73 Auto Araştırma · MOT istatistikleri
Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır
2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli otomobillerin MOT testlerinin %83,5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli otomobillerde bu oran %79,6 idi (330.180 EV testi, DVSA verileri). Yaş ve kilometre hesaba katıldıktan sonra elektrikli otomobiller, karşılaştırılabilir otomobillere göre %6 daha sık kaldı; en büyük fazlalık lastiklerdeydi (oran 1,58).
Kaynak: DVSA anonimleştirilmiş MOT verileri, 2023-01-01 - 2024-12-30 (n = 330,180 test). Verileri indir (CSV)
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
Temel bulgular
- DVSA verileri2023–24'te 3–10 yaş arası elektrikli araçların MOT testlerinin %83.5'i ilk seferde geçildi; aynı yaştaki benzinli araçlarda bu oran %79.6'ydı (DVSA verileri, 330,180 elektrikli araç testi).
- 73 Auto analiziYaş ve kilometre hesaba katıldığında, 3–10 yaş arası elektrikli araçlar MOT'ta karşılaştırılabilir araçlardan 6% daha fazla kaldı (oran 1.06, 73 Auto'nun DVSA verileri analizi).
- 73 Auto analiziElektrikli araçların karşılaştırılabilir araçlara göre en yüksek kalma oranı lastiklerdeydi: aynı yaş ve kilometredeki araçların oranının 1.58 katı (73 Auto analizi).
- DVSA verileri3–10 yaş arası elektrikli araçlarda en yaygın MOT kalma nedeni, EV testlerinin 2.43%'inde görülen “Durum: kat veya kordlar açıkta” idi (DVSA verileri, 2023–24).
- 73 Auto analiziElektrikli araçlarda 3–10 yaşta MOT'ların 6.3%'inde tehlikeli arıza vardı: aynı yaş ve kilometredeki araçların oranının 1.26 katı (73 Auto'nun 330,180 testlik analizi).
Bir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak | Tür |
|---|---|---|---|
| Elektrikli testler, 3–10 yaş | 330,180 | 2023–24 | DVSA verileri |
| Elektrikli ilk seferde geçme oranı | 83.5% | n = 330,180 | DVSA verileri |
| Benzin, aynı yaşlar | 79.6% | n = 19,069,451 | DVSA verileri |
| Elektrikli araçların kalma oranı, aynı yaş ve kilometreye kıyasla | 1.06 | 1.00 = ortalama | 73 Auto analizi |
Resmî veriler
DVSA'nın MOT kayıtlarından doğrudan alınan sayılar ve oranlar: 73 Auto bunları saydı, ancak hiçbir model veya düzeltme uygulamadı.
En yaygın elektrikli araç MOT kalma nedenleri
DVSA verileri
| Kusur (DVSA ifadesi) | Sıra | Bölge | Elektrikli: testlerdeki pay | Benzin: testlerdeki pay |
|---|---|---|---|---|
| Durum: kat veya kord telleri açıkta | 1 | Lastikler | 2.43% | 0.91% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | 2 | Lastikler | 2.41% | 1.93% |
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | 3 | Lastikler | 2.32% | 1.26% |
| Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor | 4 | Sürücünün yol görüşü | 1.72% | 2.00% |
| Rotil: rotil aşırı aşınmış | 5 | Süspansiyon | 1.53% | 0.88% |
| Cam yıkama: yetersiz yıkama sıvısı veriyor | 6 | Sürücünün yol görüşü | 0.73% | 1.07% |
| Far ayarı: çok yüksek | 7 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.68% | 0.62% |
| Far ayarı: çok alçak | 8 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.59% | 0.91% |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir şişkinlik var | 9 | Lastikler | 0.56% | benzinde ilk 15'te yok |
| Lastik basıncı izleme sistemi: arızalı veya açıkça çalışmıyor | 10 | Lastikler | 0.55% | benzinde ilk 15'te yok |
| Far: kısa farda çalışmıyor | 11 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.46% | 0.90% |
| Pimler ve burçlar: pim veya burç aşırı aşınmış | 12 | Süspansiyon | 0.42% | 0.75% |
| Park lambası: çalışmıyor | 13 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.41% | 0.88% |
| Stop lambası: çalışmıyor | 14 | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 0.39% | 1.13% |
| Fren balataları: 1.5 mm'den ince | 15 | Frenler | 0.35% | 1.67% |
Yaşa göre geçme oranı, elektrikli ve diğerleri
DVSA verileriİlk seferde geçme oranı, parantez içinde test sayısı.
