Изследвания на 73 Auto · статистика за MOT

Статистика за MOT на електрически автомобили: как EV се сравняват с бензиновите и дизеловите

83,5% от тестовете MOT на електрически автомобили на възраст 3–10 години бяха издържани от първия път през 2023–24 г., спрямо 79,6% при бензиновите автомобили на същата възраст (330 180 теста на EV, данни на DVSA). След корекция за възраст и пробег електрическите автомобили са се провалили с 6% по-често от сравними автомобили; най-голямото превишение беше при гумите (коефициент 1,58).

Източник: анонимизирани данни за MOT от DVSA, от 2023-01-01 до 2024-12-30 (n = 330,180 теста). Изтегляне на данните (CSV)

Проверете колко наистина струва притежанието на конкретен автомобил

Данни до 2024-12-30 · Страницата е обновена на 2026-09-28 · Издател: 73 Auto

Основни изводи

Данни на DVSA83.5% от MOT тестовете на електрически автомобили на възраст 3–10 години бяха преминати от първия път през 2023–24, срещу 79.6% за бензиновите автомобили на същата възраст (данни на DVSA, 330,180 теста на EV).
Анализ на 73 AutoСлед отчитане на възрастта и пробега електрическите коли на 3–10 години са се провалили на MOT с 6% по-често от съпоставимите коли (съотношение 1.06, анализ на 73 Auto на данни на DVSA).
Анализ на 73 AutoНай-високото съотношение на провали на електрическите коли спрямо съпоставимите коли беше при гумите: 1.58 пъти стойността за коли със същата възраст и пробег (анализ на 73 Auto).
Данни на DVSAНай-честият провал на MOT при електрически коли на 3–10 години беше „Състояние: открити пластове или корд“, при 2.43% от тестовете на EV (данни на DVSA, 2023–24).
Анализ на 73 AutoЕлектрическите коли са имали опасен дефект при 6.3% от MOT при възраст 3–10 години: 1.26 пъти стойността за коли със същата възраст и пробег (анализ на 73 Auto на 330,180 теста).

С един поглед

Статистика за MOT на електрически автомобили: как EV се сравняват с бензиновите и дизеловите: основни цифри
Показател	Изгоден пакет	Основа	Вид
Тестове на електрически, 3–10 години	330,180	2023–24	Данни на DVSA
Дял на преминалите от първия път при електрическите	83.5%	n = 330,180	Данни на DVSA
Бензин, същите възрасти	79.6%	n = 19,069,451	Данни на DVSA
Провали на електрическите спрямо същата възраст и пробег	1.06	1.00 = средно	Анализ на 73 Auto

Официални данни

Брой и дялове, взети директно от записите за MOT на DVSA: 73 Auto ги преброи, но не приложи никакъв модел или корекция.

Най-честите провали на MOT при електрически коли

Данни на DVSA

Най-често срещани точки на провал на MOT при електрически коли на 3–10 години
Неизправност (формулировка на DVSA)	Място	Район	Електрически: дял от тестовете	Бензин: дял от тестовете
Състояние: слоевете или коридите са оголени	1	Гуми	2.43%	0.91%
Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm	2	Гуми	2.41%	1.93%
Състояние: има срез над допустимото, достатъчно дълбок, за да достигне слоевете или коридите	3	Гуми	2.32%	1.26%
Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло	4	Видимост на водача към пътя	1.72%	2.00%
Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена	5	Окачване	1.53%	0.88%
Миещи дюзи: подават недостатъчно течност	6	Видимост на водача към пътя	0.73%	1.07%
Регулиране на фара: твърде високо	7	Светлини, светлоотразители и електрически части	0.68%	0.62%
Регулиране на фара: твърде ниско	8	Светлини, светлоотразители и електрически части	0.59%	0.91%
Състояние: има издутина, причинена от разслояване или частично разрушаване на структурата	9	Гуми	0.56%	не е в топ 15 при бензина
Система за следене на налягането в гумите: неизправна или очевидно нефункционираща	10	Гуми	0.55%	не е в топ 15 при бензина
Фар: не работи на къси светлини	11	Светлини, светлоотразители и електрически части	0.46%	0.90%
Болтове и втулки: болт или втулка е прекомерно износена	12	Окачване	0.42%	0.75%
Габаритна светлина: не работи	13	Светлини, светлоотразители и електрически части	0.41%	0.88%
Стоп светлина: не работи	14	Светлини, светлоотразители и електрически части	0.39%	1.13%
Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm	15	Спирачки	0.35%	1.67%

Дял на преминалите по възраст, електрически срещу останалите

Данни на DVSAДял на преминалите от първия път, с брой тестове в скоби.

