Дослідження 73 Auto · статистика MOT
Найпоширеніші причини, чому автомобілі не проходять MOT
Найпоширенішою причиною провалу MOT у Великій Британії в 2023–24 було «Габаритний ліхтар: не працює» — у 2.6% із 65,477,892 тестів DVSA, далі йдуть «Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимоги 1.6mm» (2.4%) і «Пружина: тріснула або зламана» (2.3%). 24.0% не пройдених тестів не пройдено лише через освітлення або огляд дороги водієм.
Джерело: анонімізовані дані MOT від DVSA, з 2023-01-01 по 2024-12-30 (n = 65,477,892 тестів). Завантажити дані (CSV)
Дані до 2024-12-30 · Сторінку оновлено 2026-09-28 · Видавець: 73 Auto
Основні висновки
- Дані DVSAНайпоширенішою причиною провалу MOT у 2023–24 був пункт «Габаритний ліхтар: не працює», виявлений у 2.6% усіх тестів (1,684,901 тест, дані DVSA).
- Дані DVSAНаступними за поширеністю причинами провалу MOT були “Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm” (2.4% перевірок) та “Пружина підвіски: тріснута або зламана” (2.3%), дані DVSA 2023–24.
- Дані DVSA24.0% проваленого MOT не пройшли лише через освітлення та оглядовість дороги для водія (лампи, двірники, омивачі, дзеркала та лобове скло) — 4,469,792 перевірки у 2023–24.
- Дані DVSA16.1% проваленого MOT не пройшли лише через освітлення та електрику (3,007,761 перевірка, дані DVSA 2023–24).
- Дані DVSAОсвітлення, відбивачі та електрообладнання були найпоширенішою зоною провалу — у 39.1% проваленихперевірок, далі йшли підвіска (31.2%) та гальма (23.8%).
Коротко
| Показник | Вигідний пакет | Основа | Тип |
|---|---|---|---|
| Проаналізовано перевірок | 65,477,892 | 2023–24 | Дані DVSA |
| Перевірки з несправністю рівня провалу | 18,656,275 | з 18,656,905 проваленихперевірок або PRS | Дані DVSA |
| Провалені лише через освітлення чи оглядовість | 24.0% | 4,469,792 перевірки | Дані DVSA |
| Середня кількість несправностей рівня провалу на проваленуперевірку | 2.1 | 18,656,275 перевірок | Дані DVSA |
Офіційні дані
Кількості та частки взято безпосередньо із записів MOT від DVSA: 73 Auto їх підрахувала, але не застосовувала жодної моделі чи коригування.
30 найпоширеніших провалів MOT
Дані DVSA
| Несправність (формулювання DVSA) | Місце | Район | Категорія | Тести | Частка всіх тестів | Частка тестів, які не пройдено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Габаритний ліхтар: не працює | 1 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 1,684,901 | 2.57% | 9.0% |
| Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm | 2 | Шини | Небезпечна | 1,598,898 | 2.44% | 8.6% |
| Пружина підвіски: тріснута або зламана | 3 | Підвіска | Серйозна | 1,520,007 | 2.32% | 8.1% |
| Двірники: неефективно очищають лобове скло | 4 | Огляд дороги водієм | Серйозна | 1,383,455 | 2.11% | 7.4% |
| Стоп-сигнал: не працює | 5 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 1,282,860 | 1.96% | 6.9% |
| Гальмівні колодки: товщина менше 1.5 mm | 6 | Гальма | Небезпечна | 1,239,514 | 1.89% | 6.6% |
| Омивачі: подають недостатньо рідини | 7 | Огляд дороги водієм | Серйозна | 952,375 | 1.45% | 5.1% |
| Фара: не працює на ближньому світлі | 8 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 952,093 | 1.45% | 5.1% |
| Кульова опора: кульова опора надмірно зношена | 9 | Підвіска | Серйозна | 934,284 | 1.43% | 5.0% |
| Шарніри: пильовик ШРУСа порваний або ненадійно закріплений, більше не запобігає потраплянню бруду | 10 | Кузов, шасі та конструкція | Серйозна | 892,068 | 1.36% | 4.8% |
| Стан: оголені шари або корд | 11 | Шини | Небезпечна | 888,583 | 1.36% | 4.8% |
| Регулювання фари: проєктований промінь явно неправильний | 12 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 857,651 | 1.31% | 4.6% |
| Стан: має поріз, що перевищує допустимий, достатньо глибокий, щоб досягти шарів або корду | 13 | Шини | Серйозна | 854,364 | 1.31% | 4.6% |
| Шворні та втулки: шворінь або втулка надмірно зношені | 14 | Підвіска | Серйозна | 786,424 | 1.20% | 4.2% |
| Регулювання фари: занадто низько | 15 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 780,690 | 1.19% | 4.2% |
