73 Auto Araştırma · MOT istatistikleri
Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama
Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, 2023–24'te bir milyondan fazla testi olan 21 marka arasında en az MOT kalma oranı BMW'de (oran 0.76: benzer araçlardan %24 daha az kaldı), en çoğu Renault'da (1.30) görüldü. Sıralanan 45 markanın tamamında, 65,256,444 DVSA MOT testine göre aralık Bentley (0.36) ile SsangYong (1.54) arasında değişti.
Kaynak: DVSA anonimleştirilmiş MOT verileri, 2023-01-01 - 2024-12-30 (n = 65,256,444 test). Verileri indir (CSV)
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
Temel bulgular
- 73 Auto analizi2023–24'te bir milyondan fazla MOT testi olan 21 araç markası arasında, BMW araçları aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan %24 daha az kaldı (73 Auto'nun 3,694,719 DVSA testi üzerindeki analizi).
- 73 Auto analiziRenault arabalar, aynı yaş, mil ve yakıttaki karşılaştırılabilir arabalardan 30% daha sık kaldı; bir milyonun üzerinde MOT testi olan markalar arasında en yüksek oran (1,998,608 test, 2023–24).
- 73 Auto analiziBentley, sıralanan 45 markanın tamamı arasında en düşük düzeltilmiş MOT kalma oranına sahipti (0.36, 44,444 test); SsangYong en yükseğe sahipti (1.54, 47,647 test).
- 73 Auto analiziTesla, ham ilk seferde geçme oranında 45 marka arasında 5. sırada (82.8%), ancak arabalarının düşük ortalama yaşı (3.5 yıl) hesaba katıldığında 29. sırada.
- 73 Auto analiziSaab, ham geçme oranında 39. sıradan düzeltmeden sonra 45 marka arasında 12. sıraya yükseliyor: arabalarının testteki ortalama yaşı 16.9 yıl.
- 73 Auto analiziSsangYong arabalarında MOT'ta tehlikeli kusurlar karşılaştırılabilir arabalardan 56% daha sık görüldü (oran 1.56), 45 marka arasında en yüksek; Aston Martin en düşük (0.31).
Bir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak | Tür |
|---|---|---|---|
| Sıralanan markalar | 45 | her biri 20,000+ test | 73 Auto analizi |
| Sıralamanın arkasındaki testler | 65,256,444 | 2023–24 | DVSA verileri |
| En düşük oran, 1,000,000+ test | BMW 0.76 | n = 3,694,719 | 73 Auto analizi |
| En yüksek oran, 1,000,000+ test | Renault 1.30 | n = 1,998,608 | 73 Auto analizi |
73 Auto analizi
73 Auto'nun aynı kayıtlardan türettiği rakamlar: düzeltilmiş oranlar, aralıklar ve sıralamalar; aşağıdaki yöntemde açıklanmıştır.
Düzeltme sonrası sıralanmış tüm markalar
73 Auto analiziÖnce en düşük oran. Ham geçme oranı ve sırası DVSA sayımlarıdır; oranlar, aralıkları ve düzeltilmiş sıra 73 Auto analizidir.
