Дослідження 73 Auto · статистика MOT
Статистика MOT електромобілів: як EV порівнюються з бензиновими та дизельними
83,5% тестів MOT електромобілів віком 3–10 років було пройдено з першого разу у 2023–24 роках проти 79,6% для бензинових автомобілів того самого віку (330 180 тестів EV, дані DVSA). Після врахування віку й пробігу електромобілі не проходили тест на 6% частіше, ніж порівнянні автомобілі; найбільше перевищення було щодо шин (коефіцієнт 1,58).
Джерело: анонімізовані дані MOT від DVSA, з 2023-01-01 по 2024-12-30 (n = 330,180 тестів). Завантажити дані (CSV)
Дані до 2024-12-30 · Сторінку оновлено 2026-09-28 · Видавець: 73 Auto
Основні висновки
- Дані DVSA83.5% тестів MOT електромобілів віком 3–10 років було пройдено з першого разу у 2023–24, проти 79.6% для бензинових автомобілів того самого віку (дані DVSA, 330,180 тестів EV).
- Аналіз 73 AutoЗ урахуванням віку та пробігу електромобілі віком 3–10 років провалювали MOT на 6% частіше, ніж порівнянні авто (коефіцієнт 1.06, аналіз 73 Auto даних DVSA).
- Аналіз 73 AutoНайвищий коефіцієнт провалів електромобілів порівняно з порівнянними авто був за шинами: 1.58 раза від показника для авто того самого віку та пробігу (аналіз 73 Auto).
- Дані DVSAНайпоширенішою причиною провалу MOT для електромобілів віком 3–10 років було «Стан: оголені шари або корд», у 2.43% тестів EV (дані DVSA, 2023–24).
- Аналіз 73 AutoЕлектромобілі мали небезпечну несправність у 6.3% MOT у віці 3–10 років: 1.26 раза від показника для авто того самого віку та пробігу (аналіз 73 Auto 330,180 тестів).
Коротко
| Показник | Вигідний пакет | Основа | Тип |
|---|---|---|---|
| Тести електромобілів, вік 3–10 років | 330,180 | 2023–24 | Дані DVSA |
| Частка успішного проходження електромобілів з першого разу | 83.5% | n = 330,180 | Дані DVSA |
| Бензин, той самий вік | 79.6% | n = 19,069,451 | Дані DVSA |
| Провали електромобілів порівняно з тим самим віком і пробігом | 1.06 | 1.00 = середнє | Аналіз 73 Auto |
Офіційні дані
Кількості та частки взято безпосередньо із записів MOT від DVSA: 73 Auto їх підрахувала, але не застосовувала жодної моделі чи коригування.
Найпоширеніші причини провалу MOT для електромобілів
Дані DVSA
Частка успішного проходження за віком, електро проти інших
Дані DVSAЧастка тестів, пройдених з першого разу; у дужках — кількість тестів.
| Вік | Електро | Бензин | Дизель | Гібрид |
|---|---|---|---|---|
| 3 роки | 86.7% (170,172) | 88.4% (2,212,200) | 83.5% (1,095,176) | 89.1% (374,292) |
| 4 роки | 84.5% (72,438) | 86.4% (2,722,029) | 82.9% (1,528,072) | 87.7% (278,784) |
| 5 років | 81.9% (28,166) | 84.0% (2,663,768) | 81.3% (1,858,119) | 86.1% (235,269) |
| 6 р. | 79.4% (17,526) | 81.2% (2,514,221) | 79.0% (2,313,812) | 84.4% (188,801) |
| 7 р. | 74.9% (14,013) | 78.3% (2,458,842) | 76.2% (2,639,873) | 83.0% (147,214) |
| 8 р. | 70.5% (13,381) | 75.1% (2,364,300) | 72.9% (2,639,770) | 81.0% (114,207) |
| 9 р. | — | 71.4% (2,170,322) | 69.5% (2,423,929) | 79.5% (82,922) |
| 10 р. | — | 68.2% (1,963,769) | 66.5% (2,128,493) | 78.3% (52,461) |
| 11 р. | — | 65.6% (1,748,808) | 63.7% (1,848,015) | 76.1% (33,932) |
| 12 р. | — | 63.0% (1,653,503) | 61.4% (1,657,743) | 72.0% (23,940) |
| 13 р. | — | 60.6% (1,717,706) | 59.2% (1,422,204) | 70.5% (19,869) |
| 14 р. | — | 58.6% (1,620,205) | 57.9% (1,155,652) | 71.3% (12,657) |
| 15 р. | — | 57.1% (1,460,840) | 57.2% (1,026,456) | 69.4% (13,589) |
Аналіз 73 Auto
Значення, які 73 Auto вивела з тих самих записів: скориговані коефіцієнти, інтервали та рейтинги, пояснені в методі нижче.
