | 5 | 3,694,719 | 9.2 | 78.5% | 6 | 0.76 | 0.76–0.76 | 0.91 |
| Subaru | 6 | 120,127 | 13.0 | 73.5% | 20 | 0.76 | 0.76–0.77 | 0.64 |
| Audi | 7 | 3,386,539 | 8.9 | 77.9% | 10 | 0.77 | 0.77–0.77 | 0.88 |
| Land Rover | 8 | 1,857,533 | 10.4 | 76.5% | 12 | 0.80 | 0.80–0.80 | 0.80 |
| Jaguar | 9 | 700,050 | 9.6 | 78.3% | 8 | 0.81 | 0.81–0.82 | 0.94 |
| Mercedes-Benz | 10 | 3,425,149 | 9.0 | 76.7% | 11 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.99 |
| Honda | 11 | 1,860,164 | 11.7 | 72.0% | 25 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.91 |
| Saab | 12 | 106,670 | 16.9 | 63.0% | 39 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.88 |
| MINI | 13 | 1,600,610 | 9.4 | 76.2% | 14 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.87 |
| Skoda | 14 | 1,551,957 | 8.3 | 76.4% | 13 | 0.89 | 0.89–0.89 | 0.85 |
| Volvo | 15 | 1,161,658 | 9.3 | 73.6% | 19 | 0.93 | 0.92–0.93 | 1.06 |
| Volkswagen | 16 | 6,099,386 | 10.0 | 72.1% | 23 | 0.94 | 0.93–0.94 | 0.89 |
| Toyota | 17 | 3,315,375 | 10.3 | 74.0% | 15 | 0.94 | 0.94–0.94 | 0.86 |
| Mazda | 18 | 1,069,099 | 10.2 | 72.1% | 24 | 0.96 | 0.96–0.96 | 0.99 |
| London Taxis International | 19 | 28,414 | 10.4 | 62.6% | 41 | 0.99 | 0.97–1.01 | 0.71 |
| Mitsubishi | 20 | 600,306 | 10.0 | 71.3% | 27 | 1.00 | 0.99–1.00 | 0.91 |
| SEAT | 21 | 1,108,744 | 7.9 | 73.9% | 17 | 1.00 | 1.00–1.00 | 1.07 |
| Daihatsu | 22 | 35,812 | 17.8 | 61.2% | 43 | 1.00 | 0.99–1.02 | 0.96 |
| Suzuki | 23 | 867,737 | 9.6 | 73.1% | 21 | 1.00 | 1.00–1.01 | 0.92 |
| Alfa Romeo | 24 | 146,332 | 11.0 | 67.6% | 34 | 1.02 | 1.01–1.03 | 1.15 |
| Jeep | 25 | 141,400 | 9.0 | 73.9% | 16 | 1.02 | 1.01–1.03 | 0.91 |
| Chrysler | 26 | 37,657 | 14.4 | 60.8% | 44 | 1.03 | 1.02–1.05 | 1.13 |
| Smart | 27 | 177,310 | 10.5 | 71.6% | 26 | 1.06 | 1.05–1.07 | 1.00 |
| Ford | 28 | 8,887,606 | 9.6 | 68.4% | 30 | 1.07 | 1.07–1.07 | 1.08 |
| Tesla | 29 | 129,232 | 3.5 | 82.8% | 5 | 1.07 | 1.06–1.09 | 1.51 |
| Abarth | 30 | 56,475 | 6.6 | 78.4% | 7 | 1.08 | 1.06–1.10 | 1.21 |
| Hyundai | 31 | 1,757,584 | 8.3 | 73.1% | 22 | 1.08 | 1.08–1.09 | 1.13 |
| MG | 32 | 194,955 | 8.8 | 78.2% | 9 | 1.08 | 1.07–1.09 | 1.01 |
| Rover | 33 | 65,602 | 22.5 | 64.0% | 38 | 1.08 | 1.07–1.10 | 1.02 |
| Kia | 34 | 1,822,129 | 7.7 | 73.8% | 18 | 1.09 | 1.09–1.10 | 1.21 |
| Nissan | 35 | 3,269,925 | 9.4 | 68.2% | 31 | 1.13 | 1.12–1.13 | 1.09 |
| Isuzu | 36 | 88,097 | 8.9 | 67.9% | 32 | 1.13 | 1.12–1.15 | 0.79 |
| Vauxhall | 37 | 6,000,257 | 9.8 | 65.6% | 37 | 1.14 | 1.14–1.14 | 1.09 |
| Fiat | 38 | 1,581,922 | 10.1 | 67.9% | 33 | 1.16 | 1.16–1.17 | 1.12 |
| Peugeot | 39 | 2,871,447 | 9.7 | 66.0% | 36 | 1.19 | 1.19–1.19 | 1.05 |
| Citroen | 40 | 2,048,777 | 9.8 | 63.0% | 40 | 1.26 | 1.26–1.26 | 1.14 |
| Chevrolet | 41 | 123,727 | 12.8 | 54.6% | 45 | 1.29 | 1.28–1.30 | 1.32 |
| Renault | 42 | 1,998,608 | 9.9 | 61.9% | 42 | 1.30 | 1.30–1.30 | 1.20 |
| Dacia | 43 | 373,836 | 6.0 | 71.1% | 28 | 1.46 | 1.45–1.47 | 1.11 |
| DS | 44 | 86,532 | 6.0 | 70.5% | 29 | 1.51 | 1.49–1.53 | 1.25 |
| SsangYong | 45 | 47,647 | 6.6 | 67.0% | 35 | 1.54 | 1.52–1.56 | 1.56 |
Marcas con más de un millón de pruebas
Análisis de 73 Auto
| Marca | Pruebas | Aprobado a la primera | Suspensos vs coches similares | Lectura |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3,694,719 | 78.5% | 0.76 | suspendió con un 24% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Audi | 3,386,539 | 77.9% | 0.77 | suspendió con un 23% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Land Rover | 1,857,533 | 76.5% | 0.80 | suspendió con un 20% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Mercedes-Benz | 3,425,149 | 76.7% | 0.86 | suspendió con un 14% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Honda | 1,860,164 | 72.0% | 0.86 | suspendió con un 14% menos de frecuencia que los coches comparables |