| Marka | Düzeltilmiş sıra | Testler | Ort. yaş | İlk seferde geçen | Ham sıra | Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 95% aralık | Benzer arabalara kıyasla tehlikeli |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bentley | 1 | 44,444 | 12.6 | 90.8% | 2 | 0.36 | 0.35–0.37 | 0.46 |
| Aston Martin | 2 | 43,571 | 12.3 | 91.4% | 1 | 0.39 | 0.37–0.40 | 0.31 |
| Porsche | 3 | 346,550 | 11.8 | 86.5% | 3 | 0.50 | 0.50–0.51 | 0.51 |
| Lexus | 4 | 324,773 | 9.6 | 83.2% | 4 | 0.70 | 0.70–0.71 | 0.82 |
| BMW | 5 | 3,694,719 | 9.2 | 78.5% | 6 | 0.76 | 0.76–0.76 | 0.91 |
| Subaru | 6 | 120,127 | 13.0 | 73.5% | 20 | 0.76 | 0.76–0.77 | 0.64 |
| Audi | 7 | 3,386,539 | 8.9 | 77.9% | 10 | 0.77 | 0.77–0.77 | 0.88 |
| Land Rover | 8 | 1,857,533 | 10.4 | 76.5% | 12 | 0.80 | 0.80–0.80 | 0.80 |
| Jaguar | 9 | 700,050 | 9.6 | 78.3% | 8 | 0.81 | 0.81–0.82 | 0.94 |
| Mercedes-Benz | 10 | 3,425,149 | 9.0 | 76.7% | 11 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.99 |
| Honda | 11 | 1,860,164 | 11.7 | 72.0% | 25 | 0.86 | 0.86–0.86 | 0.91 |
| Saab | 12 | 106,670 | 16.9 | 63.0% | 39 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.88 |
| MINI | 13 | 1,600,610 | 9.4 | 76.2% | 14 | 0.86 | 0.86–0.87 | 0.87 |
| Skoda | 14 | 1,551,957 | 8.3 | 76.4% | 13 | 0.89 | 0.89–0.89 | 0.85 |
| Volvo | 15 | 1,161,658 | 9.3 | 73.6% | 19 | 0.93 | 0.92–0.93 | 1.06 |
| Volkswagen | 16 | 6,099,386 | 10.0 | 72.1% | 23 | 0.94 | 0.93–0.94 | 0.89 |
| Toyota | 17 | 3,315,375 | 10.3 | 74.0% | 15 | 0.94 | 0.94–0.94 | 0.86 |
| Mazda | 18 | 1,069,099 | 10.2 | 72.1% | 24 | 0.96 | 0.96–0.96 | 0.99 |
| London Taxis International | 19 | 28,414 | 10.4 | 62.6% | 41 | 0.99 | 0.97–1.01 | 0.71 |
| Mitsubishi | 20 | 600,306 | 10.0 | 71.3% | 27 | 1.00 | 0.99–1.00 | 0.91 |
| SEAT | 21 | 1,108,744 | 7.9 | 73.9% | 17 | 1.00 | 1.00–1.00 | 1.07 |
| Daihatsu | 22 | 35,812 | 17.8 | 61.2% | 43 | 1.00 | 0.99–1.02 | 0.96 |
| Suzuki | 23 | 867,737 | 9.6 | 73.1% | 21 | 1.00 | 1.00–1.01 | 0.92 |
| Alfa Romeo | 24 | 146,332 | 11.0 | 67.6% | 34 | 1.02 | 1.01–1.03 | 1.15 |
| Jeep | 25 | 141,400 | 9.0 | 73.9% | 16 | 1.02 | 1.01–1.03 | 0.91 |
| Chrysler | 26 | 37,657 | 14.4 | 60.8% | 44 | 1.03 | 1.02–1.05 | 1.13 |
| Smart | 27 | 177,310 | 10.5 | 71.6% | 26 | 1.06 | 1.05–1.07 | 1.00 |
| Ford | 28 | 8,887,606 | 9.6 | 68.4% | 30 | 1.07 | 1.07–1.07 | 1.08 |
| Tesla | 29 | 129,232 | 3.5 | 82.8% | 5 | 1.07 | 1.06–1.09 | 1.51 |
| Abarth | 30 | 56,475 | 6.6 | 78.4% | 7 | 1.08 | 1.06–1.10 | 1.21 |
| Hyundai | 31 | 1,757,584 | 8.3 | 73.1% | 22 | 1.08 | 1.08–1.09 | 1.13 |
| MG | 32 | 194,955 | 8.8 | 78.2% | 9 | 1.08 | 1.07–1.09 | 1.01 |
| Rover | 33 | 65,602 | 22.5 | 64.0% | 38 | 1.08 | 1.07–1.10 | 1.02 |
| Kia | 34 | 1,822,129 | 7.7 | 73.8% | 18 | 1.09 | 1.09–1.10 | 1.21 |
| Nissan | 35 | 3,269,925 | 9.4 | 68.2% | 31 | 1.13 | 1.12–1.13 | 1.09 |
| Isuzu | 36 | 88,097 | 8.9 | 67.9% | 32 | 1.13 | 1.12–1.15 | 0.79 |
| Vauxhall | 37 | 6,000,257 | 9.8 | 65.6% | 37 | 1.14 | 1.14–1.14 | 1.09 |