Електро проти інших видів палива, вік 3–10 років
Аналіз 73 AutoКількість тестів і частка пройдених — дані DVSA; коефіцієнт — аналіз 73 Auto.
| Пальне | Тести | Медіана миль | Здано з першого разу | Провали порівняно з тим самим віком і пробігом | Небезпечний дефект |
|---|---|---|---|---|---|
| Електро | 330,180 | 33,577 | 83.5% | 1.06 | 6.3% |
| Бензин | 19,069,451 | 40,963 | 79.6% | 1.05 | 5.9% |
| Дизель | 16,627,244 | 68,817 | 75.5% | 0.98 | 7.7% |
| Гібрид | 1,473,950 | 46,622 | 85.6% | 0.74 | 4.4% |
Де електромобілі провалюють тест
Аналіз 73 Auto
| Район | Електро: частка тестів | Бензин: частка тестів | Електро порівняно з тим самим віком і пробігом | Бензин порівняно з тим самим віком і пробігом |
|---|---|---|---|---|
| Шини | 8.05% | 5.57% | 1.58 | 1.02 |
| Підвіска | 2.88% | 4.44% | 1.50 | 1.07 |
| Рульове керування | 0.41% | 1.00% | 1.06 | 1.16 |
| Колеса | 0.20% | 0.22% | 1.02 | 0.94 |
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 3.60% | 6.07% | 0.90 | 1.09 |
| Огляд дороги водієм | 2.91% | 3.84% | 0.84 | 1.07 |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 0.29% | 0.39% | 0.80 | 0.97 |
| Гальма | 1.80% | 3.97% | 0.64 | 1.05 |
| Кузов, шасі та конструкція | 0.38% | 1.24% | 0.60 | 1.00 |
Метод
Джерело: анонімізовані тести та результати MOT від DVSA за період від 2023-01-01 до 2024-12-30, опубліковані за ліцензією Open Government Licence v3.0. 73 Auto самостійно підрахувала кожен запис; жодне значення не взято зі вторинного звіту.
Охоплення: транспортні засоби класу 4 (легкові автомобілі та легкі фургони), лише звичайні тести (повторні тести виключено), транспортні засоби віком щонайменше 2.5 року на момент тесту, марка яких відповідає каталогу автомобілів 73 Auto: 65,477,892 тестів у 2023–24.
Частка проходження з першого разу: частка звичайних тестів із результатом Pass. Тест, у якому дефект усунули на станції і автомобіль пройшов того ж дня (PRS, pass after rectification), зараховується як початковий провал, так само як його рахує DVSA.
Області та пункти провалу: тест зараховується один раз для області чи пункту, якщо в ньому був принаймні один дефект рівня провалу (Major або Dangerous, або провал до 2018 року), незалежно від кількості уражених місць. Зауваження (advisories) та незначні дефекти не є провалами.
Електро означає тип палива DVSA «electricity»; плагін-гібриди та гібриди із самозарядкою належать до «hybrid». Порівняння обмежене віком 3–10 років, що охоплює майже всі електромобілі, достатньо старі для MOT.
Стандартизація використовує лише діапазон віку та пробігу (порівнюється саме паливо).
Критерій публікації: Щонайменше 100,000 тестів електромобілів у віці 3–10 років. Тести електромобілів віком 3–10 років: 330,180 (мінімум 100,000).