| MINI | 1,600,610 | 76.2% | 0.86 | suspendió con un 14% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Skoda | 1,551,957 | 76.4% | 0.89 | suspendió con un 11% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Volvo | 1,161,658 | 73.6% | 0.93 | suspendió con un 7% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Volkswagen | 6,099,386 | 72.1% | 0.94 | suspendió con un 6% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Toyota | 3,315,375 | 74.0% | 0.94 | suspendió con un 6% menos de frecuencia que los coches comparables |
| Mazda | 1,069,099 | 72.1% | 0.96 | suspendió aproximadamente con la misma frecuencia que los coches comparables |
| SEAT | 1,108,744 | 73.9% | 1.00 | suspendió aproximadamente con la misma frecuencia que los coches comparables |
| Ford | 8,887,606 | 68.4% | 1.07 | suspendió con un 7% más de frecuencia que los coches comparables |
| Hyundai | 1,757,584 | 73.1% | 1.08 | suspendió con un 8% más de frecuencia que los coches comparables |
| Kia | 1,822,129 | 73.8% | 1.09 | suspendió con un 9% más de frecuencia que los coches comparables |
| Nissan | 3,269,925 | 68.2% | 1.13 | suspendió con un 13% más de frecuencia que los coches comparables |
| Vauxhall | 6,000,257 | 65.6% | 1.14 | suspendió con un 14% más de frecuencia que los coches comparables |
| Fiat | 1,581,922 | 67.9% | 1.16 | suspendió con un 16% más de frecuencia que los coches comparables |
| Peugeot | 2,871,447 | 66.0% | 1.19 | suspendió con un 19% más de frecuencia que los coches comparables |
| Citroen | 2,048,777 | 63.0% | 1.26 | suspendió con un 26% más de frecuencia que los coches comparables |
| Renault | 1,998,608 | 61.9% | 1.30 | suspendió con un 30% más de frecuencia que los coches comparables |
Defectos peligrosos por marca, ajustados
Análisis de 73 AutoLos cinco ratios ajustados más bajos y los cinco más altos.
| Marca | Pruebas | Tasa de defectos peligrosos | Peligrosos vs coches similares |
|---|---|---|---|
| Aston Martin | 43,571 | 1.5% | 0.31 |
| Bentley | 44,444 | 2.6% | 0.46 |
| Porsche | 346,550 | 3.4% | 0.51 |
| Subaru | 120,127 | 5.7% | 0.64 |
| London Taxis International | 28,414 | 7.9% | 0.71 |
| Kia | 1,822,129 | 8.2% | 1.21 |
| DS | 86,532 | 7.5% | 1.25 |
| Chevrolet | 123,727 | 11.3% | 1.32 |
| Tesla | 129,232 | 10.3% | 1.51 |
| SsangYong | 47,647 | 10.2% | 1.56 |
Método
Fuente: pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA del 2023-01-01 al 2024-12-30, publicados bajo la Open Government Licence v3.0. 73 Auto contó cada registro por sí misma; ninguna cifra procede de un informe secundario.
Ámbito: vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (se excluyen las repeticiones), vehículos con al menos 2.5 años en la prueba, cuya marca coincide con el catálogo de vehículos de 73 Auto: 65,477,892 pruebas en 2023–24.
Tasa de aprobado a la primera: la proporción de pruebas normales con el resultado Pass. Una prueba en la que un defecto se corrigió en la estación y el coche aprobó el mismo día (PRS, pass after rectification) cuenta como suspenso inicial, igual que lo cuenta DVSA.
Áreas y elementos de fallo: una prueba cuenta una vez para un área o elemento si tuvo al menos un defecto de nivel de fallo (Major o Dangerous, o fallo anterior a 2018), sin importar cuántas ubicaciones se vieran afectadas. Los avisos (advisories) y los defectos leves no son fallos.