| Fiat | 38 | 1,581,922 | 10.1 | 67.9% | 33 | 1.16 | 1.16–1.17 | 1.12 |
| Peugeot | 39 | 2,871,447 | 9.7 | 66.0% | 36 | 1.19 | 1.19–1.19 | 1.05 |
| Citroen | 40 | 2,048,777 | 9.8 | 63.0% | 40 | 1.26 | 1.26–1.26 | 1.14 |
| Chevrolet | 41 | 123,727 | 12.8 | 54.6% | 45 | 1.29 | 1.28–1.30 | 1.32 |
| Renault | 42 | 1,998,608 | 9.9 | 61.9% | 42 | 1.30 | 1.30–1.30 | 1.20 |
| Dacia | 43 | 373,836 | 6.0 | 71.1% | 28 | 1.46 | 1.45–1.47 | 1.11 |
| DS | 44 | 86,532 | 6.0 | 70.5% | 29 | 1.51 | 1.49–1.53 | 1.25 |
| SsangYong | 45 | 47,647 | 6.6 | 67.0% | 35 | 1.54 | 1.52–1.56 | 1.56 |
Bir milyondan fazla testi olan markalar
73 Auto analizi
| Marka | Testler | İlk seferde geçen | Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | Nasıl okunur |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3,694,719 | 78.5% | 0.76 | karşılaştırılabilir arabalardan 24% daha seyrek başarısız oldu |
| Audi | 3,386,539 | 77.9% | 0.77 | karşılaştırılabilir arabalardan 23% daha seyrek başarısız oldu |
| Land Rover | 1,857,533 | 76.5% | 0.80 | karşılaştırılabilir arabalardan 20% daha seyrek başarısız oldu |
| Mercedes-Benz | 3,425,149 | 76.7% | 0.86 | karşılaştırılabilir arabalardan 14% daha seyrek başarısız oldu |
| Honda | 1,860,164 | 72.0% | 0.86 | karşılaştırılabilir arabalardan 14% daha seyrek başarısız oldu |
| MINI | 1,600,610 | 76.2% | 0.86 | karşılaştırılabilir arabalardan 14% daha seyrek başarısız oldu |
| Skoda | 1,551,957 | 76.4% | 0.89 | karşılaştırılabilir arabalardan 11% daha seyrek başarısız oldu |
| Volvo | 1,161,658 | 73.6% | 0.93 | karşılaştırılabilir arabalardan 7% daha seyrek başarısız oldu |
| Volkswagen | 6,099,386 | 72.1% | 0.94 | karşılaştırılabilir arabalardan 6% daha seyrek başarısız oldu |
| Toyota | 3,315,375 | 74.0% | 0.94 | karşılaştırılabilir arabalardan 6% daha seyrek başarısız oldu |
| Mazda | 1,069,099 | 72.1% | 0.96 | karşılaştırılabilir arabalarla yaklaşık aynı sıklıkta başarısız oldu |
| SEAT | 1,108,744 | 73.9% | 1.00 | karşılaştırılabilir arabalarla yaklaşık aynı sıklıkta başarısız oldu |
| Ford | 8,887,606 | 68.4% | 1.07 | karşılaştırılabilir arabalardan 7% daha sık başarısız oldu |
| Hyundai | 1,757,584 | 73.1% | 1.08 | karşılaştırılabilir arabalardan 8% daha sık başarısız oldu |
| Kia | 1,822,129 | 73.8% | 1.09 | karşılaştırılabilir arabalardan 9% daha sık başarısız oldu |
| Nissan | 3,269,925 | 68.2% | 1.13 | karşılaştırılabilir arabalardan 13% daha sık başarısız oldu |
| Vauxhall | 6,000,257 | 65.6% | 1.14 | karşılaştırılabilir arabalardan 14% daha sık başarısız oldu |
| Fiat | 1,581,922 | 67.9% | 1.16 | karşılaştırılabilir arabalardan 16% daha sık başarısız oldu |
| Peugeot | 2,871,447 | 66.0% | 1.19 | karşılaştırılabilir arabalardan 19% daha sık başarısız oldu |
| Citroen | 2,048,777 | 63.0% | 1.26 | karşılaştırılabilir arabalardan 26% daha sık başarısız oldu |
| Renault | 1,998,608 | 61.9% | 1.30 | karşılaştırılabilir arabalardan 30% daha sık başarısız oldu |