Обмеження
Електричний автопарк віку MOT складається переважно з кількох ранніх моделей (Nissan Leaf, Tesla, Renault Zoe, BMW i3 та кількох інших), тож ці цифри описують скоріше ті авто, ніж сучасні EV.
Більший знос шин електромобілів частково зумовлений вагою та крутним моментом, а частково манерою водіння; дані не дозволяють розділити ці чинники.
Результат MOT фіксує стан автомобіля в день тесту. На нього впливають обслуговування, звички власників, річний пробіг і місця, де їздить автомобіль, тож низький показник невдач не є доказом механічної надійності чи якості збірки.
Як цитувати це дослідження
Цитувати так: 73 Auto, «Статистика MOT електромобілів: як EV порівнюються з бензиновими та дизельними», 2026-09-28, https://73auto.com/research/electric-car-mot-statistics. На основі знеособлених тестів і результатів MOT від DVSA, Open Government Licence v3.0. Дані, що лежать в основі кожної таблиці, можна вільно використовувати з посиланням на джерело.
Більше досліджень MOT
- Статистика MOT у Великій Британії 2023–24 · 28.5% тестів MOT у Великій Британії у 2023–24 не було пройдено з першого разу: 18,656,905 із 65,477,892 тестів (дані DVSA).
- Які марки автомобілів частіше за інших не проходять MOT? Рейтинг зі поправкою на вік і пробіг · Серед 21 марки автомобілів із понад мільйоном тестів MOT у 2023–24 автомобілі BMW не проходили тест на 24% рідше, ніж зіставні автомобілі того самого віку, пробігу та виду палива (аналіз 73 Auto за 3,694,719 тестами DVSA).
- Автомобілі, які найрідше й найчастіше не проходять MOT, клас за класом · Із 190 моделей із понад 20,000 тестів MOT найнижчий коефіцієнт провалів порівняно з автомобілями того самого віку, пробігу та виду палива мав BMW M3 (0.41, 31,544 тести, 2023–24).
- Як знижується частка успішних проходжень MOT з віком і пробігом · 87.1% трирічних автомобілів пройшли свій перший MOT з першого разу у 2023–24, проти 67.5% десятирічних автомобілів (дані DVSA, 3,907,416 і 4,163,623 тести).
- Найпоширеніші причини, чому автомобілі не проходять MOT · Найпоширенішою причиною провалу MOT у 2023–24 був пункт «Габаритний ліхтар: не працює», виявлений у 2.6% усіх тестів (1,684,901 тест, дані DVSA).
- Які причини провалу MOT найбільше зростають зі старінням автомобілів · Несправності рульового керування найбільше зростають з віком: 0.13% тестів MOT на трирічних автомобілях проти 3.4% у 15 років, тобто в 26 разів частіше (дані DVSA, 2023–24).
- Частка провалів MOT за зонами перевірки: гальма, шини, освітлення та інше в порівнянні · Освітлення, відбивачі та електрообладнання — зона MOT, на якій автомобілі провалюються найчастіше: 11.2% усіх тестів і 39.1% невдалих тестів (2023–24, дані DVSA).
- Небезпечні дефекти за MOT: скільки автомобілів їх мають і що це за дефекти · У 5,141,819 тестах MOT у 2023–24 виявлено щонайменше один небезпечний дефект: 7.9% усіх тестів, приблизно кожен 13-й (дані DVSA).
- Бензин, дизель і гібрид: порівняння частки успішних проходжень MOT · У віці 3–10 років 85.6% тестів MOT гібридів було пройдено з першого разу, проти 79.6% для бензинових і 75.5% для дизельних (дані DVSA, 2023–24).
Перевірте історію MOT автомобіля, який ви розглядаєте
Введіть реєстраційний номер UK, щоб побачити результати MOT цього автомобіля, зауваження (advisories) і скільки коштуватиме його утримання. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Звідки ці суми
- Анонімізовані тести та результати MOT, 2023 і 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифри, позначені як оцінки 73 Auto, — це наш власний аналіз цих джерел, описаний у методології та джерелах даних. Щоб повідомити про фактичну помилку, див. виправлення.