| Yaş | Elektrikli | Benzin | Dizel | Hibrit |
|---|---|---|---|---|
| 3 yıl | 86.7% (170,172) | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) |
| 4 yıl | 84.5% (72,438) | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) |
| 5 yıl | 81.9% (28,166) | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) |
| 6 yıl | 79.4% (17,526) | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) |
| 7 yıl | 74.9% (14,013) | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) |
| 8 yıl | 70.5% (13,381) | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) |
| 9 yıl | — | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) |
| 10 yıl | — | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) |
| 11 yıl | — | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) |
| 12 yıl | — | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) |
| 13 yıl | — | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) |
| 14 yıl | — | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) |
| 15 yıl | — | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) |
73 Auto analizi
73 Auto'nun aynı kayıtlardan türettiği rakamlar: düzeltilmiş oranlar, aralıklar ve sıralamalar; aşağıdaki yöntemde açıklanmıştır.
Elektrikli ve diğer yakıtlar, 3–10 yaş
73 Auto analiziTest sayıları ve geçme oranları DVSA verisidir; oran 73 Auto analizidir.
| Yakıt | Testler | Medyan mil | İlk seferde geçen | Kalma oranı, aynı yaş ve kilometreye kıyasla | Tehlikeli kusur |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektrikli | 330,180 | 33,577 | 83.5% | 1.06 | 6.3% |
| Benzin | 19,069,451 | 40,963 | 79.6% | 1.05 | 5.9% |
| Dizel | 16,627,244 | 68,817 | 75.5% | 0.98 | 7.7% |
| Hibrit | 1,473,950 | 46,622 | 85.6% | 0.74 | 4.4% |
Elektrikli araçlar nerede kalıyor
73 Auto analizi
| Bölge | Elektrikli: testlerdeki pay | Benzin: testlerdeki pay | Elektrikli, aynı yaş ve kilometreye kıyasla | Benzin, aynı yaş ve kilometreye kıyasla |
|---|---|---|---|---|
| Lastikler | 8.05% | 5.57% | 1.58 | 1.02 |
| Süspansiyon | 2.88% | 4.44% | 1.50 | 1.07 |
| Direksiyon | 0.41% | 1.00% | 1.06 | 1.16 |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.20% | 0.22% | 1.02 | 0.94 |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3.60% | 6.07% | 0.90 | 1.09 |
| Sürücünün yol görüşü | 2.91% | 3.84% | 0.84 | 1.07 |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.29% | 0.39% | 0.80 | 0.97 |
| Frenler | 1.80% | 3.97% | 0.64 | 1.05 |
| Kaporta, şasi ve yapı | 0.38% | 1.24% | 0.60 | 1.00 |
Yöntem
Kaynak: DVSA'nın 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındaki anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, Open Government Licence v3.0 kapsamında yayımlanmıştır. 73 Auto her kaydı kendisi saydı; hiçbir rakam ikincil bir rapordan alınmamıştır.
Kapsam: sınıf 4 araçlar (otomobiller ve hafif ticari araçlar), yalnızca normal testler (yeniden testler hariç), testte en az 2.5 yaşında olan ve markası 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleşen araçlar: 2023–24'te 65,477,892 test.
İlk seferde geçme oranı: Pass sonucu alan normal testlerin payı. Bir kusurun istasyonda giderildiği ve aracın aynı gün geçtiği bir test (PRS, pass after rectification), DVSA'nın saydığı gibi ilk kalma olarak sayılır.
Kalma alanları ve kalemleri: bir test, kaç noktanın etkilendiğine bakılmaksızın, bir alanda veya kalemde en az bir kalma düzeyinde kusur (Major veya Dangerous ya da 2018 öncesi kalma) varsa o alan veya kalem için bir kez sayılır. Uyarılar (advisories) ve küçük kusurlar kalma değildir.
Elektrik, DVSA yakıt türü “electricity” anlamına gelir; şarj edilebilir (plug-in) ve kendi kendini şarj eden hibritler “hybrid” sayılır. Karşılaştırma, MOT yaşına gelmiş neredeyse tüm elektrikli araçları kapsayan 3–10 yaşla sınırlıdır.
Standardizasyon yalnızca yaş ve kilometre aralığını kullanır (karşılaştırılan şey yakıttır).