Дял на преминалите MOT от първия път по възраст и гориво
Възраст	Електрически	Бензин	Дизел	Хибрид
3 години	86.7% (170,172)	88.4% (2,212,200)	83.5% (1,095,176)	89.1% (374,292)
4 години	84.5% (72,438)	86.4% (2,722,029)	82.9% (1,528,072)	87.7% (278,784)
5 години	81.9% (28,166)	84.0% (2,663,768)	81.3% (1,858,119)	86.1% (235,269)
6 години	79.4% (17,526)	81.2% (2,514,221)	79.0% (2,313,812)	84.4% (188,801)
7 години	74.9% (14,013)	78.3% (2,458,842)	76.2% (2,639,873)	83.0% (147,214)
8 години	70.5% (13,381)	75.1% (2,364,300)	72.9% (2,639,770)	81.0% (114,207)
9 години	—	71.4% (2,170,322)	69.5% (2,423,929)	79.5% (82,922)
10 години	—	68.2% (1,963,769)	66.5% (2,128,493)	78.3% (52,461)
11 години	—	65.6% (1,748,808)	63.7% (1,848,015)	76.1% (33,932)
12 години	—	63.0% (1,653,503)	61.4% (1,657,743)	72.0% (23,940)
13 години	—	60.6% (1,717,706)	59.2% (1,422,204)	70.5% (19,869)
14 години	—	58.6% (1,620,205)	57.9% (1,155,652)	71.3% (12,657)
15 години	—	57.1% (1,460,840)	57.2% (1,026,456)	69.4% (13,589)

Клетките с по-малко от 10,000 прегледа не се показват.

Анализ на 73 Auto

Стойности, изведени от 73 Auto от същите записи: коригирани съотношения, интервали и класации, обяснени в метода по-долу.

Електрически срещу други горива, 3–10 години

Анализ на 73 AutoБроят тестове и процентът на успеваемост са данни на DVSA; съотношението е анализ на 73 Auto.

Резултати от MOT по гориво за коли на 3–10 години
Гориво	Тестове	Медиана на милите	Успех от първия път	Провали спрямо същата възраст и пробег	Опасен дефект
Електрически	330,180	33,577	83.5%	1.06	6.3%
Бензин	19,069,451	40,963	79.6%	1.05	5.9%
Дизел	16,627,244	68,817	75.5%	0.98	7.7%
Хибрид	1,473,950	46,622	85.6%	0.74	4.4%

Къде се провалят електрическите коли

Анализ на 73 Auto

Честота и съотношение на провали по зона, електрически срещу бензин, 3–10 години
Район	Електрически: дял от тестовете	Бензин: дял от тестовете	Електрически спрямо същата възраст и пробег	Бензин спрямо същата възраст и пробег
Гуми	8.05%	5.57%	1.58	1.02
Окачване	2.88%	4.44%	1.50	1.07
Управление	0.41%	1.00%	1.06	1.16
Колела	0.20%	0.22%	1.02	0.94
Светлини, светлоотразители и електрически части	3.60%	6.07%	0.90	1.09
Видимост на водача към пътя	2.91%	3.84%	0.84	1.07
Предпазни колани и въздушни възглавници	0.29%	0.39%	0.80	0.97
Спирачки	1.80%	3.97%	0.64	1.05
Каросерия, шаси и конструкция	0.38%	1.24%	0.60	1.00

Зони с поне 100 провала на електрически коли. Електрическите коли не могат да се провалят на теста за емисии от ауспуха, но могат да се провалят заради течове на течности и шум.

Метод

Източник: анонимизирани MOT тестове и резултати на DVSA от 2023-01-01 до 2024-12-30, публикувани по Open Government Licence v3.0. 73 Auto е преброила всеки запис сама; никоя стойност не е взета от вторичен доклад.

Обхват: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки фургони), само нормални тестове (повторните са изключени), превозни средства на възраст поне 2.5 години при теста, чиято марка съвпада с каталога на 73 Auto: 65,477,892 теста през 2023–24.

Дял на преминалите от първия път: делът на нормалните тестове с резултат Pass. Тест, при който дефект е отстранен на станцията и автомобилът е минал в същия ден (PRS, pass after rectification), се брои за първоначален неуспех, както го брои DVSA.

Области и елементи на неуспех: тестът се брои веднъж за област или елемент, ако в него е имало поне един дефект на ниво неуспех (Major или Dangerous, или неуспех преди 2018), независимо колко места са засегнати. Препоръките (advisories) и малките дефекти не са неуспехи.

