أبحاث 73 Auto · إحصاءات MOT
إحصاءات MOT للسيارات الكهربائية: كيف تقارن السيارات الكهربائية بالبنزين والديزل
نجحت 83.5% من اختبارات MOT للسيارات الكهربائية بعمر 3–10 سنوات من المرة الأولى في 2023–24، مقابل 79.6% للسيارات العاملة بالبنزين في الأعمار نفسها (330,180 اختبار EV، بيانات DVSA). وبعد تعديل العمر والمسافة المقطوعة، رسبت السيارات الكهربائية بنسبة أكبر بـ 6% من السيارات المماثلة؛ وكان أكبر فارق في الإطارات (النسبة 1.58).
المصدر: بيانات MOT المجهولة الهوية من DVSA، من 2023-01-01 إلى 2024-12-30 (n = 330,180 اختبار). تنزيل البيانات (CSV)
البيانات حتى 2024-12-30 · حُدّثت الصفحة 2026-09-28 · الناشر: 73 Auto
أبرز النتائج
- بيانات DVSAنجحت 83.5% من اختبارات MOT للسيارات الكهربائية بعمر 3–10 سنوات من المحاولة الأولى في 2023–24، مقابل 79.6% لسيارات البنزين في الأعمار نفسها (بيانات DVSA، 330,180 اختبارًا للسيارات الكهربائية).
- تحليل 73 Autoبعد احتساب العمر والمسافة المقطوعة، رسبت السيارات الكهربائية بعمر 3–10 سنوات في MOT بنسبة أكثر بـ 6% من السيارات المماثلة (النسبة 1.06، تحليل 73 Auto لبيانات DVSA).
- تحليل 73 Autoكانت أعلى نسبة رسوب للسيارات الكهربائية مقابل السيارات المماثلة في الإطارات: 1.58 ضعف معدل السيارات بنفس العمر والمسافة المقطوعة (تحليل 73 Auto).
- بيانات DVSAكان أكثر أسباب الرسوب شيوعاً في MOT للسيارات الكهربائية بعمر 3–10 سنوات «الحالة: طبقات أو حبال مكشوفة»، في 2.43% من اختبارات المركبات الكهربائية (EV) (بيانات DVSA، 2023–24).
- تحليل 73 Autoكان لدى السيارات الكهربائية عطل خطير في 6.3% من اختبارات MOT عند الأعمار 3–10 سنوات: 1.26 ضعف معدل السيارات بنفس العمر والمسافة المقطوعة (تحليل 73 Auto لـ 330,180 اختباراً).
لمحة سريعة
| الرقم | الباقة الموفّرة | الأساس | النوع |
|---|---|---|---|
| اختبارات السيارات الكهربائية، 3–10 سنوات | 330,180 | 2023–24 | بيانات DVSA |
| معدل النجاح من أول مرة للكهربائية | 83.5% | n = 330,180 | بيانات DVSA |
| بنزين، الأعمار نفسها | 79.6% | n = 19,069,451 | بيانات DVSA |
| رسوب الكهربائية مقابل نفس العمر والمسافة المقطوعة | 1.06 | 1.00 = المتوسط | تحليل 73 Auto |
بيانات رسمية
أعداد ونسب مأخوذة مباشرة من سجلات MOT لدى DVSA: عدّتها 73 Auto لكنها لم تطبّق أي نموذج أو تعديل.