Yayımlama testi: 3–10 yaşta en az 100,000 elektrikli araç testi. 3–10 yaş elektrikli araç testleri: 330,180 (asgari 100,000).
Sınırlamalar
MOT yaşındaki elektrikli araç parkında bir avuç erken model (Nissan Leaf, Tesla, Renault Zoe, BMW i3 ve birkaç başka model) ağırlıktadır; bu nedenle bu rakamlar bugünün EV'lerinden çok o araçları anlatır.
Elektrikli araçlarda daha yüksek lastik aşınması kısmen ağırlıktan ve torktan, kısmen de kullanım biçiminden kaynaklanır; veriler ikisini birbirinden ayıramaz.
Bir MOT sonucu, arabanın test günündeki durumunu kaydeder. Servis, sahiplerin alışkanlıkları, yıllık mil ve arabanın nerede kullanıldığı bunu etkiler; bu nedenle düşük kalma oranı mekanik güvenilirliğin ya da yapım kalitesinin kanıtı değildir.
Bu çalışmaya atıf
Şu şekilde alıntılayın: 73 Auto, “Elektrikli araç MOT istatistikleri: elektrikli araçlar benzinli ve dizelle nasıl karşılaştırılır”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. DVSA'nın anonim MOT testlerine ve sonuçlarına dayanır, Open Government Licence v3.0. Her tablonun ardındaki veriler kaynak gösterilerek ücretsiz yeniden kullanılabilir.
Diğer MOT çalışmaları
- Birleşik Krallık MOT istatistikleri 2023–24 · 2023–24'te Birleşik Krallık MOT testlerinin %28.5'i ilk seferde geçilemedi: 65,477,892 testten 18,656,905'i (DVSA verileri).
- Hangi araç markaları MOT'tan en çok kalıyor? Yaş ve kilometreye göre düzeltilmiş bir sıralama · 2023–24'te bir milyondan fazla MOT testi olan 21 araç markası arasında, BMW araçları aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan %24 daha az kaldı (73 Auto'nun 3,694,719 DVSA testi üzerindeki analizi).
- MOT'tan en az ve en çok kalan araçlar, sınıf sınıf · 20,000'den fazla MOT testi olan 190 model arasında, BMW M3 aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlara kıyasla en düşük kalma oranına sahipti (0.41, 31,544 test, 2023–24).
- MOT geçme oranları yaş ve kilometreyle nasıl düşer · 2023–24'te 3 yaşındaki araçların %87.1'i ilk MOT'unu ilk seferde geçti; 10 yaşındaki araçlarda bu oran %67.5'ti (DVSA verileri, 3,907,416 ve 4,163,623 test).
- Araçların MOT'tan kalmasının en yaygın nedenleri · 2023–24'te MOT'tan kalmanın en yaygın nedeni, tüm testlerin %2.6'sında görülen “Park lambası: çalışmıyor” oldu (1,684,901 test, DVSA verileri).
- Araçlar yaşlandıkça hangi MOT başarısızlıkları en çok artar · Direksiyon arızaları yaşla birlikte en çok artar: 3 yaşındaki araçlarda MOT testlerinin %0.13'ü, 15 yaşında %3.4'ü; yani 26 kat daha sık (DVSA verileri, 2023–24).
- Test alanına göre MOT başarısızlık oranları: frenler, lastikler, ışıklar ve daha fazlası karşılaştırıldı · Işıklar, reflektörler ve elektrik, araçların MOT'ta en çok kaldığı alandır: tüm testlerin %11.2'si ve kalan testlerin %39.1'i (2023–24, DVSA verileri).
- Tehlikeli MOT kusurları: kaç araçta var ve bunlar neler · 2023–24'te 5,141,819 MOT testinde en az bir tehlikeli kusur bulundu: tüm testlerin %7.9'u, yaklaşık 13'te 1 (DVSA verileri).
- Benzinli, dizel ve hibrit: MOT geçme oranları karşılaştırması · 3–10 yaş arasında hibrit MOT testlerinin %85.6'sı ilk seferde geçildi; benzinlilerde bu oran %79.6, dizellerde %75.5 oldu (DVSA verileri, 2023–24).
Düşündüğünüz aracın MOT geçmişini kontrol edin
O aracın kendi MOT sonuçlarını, uyarılarını (advisories) ve işletme maliyetini görmek için bir UK plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları, 2023 ve 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.