Ratio ajustado (observado ÷ esperado, O/E): estandarización indirecta. A cada prueba se le asigna la tasa nacional de suspensos de las pruebas de la misma antigüedad en años completos, tramo de kilometraje y combustible; la suma da los suspensos que tendría un grupo si suspendiera como el coche comparable medio. O/E = suspensos reales ÷ suspensos esperados, de modo que 1.00 es la media de los coches comparables y 0.80 significa un 20% menos de suspensos. Elimina la mayor parte del efecto de un parque más antiguo o con más kilometraje, pero no las diferencias en cómo se cuidan los coches.
La clasificación bruta ordena las marcas por tasa de aprobados a la primera; la ajustada, por el ratio de suspensos. La diferencia entre ambas se debe sobre todo a la edad del parque: una marca cuyos coches son jóvenes aprueba más pruebas sean como sean sus coches.
Prueba de publicación: Al menos 20 marcas con más de 20,000 pruebas y al menos un modelo con una página /mot-reliability. Marcas clasificadas: 45 (mínimo 20).
Limitaciones
Un resultado MOT registra el estado de un coche el día de la prueba. El mantenimiento, los hábitos de los propietarios, el millaje anual y dónde se conduce el coche influyen en él, por lo que una tasa de suspensos baja no es prueba de fiabilidad mecánica ni de calidad de construcción.
El ratio de una marca mezcla todos sus modelos y años; las páginas de cada marca lo desglosan.
Las marcas premium de bajo volumen (deportivos y coches de lujo) suelen ser segundos coches de bajo millaje guardados en garaje, algo que el ajuste por tramo de millaje solo capta en parte.
Cómo citar este estudio
Cítese como: 73 Auto, “¿Qué marcas de coches suspenden más la MOT? Una clasificación ajustada por antigüedad y kilometraje”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-make. Basado en pruebas y resultados MOT anonimizados de DVSA, Open Government Licence v3.0. Los datos detrás de cada tabla pueden reutilizarse gratis citando la fuente.
Más estudios MOT
- Estadísticas de la MOT del Reino Unido 2023–24 · El 28.5% de las pruebas de la MOT del Reino Unido en 2023–24 no se superó a la primera: 18,656,905 de 65,477,892 pruebas (datos de la DVSA).
- Los coches que menos y más suspenden la MOT, clase por clase · De 190 modelos con más de 20,000 pruebas de la MOT, el BMW M3 tuvo la menor proporción de suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible (0.41, 31,544 pruebas, 2023–24).
- Cómo bajan las tasas de aprobado de la MOT con la antigüedad y el kilometraje · El 87.1% de los coches de 3 años superó su primera MOT a la primera en 2023–24, frente al 67.5% de los coches de 10 años (datos de la DVSA, 3,907,416 y 4,163,623 pruebas).
- Los motivos más comunes por los que los coches suspenden la MOT · El motivo más común para suspender una MOT en 2023–24 fue «Luz de posición: no funciona», detectado en el 2.6% de todas las pruebas (1,684,901 pruebas, datos de la DVSA).
- Qué suspensos de la MOT aumentan más a medida que los coches envejecen · Los fallos de dirección son los que más aumentan con la edad: el 0.13% de las pruebas de la MOT en coches de 3 años frente al 3.4% a los 15 años, 26 veces más a menudo (datos de la DVSA, 2023–24).
- Tasas de suspenso de la MOT por área de prueba: comparación de frenos, neumáticos, luces y más · Luces, reflectores y sistema eléctrico es el área de la MOT en la que más suspenden los coches: el 11.2% de todas las pruebas y el 39.1% de las pruebas suspendidas (2023–24, datos de la DVSA).
- Defectos peligrosos de la MOT: cuántos coches los tienen y cuáles son · 5,141,819 pruebas de la MOT en 2023–24 encontraron al menos un defecto peligroso: el 7.9% de todas las pruebas, aproximadamente 1 de cada 13 (datos de la DVSA).
- Gasolina, diésel e híbrido: comparación de las tasas de aprobado de la MOT · Entre los 3 y los 10 años, el 85.6% de las pruebas de la MOT de híbridos se superó a la primera, frente al 79.6% de gasolina y el 75.5% de diésel (datos de la DVSA, 2023–24).
- Estadísticas de la MOT de coches eléctricos: cómo se comparan los EV con la gasolina y el diésel · El 83.5% de las pruebas de la MOT de coches eléctricos de 3–10 años se superó a la primera en 2023–24, frente al 79.6% de los coches de gasolina de las mismas edades (datos de la DVSA, 330,180 pruebas de EV).
Consulte el historial MOT del coche que está considerando
Introduzca una matrícula del UK para ver los resultados MOT de ese coche, los avisos (advisories) y cuánto le costaría mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
De dónde proceden estas cifras
- Pruebas y resultados MOT anonimizados, 2023 y 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.