Markaya göre tehlikeli kusurlar, düzeltilmiş
73 Auto analiziEn düşük beş ve en yüksek beş düzeltilmiş oran.
| Marka | Testler | Tehlikeli kusur oranı | Benzer arabalara kıyasla tehlikeli |
|---|---|---|---|
| Aston Martin | 43,571 | 1.5% | 0.31 |
| Bentley | 44,444 | 2.6% | 0.46 |
| Porsche | 346,550 | 3.4% | 0.51 |
| Subaru | 120,127 | 5.7% | 0.64 |
| London Taxis International | 28,414 | 7.9% | 0.71 |
| Kia | 1,822,129 | 8.2% | 1.21 |
| DS | 86,532 | 7.5% | 1.25 |
| Chevrolet | 123,727 | 11.3% | 1.32 |
| Tesla | 129,232 | 10.3% | 1.51 |
| SsangYong | 47,647 | 10.2% | 1.56 |
Yöntem
Kaynak: DVSA'nın 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındaki anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, Open Government Licence v3.0 kapsamında yayımlanmıştır. 73 Auto her kaydı kendisi saydı; hiçbir rakam ikincil bir rapordan alınmamıştır.
Kapsam: sınıf 4 araçlar (otomobiller ve hafif ticari araçlar), yalnızca normal testler (yeniden testler hariç), testte en az 2.5 yaşında olan ve markası 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleşen araçlar: 2023–24'te 65,477,892 test.
İlk seferde geçme oranı: Pass sonucu alan normal testlerin payı. Bir kusurun istasyonda giderildiği ve aracın aynı gün geçtiği bir test (PRS, pass after rectification), DVSA'nın saydığı gibi ilk kalma olarak sayılır.
Kalma alanları ve kalemleri: bir test, kaç noktanın etkilendiğine bakılmaksızın, bir alanda veya kalemde en az bir kalma düzeyinde kusur (Major veya Dangerous ya da 2018 öncesi kalma) varsa o alan veya kalem için bir kez sayılır. Uyarılar (advisories) ve küçük kusurlar kalma değildir.
Düzeltilmiş oran (gözlenen ÷ beklenen, O/E): dolaylı standardizasyon. Her teste, aynı tam yıl yaşındaki, kilometre aralığındaki ve yakıttaki testler için ulusal kalma oranı atanır; bunların toplamı, bir grubun ortalama karşılaştırılabilir araç gibi kalması halinde yaşayacağı kalmaları verir. O/E = gerçek kalmalar ÷ beklenen kalmalar olduğundan, 1.00 karşılaştırılabilir araçlar için ortalamadır ve 0.80, 20% daha az kalma anlamına gelir. Daha yaşlı veya daha yüksek kilometreli bir filonun etkisinin çoğunu ortadan kaldırır; araçların ne kadar iyi bakıldığındaki farkları ortadan kaldırmaz.