Електрически означава тип гориво на DVSA „electricity“; plug-in хибридите и самозареждащите се хибриди са „hybrid“. Сравнението е ограничено до възраст 3–10 години, което обхваща почти всяка електрическа кола, достатъчно стара за MOT.

Стандартизацията използва само възрастова и пробегова група (горивото е това, което се сравнява).

Тест за публикуване: Най-малко 100,000 теста на електрически коли при възраст 3–10 години. Тестове на електромобили на възраст 3–10 години: 330,180 (минимум 100,000).

Ограничения

Електрическият автопарк във възраст за MOT е доминиран от шепа ранни модели (Nissan Leaf, Tesla, Renault Zoe, BMW i3 и още няколко), така че тези цифри описват по-скоро тези коли, отколкото днешните EV.

По-големият износ на гумите при електрическите коли се дължи отчасти на теглото и въртящия момент, отчасти на начина на каране; данните не могат да разграничат двете.

Резултатът от MOT отразява състоянието на автомобила в деня на теста. Обслужването, навиците на собствениците, годишният пробег и къде се кара автомобилът влияят на резултата, затова нисък дял на непреминалите не е доказателство за механична надеждност или качество на изработката.

Как да цитирате това проучване

Цитирайте като: 73 Auto, „Статистика за MOT на електрически автомобили: как EV се сравняват с бензиновите и дизеловите“, 2026-09-28, https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. Въз основа на анонимизирани MOT тестове и резултати на DVSA, Open Government Licence v3.0. Данните зад всяка таблица могат да се използват свободно с посочване на източника.

Още проучвания за MOT

Статистика за MOT във Великобритания 2023–24 · 28.5% от тестовете MOT във Великобритания през 2023–24 не бяха преминати от първия път: 18,656,905 от 65,477,892 теста (данни на DVSA).
Кои марки автомобили най-често се провалят на MOT? Класация, коригирана за възраст и пробег · От 21-те марки автомобили с над един милион MOT теста през 2023–24 автомобилите BMW се провалиха с 24% по-рядко от съпоставими автомобили със същата възраст, пробег и гориво (анализ на 73 Auto на 3,694,719 теста на DVSA).
Автомобилите, които най-рядко и най-често се провалят на MOT, клас по клас · От 190 модела с над 20,000 MOT теста BMW M3 имаше най-ниско съотношение на неуспехи спрямо автомобили със същата възраст, пробег и гориво (0.41, 31,544 теста, 2023–24).
Как намалява процентът на успешните MOT с възрастта и пробега · 87.1% от 3-годишните автомобили преминаха първия си MOT от първия път през 2023–24, срещу 67.5% от 10-годишните автомобили (данни на DVSA, 3,907,416 и 4,163,623 теста).
Най-честите причини автомобилите да се провалят на MOT · Най-честата причина за неуспех на MOT през 2023–24 беше «Габаритна светлина: не работи», открита в 2.6% от всички тестове (1,684,901 теста, данни на DVSA).
Кои неуспехи на MOT растат най-много с остаряването на автомобилите · Неизправностите в управлението растат най-много с възрастта: 0.13% от MOT тестовете на 3-годишни автомобили срещу 3.4% на 15 години, 26 пъти по-често (данни на DVSA, 2023–24).
Дял на неуспехите на MOT по област на проверка: спирачки, гуми, светлини и други в сравнение · Светлини, светлоотразители и електрическа система е областта на MOT, в която автомобилите най-често се провалят: 11.2% от всички тестове и 39.1% от неуспешните тестове (2023–24, данни на DVSA).
Опасни дефекти при MOT: колко автомобила ги имат и какви са те · 5,141,819 MOT теста през 2023–24 откриха поне един опасен дефект: 7.9% от всички тестове, около 1 на 13 (данни на DVSA).
Бензин, дизел и хибрид: сравнение на дела на успешните MOT · На възраст 3–10 години 85.6% от MOT тестовете на хибридите бяха преминати от първия път, срещу 79.6% за бензиновите и 75.5% за дизеловите (данни на DVSA, 2023–24).

Проверете историята на MOT на автомобила, който обмисляте

Въведете регистрационен номер от UK, за да видите резултатите от MOT на този автомобил, препоръките (advisories) и колко би ви струвало да го поддържате. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.

Британски регистрационен номер или 17-символен VIN

Откъде идват тези суми

Анонимизирани MOT тестове и резултати, 2023 и 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Цифрите, означени като оценки на 73 Auto, са нашият собствен анализ на тези източници, описан в методологията и източниците на данни. За да съобщите за фактическа грешка, вижте корекции.