أكثر أسباب الرسوب في MOT شيوعاً للسيارات الكهربائية
بيانات DVSA
| العيب (صياغة DVSA) | الترتيب | المنطقة | الكهربائية: حصتها من الاختبارات | البنزين: حصته من الاختبارات |
|---|---|---|---|---|
| الحالة: طبقات أو أسلاك الإطار ظاهرة | 1 | الإطارات | 2.43% | 0.91% |
| عمق المداس: عمق المداس أقل من المطلوب وهو 1.6mm | 2 | الإطارات | 2.41% | 1.93% |
| الحالة: يوجد قطع يتجاوز المسموح وعميق بما يكفي للوصول إلى طبقات أو أسلاك الإطار | 3 | الإطارات | 2.32% | 1.26% |
| المساحات: لا تنظف الزجاج الأمامي بفعالية | 4 | رؤية السائق للطريق | 1.72% | 2.00% |
| المفصل الكروي: المفصل الكروي متآكل بشكل مفرط | 5 | نظام التعليق | 1.53% | 0.88% |
| الغسالات: توفر سائل غسيل غير كافٍ | 6 | رؤية السائق للطريق | 0.73% | 1.07% |
| توجيه المصباح الأمامي: مرتفع جدًا | 7 | الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 0.68% | 0.62% |
| توجيه المصباح الأمامي: منخفض جدًا | 8 | الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 0.59% | 0.91% |
| الحالة: يوجد انتفاخ ناتج عن انفصال أو تلف جزئي في بنيته | 9 | الإطارات | 0.56% | ليس ضمن أول 15 للبنزين |
| نظام مراقبة ضغط الإطارات: معطل أو غير عامل بشكل واضح | 10 | الإطارات | 0.55% | ليس ضمن أول 15 للبنزين |
| المصباح الأمامي: لا يعمل على الضوء المنخفض | 11 | الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 0.46% | 0.90% |
| المسامير والجلب: مسمار أو جلبة متآكلة بشكل مفرط | 12 | نظام التعليق | 0.42% | 0.75% |
| مصباح الموضع: لا يعمل | 13 | الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 0.41% | 0.88% |
| مصباح التوقف: لا يعمل | 14 | الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 0.39% | 1.13% |
| تيل المكابح: سماكته أقل من 1.5 mm | 15 | الفرامل | 0.35% | 1.67% |
معدل النجاح حسب العمر، الكهربائية مقابل غيرها
بيانات DVSAمعدل النجاح من المحاولة الأولى، وعدد الاختبارات بين قوسين.
| العمر | كهربائية | بنزين | ديزل | هجين |
|---|---|---|---|---|
| 3 سنوات | 86.7% (170,172) | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) |
| 4 سنوات | 84.5% (72,438) | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) |
| 5 سنوات | 81.9% (28,166) | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) |
| 6 سنوات | 79.4% (17,526) | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) |
| 7 سنوات | 74.9% (14,013) | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) |
| 8 سنوات | 70.5% (13,381) | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) |
| 9 سنوات | — | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) |
| 10 سنوات | — | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) |
| 11 سنوات | — | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) |
| 12 سنوات | — | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) |
| 13 سنوات | — | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) |
| 14 سنوات | — | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) |
| 15 سنوات | — | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) |
تحليل 73 Auto
أرقام استخلصتها 73 Auto من السجلات نفسها: نسب معدَّلة وفترات وترتيبات، موضحة في المنهجية أدناه.
الكهربائية مقابل أنواع الوقود الأخرى، 3–10 سنوات
تحليل 73 Autoأعداد الاختبارات ومعدلات النجاح هي بيانات DVSA؛ أما النسبة فهي تحليل 73 Auto.
| الوقود | الاختبارات | وسيط الأميال | النجاح من المرة الأولى | الرسوب مقابل نفس العمر والمسافة المقطوعة | عيب خطير |
|---|---|---|---|---|---|
| كهربائية | 330,180 | 33,577 | 83.5% | 1.06 | 6.3% |
| بنزين | 19,069,451 | 40,963 | 79.6% | 1.05 | 5.9% |
| ديزل | 16,627,244 | 68,817 | 75.5% | 0.98 | 7.7% |
| هجين | 1,473,950 | 46,622 | 85.6% | 0.74 | 4.4% |
أين ترسب السيارات الكهربائية
تحليل 73 Auto
| المنطقة | الكهربائية: حصتها من الاختبارات | البنزين: حصته من الاختبارات | الكهربائية مقابل نفس العمر والمسافة المقطوعة | البنزين مقابل نفس العمر والمسافة المقطوعة |
|---|---|---|---|---|
| الإطارات | 8.05% | 5.57% | 1.58 | 1.02 |
| نظام التعليق | 2.88% | 4.44% | 1.50 | 1.07 |
| التوجيه | 0.41% | 1.00% | 1.06 | 1.16 |
| عجلات الطريق | 0.20% | 0.22% | 1.02 | 0.94 |
| الأضواء والعاكسات والنظام الكهربائي | 3.60% | 6.07% | 0.90 | 1.09 |
| رؤية السائق للطريق | 2.91% | 3.84% | 0.84 | 1.07 |
| أحزمة الأمان والوسائد الهوائية | 0.29% | 0.39% | 0.80 | 0.97 |
| الفرامل | 1.80% | 3.97% | 0.64 | 1.05 |
| الهيكل والشاسيه والبنية | 0.38% | 1.24% | 0.60 | 1.00 |
المنهجية
المصدر: اختبارات ونتائج MOT المجهولة الهوية لدى DVSA من 2023-01-01 إلى 2024-12-30، المنشورة بموجب Open Government Licence v3.0. عدّت 73 Auto كل سجل بنفسها؛ ولم يؤخذ أي رقم من تقرير ثانوي.