Ham sıralama markaları ilk seferde geçme oranına göre, düzeltilmiş sıralama ise kalma oranına göre dizer. İkisi arasındaki fark çoğunlukla filo yaşından kaynaklanır: arabaları genç olan bir marka, arabaları nasıl olursa olsun daha fazla test geçer.
Yayımlama testi: 20,000+ testi olan ve en az bir modelinin /mot-reliability sayfası bulunan en az 20 marka. Sıralanan markalar: 45 (asgari 20).
Sınırlamalar
Bir MOT sonucu, arabanın test günündeki durumunu kaydeder. Servis, sahiplerin alışkanlıkları, yıllık mil ve arabanın nerede kullanıldığı bunu etkiler; bu nedenle düşük kalma oranı mekanik güvenilirliğin ya da yapım kalitesinin kanıtı değildir.
Bir markanın oranı tüm modellerini ve yıllarını karıştırır; marka sayfaları bunu ayrıntılandırır.
Düşük hacimli premium markalar (spor ve lüks arabalar) genellikle düşük millik, garajda tutulan ikinci arabalardır ve mil bandı düzeltmesi bunu yalnızca kısmen yakalar.
Bu çalışmaya atıf
Şu şekilde alıntılayın: 73 Auto, “Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/mot-failures-by-car-make. DVSA'nın anonim MOT testlerine ve sonuçlarına dayanır, Open Government Licence v3.0. Her tablonun ardındaki veriler kaynak gösterilerek ücretsiz yeniden kullanılabilir.
Diğer MOT çalışmaları
- Birleşik Krallık MOT istatistikleri 2023–24 · 2023–24'te Birleşik Krallık MOT testlerinin %28.5'i ilk seferde geçilemedi: 65,477,892 testten 18,656,905'i (DVSA verileri).
- MOT'tan en az ve en çok kalan araçlar, sınıf sınıf · 20,000'den fazla MOT testi olan 190 model arasında, BMW M3 aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlara kıyasla en düşük kalma oranına sahipti (0.41, 31,544 test, 2023–24).
- MOT geçme oranları yaş ve kilometreyle nasıl düşer · 2023–24'te 3 yaşındaki araçların %87.1'i ilk MOT'unu ilk seferde geçti; 10 yaşındaki araçlarda bu oran %67.5'ti (DVSA verileri, 3,907,416 ve 4,163,623 test).
- Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri · 2023–24'te MOT'tan kalmanın en yaygın nedeni, tüm testlerin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu (1,684,901 test, DVSA verileri).
- Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar · Direksiyon arızaları yaşla birlikte en çok artar: 3 yaşındaki araçlarda MOT testlerinin %0.13'ü, 15 yaşında %3.4'ü; yani 26 kat daha sık (DVSA verileri, 2023–24).
- Test alanına göre MOT başarısızlık oranları: frenler, lastikler, ışıklar ve daha fazlası karşılaştırıldı · Işıklar, reflektörler ve elektrik, araçların MOT'ta en çok kaldığı alandır: tüm testlerin %11.2'si ve kalan testlerin %39.1'i (2023–24, DVSA verileri).
- Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler · 2023–24'te 5,141,819 MOT testinde en az bir tehlikeli kusur bulundu: tüm testlerin %7.9'u, yaklaşık 13'te 1 (DVSA verileri).
- Benzinli, dizel ve hibrit: MOT geçme oranları karşılaştırması · 3–10 yaş arasında hibrit MOT testlerinin %85.6'sı ilk seferde geçildi; benzinlilerde bu oran %79.6, dizellerde %75.5 oldu (DVSA verileri, 2023–24).
- Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır · 2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli araçların MOT testlerinin %83.5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli araçlarda bu oran %79.6'ydı (DVSA verileri, 330,180 elektrikli araç testi).
Düşündüğünüz aracın MOT geçmişini kontrol edin
O aracın kendi MOT sonuçlarını, uyarılarını (advisories) ve işletme maliyetini görmek için bir UK plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, 2023 ve 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.