النطاق: مركبات الفئة 4 (السيارات والشاحنات الخفيفة)، الاختبارات العادية فقط (دون إعادة الاختبار)، والمركبات التي لا يقل عمرها عن 2.5 سنة عند الاختبار، والتي تطابق علامتها كتالوج مركبات 73 Auto: 65,477,892 اختبارًا في 2023–24.
نسبة النجاح من المرة الأولى: حصة الاختبارات العادية التي كانت نتيجتها Pass. أما الاختبار الذي أُصلح فيه عيب في محطة الفحص ونجحت السيارة في اليوم نفسه (PRS، pass after rectification) فيُحتسب رسوبًا أوليًا، كما تحتسبه DVSA.
مجالات الرسوب وبنوده: يُحتسب الاختبار مرة واحدة لمجال أو بند إذا كان فيه عيب واحد على الأقل بمستوى الرسوب (Major أو Dangerous، أو رسوب قبل 2018)، مهما بلغ عدد المواضع المتأثرة. أما الملاحظات (advisories) والعيوب البسيطة فليست رسوبًا.
الكهربائي يعني نوع الوقود لدى DVSA «electricity»؛ أما الهجينة القابلة للشحن من المقبس والهجينة ذاتية الشحن فهي «hybrid». تقتصر المقارنة على الأعمار 3–10 سنوات، وهي تشمل تقريباً كل سيارة كهربائية بلغت عمر الخضوع لـ MOT.
تعتمد المعايرة على شريحة العمر والمسافة المقطوعة فقط (الوقود هو ما تجري مقارنته).
اختبار النشر: ما لا يقل عن 100,000 اختبار للسيارات الكهربائية عند الأعمار 3–10 سنوات. اختبارات السيارات الكهربائية لعمر 3–10 سنوات: 330,180 (الحد الأدنى 100,000).
القيود
يهيمن على أسطول السيارات الكهربائية في عمر MOT عدد قليل من الطرازات المبكرة (Nissan Leaf وTesla وRenault Zoe وBMW i3 وبضعة طرازات أخرى)، لذا تصف هذه الأرقام تلك السيارات أكثر مما تصف المركبات الكهربائية (EV) اليوم.
يعود ارتفاع تآكل إطارات السيارات الكهربائية جزئياً إلى الوزن وعزم الدوران، وجزئياً إلى طريقة القيادة؛ ولا تستطيع البيانات الفصل بين الأمرين.
تسجّل نتيجة MOT حالة السيارة يوم الاختبار. وتؤثر فيها الصيانة وعادات الملاك والمسافة السنوية المقطوعة والمكان الذي تُقاد فيه السيارة، لذا فإن انخفاض نسبة الرسوب ليس دليلاً على الموثوقية الميكانيكية أو جودة التصنيع.
كيفية الاستشهاد بهذه الدراسة
للاقتباس: 73 Auto، «إحصاءات MOT للسيارات الكهربائية: كيف تقارن السيارات الكهربائية بالبنزين والديزل»، 2026-09-28، https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. استنادًا إلى اختبارات ونتائج MOT مجهولة الهوية من DVSA، Open Government Licence v3.0. يمكن إعادة استخدام البيانات وراء كل جدول مجانًا مع ذكر المصدر.
مزيد من دراسات MOT
- إحصاءات MOT في المملكة المتحدة 2023–24 · 28.5% من اختبارات MOT في المملكة المتحدة في 2023–24 لم تنجح من المحاولة الأولى: 18,656,905 من أصل 65,477,892 اختبارًا (بيانات DVSA).
- أي ماركات السيارات ترسب أكثر في MOT؟ ترتيب معدَّل حسب العمر والمسافة المقطوعة · من بين 21 ماركة سيارات أجريت لها أكثر من مليون اختبار MOT في 2023–24، رسبت سيارات BMW بنسبة أقل بـ 24% من السيارات المماثلة في العمر والمسافة المقطوعة ونوع الوقود (تحليل 73 Auto لـ 3,694,719 اختبارًا من DVSA).
- السيارات الأقل والأكثر رسوبًا في MOT، فئةً بفئة · من بين 190 طرازًا أجري لها أكثر من 20,000 اختبار MOT، سجّلت BMW M3 أدنى نسبة رسوب مقارنة بالسيارات المماثلة في العمر والمسافة المقطوعة ونوع الوقود (0.41، 31,544 اختبارًا، 2023–24).
- كيف تنخفض معدلات النجاح في MOT مع العمر والمسافة المقطوعة · نجحت 87.1% من السيارات بعمر 3 سنوات في أول اختبار MOT لها من المحاولة الأولى في 2023–24، مقابل 67.5% من السيارات بعمر 10 سنوات (بيانات DVSA، 3,907,416 و4,163,623 اختبارًا).
- أكثر أسباب رسوب السيارات في MOT شيوعًا · كان أكثر أسباب الرسوب في MOT شيوعًا في 2023–24 هو «مصباح الوضع: لا يعمل»، وقد ظهر في 2.6% من جميع الاختبارات (1,684,901 اختبارًا، بيانات DVSA).
- أي حالات الرسوب في MOT تزداد أكثر مع تقدم السيارات في العمر · أعطال التوجيه هي الأكثر ازديادًا مع العمر: 0.13% من اختبارات MOT للسيارات بعمر 3 سنوات مقابل 3.4% عند 15 سنة، أي بمعدل 26 ضعفًا (بيانات DVSA، 2023–24).
- معدلات الرسوب في MOT حسب منطقة الفحص: مقارنة بين الفرامل والإطارات والأضواء وغيرها · الأضواء والعاكسات والكهرباء هي منطقة MOT التي ترسب فيها السيارات أكثر: 11.2% من جميع الاختبارات و39.1% من الاختبارات الراسبة (2023–24، بيانات DVSA).
- عيوب MOT الخطيرة: كم سيارة تعاني منها وما هي · وجدت 5,141,819 اختبار MOT في 2023–24 عيبًا خطيرًا واحدًا على الأقل: 7.9% من جميع الاختبارات، أي نحو واحد من كل 13 (بيانات DVSA).
- البنزين مقابل الديزل مقابل الهجينة: مقارنة معدلات النجاح في MOT · في الأعمار 3–10 سنوات، نجحت 85.6% من اختبارات MOT للسيارات الهجينة من المحاولة الأولى، مقابل 79.6% للبنزين و75.5% للديزل (بيانات DVSA، 2023–24).
تحقق من سجل MOT للسيارة التي تفكر فيها
أدخل رقم لوحة مسجَّلة في UK لترى نتائج MOT لتلك السيارة وملاحظاتها (advisories) وكم ستكلفك لتشغيلها. تُجرى الفحوصات في حساب 73 Auto مجاني: إذا لم يكن لديك حساب، فتسجّل باستخدام Google أو بعنوان بريد إلكتروني تؤكده، بعد إدخال رقم التسجيل أو رقم VIN. فحصك الأول مجاني ويعرض ملخص المركبة وتكلفة الملكية الرئيسية. أما التفصيل حسب الفئة فهو جزء من الفحص المدفوع.
لوحة أرقام بريطانية أو VIN من 17 حرفًا
من أين تأتي هذه الأرقام
- اختبارات ونتائج MOT المجهولة الهوية، 2023 و2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
الأرقام المعنونة كتقديرات من 73 Auto هي تحليلنا الخاص لهذه المصادر، وهو موضّح في المنهجية ومصادر البيانات. للإبلاغ عن خطأ في الوقائع، راجع التصحيحات.