| Rbt (sp): ефективність нижча за вимоги | 16 | Гальма | Серйозна | 728,150 | 1.11% | 3.9% |
| Підсвітка номерного знака: не працює у разі однієї лампи або всіх ламп | 17 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 721,994 | 1.10% | 3.9% |
| Наконечник рульової тяги: кульовий шарнір має надмірний люфт | 18 | Рульове керування | Серйозна | 699,573 | 1.07% | 3.7% |
| Індикатор несправності: не працює або вказує на несправність | 19 | Шум, викиди та протікання | Серйозна | 623,494 | 0.95% | 3.3% |
| Регулювання фари: занадто високо | 20 | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | Серйозна | 578,033 | 0.88% | 3.1% |
| Амортизатори: серйозне витікання рідини | 21 | Підвіска | Серйозна | 548,631 | 0.84% | 2.9% |
| Омивачі: не працюють | 22 | Огляд дороги водієм | Серйозна | 540,949 | 0.83% | 2.9% |
| Вихлопна система: значний витік вихлопних газів | 23 | Кузов, шасі та конструкція | Серйозна | 508,492 | 0.78% | 2.7% |
| Робоче гальмо: надмірне заклинювання | 24 | Гальма | Серйозна | 473,797 | 0.72% | 2.5% |
| Пильовик кульового шарніра тяги: пильовик більше не запобігає потраплянню бруду | 25 | Підвіска | Серйозна | 453,550 | 0.69% | 2.4% |
| Кульові шарніри тяг: кульовий шарнір надмірно зношений | 26 | Підвіска | Серйозна | 446,426 | 0.68% | 2.4% |
| Жорсткі гальмівні трубки: надмірно кородовані | 27 | Гальма | Серйозна | 435,464 | 0.66% | 2.3% |
| Гальмівні диски: значно й очевидно зношені | 28 | Гальма | Серйозна | 395,728 | 0.60% | 2.1% |
| Стан: має розрив, спричинений розшаруванням або частковим руйнуванням структури | 29 | Шини | Небезпечна | 369,608 | 0.56% | 2.0% |
| Викиди каталізатора: показник Lambda після 2-го швидкого холостого ходу поза встановленими межами | 30 | Шум, викиди та протікання | Серйозна | 349,989 | 0.53% | 1.9% |
Невідповідності за зонами
Дані DVSA
| Район | Непройдені тести з невідповідністю тут | Частка тестів, які не пройдено |
|---|---|---|
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 7,302,695 | 39.1% |
| Підвіска | 5,816,370 | 31.2% |
| Гальма | 4,443,267 | 23.8% |
| Шини | 4,195,007 | 22.5% |
| Огляд дороги водієм | 3,100,363 | 16.6% |
| Кузов, шасі та конструкція | 2,261,891 | 12.1% |
| Шум, викиди та протікання | 2,064,198 | 11.1% |
| Рульове керування | 1,243,166 | 6.7% |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 665,630 | 3.6% |
| Колеса | 241,800 | 1.3% |
| Реєстраційні номери та VIN | 231,352 | 1.2% |
| Спідометр і органи керування | 3,028 | 0.0% |
Невідповідності, які власник часто помічає першим
Дані DVSAБагато з них — це перегоріла лампа, зношені щітки склоочисника або порожній бачок омивача. Деякі, як-от тріснуте лобове скло чи несправності проводки, потребують СТО.
| Непройдені тести, де кожна невідповідність стосувалася… | Тести | Частка тестів, які не пройдено |
|---|---|---|
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 3,007,761 | 16.1% |
| Освітлення або огляд дороги для водія | 4,469,792 | 24.0% |
Метод
Джерело: анонімізовані тести та результати MOT від DVSA за період від 2023-01-01 до 2024-12-30, опубліковані за ліцензією Open Government Licence v3.0. 73 Auto самостійно підрахувала кожен запис; жодне значення не взято зі вторинного звіту.
Охоплення: транспортні засоби класу 4 (легкові автомобілі та легкі фургони), лише звичайні тести (повторні тести виключено), транспортні засоби віком щонайменше 2.5 року на момент тесту, марка яких відповідає каталогу автомобілів 73 Auto: 65,477,892 тестів у 2023–24.
Частка проходження з першого разу: частка звичайних тестів із результатом Pass. Тест, у якому дефект усунули на станції і автомобіль пройшов того ж дня (PRS, pass after rectification), зараховується як початковий провал, так само як його рахує DVSA.
Області та пункти провалу: тест зараховується один раз для області чи пункту, якщо в ньому був принаймні один дефект рівня провалу (Major або Dangerous, або провал до 2018 року), незалежно від кількості уражених місць. Зауваження (advisories) та незначні дефекти не є провалами.
Частка проваленихперевірок розраховується від усіх звичайних перевірок, які не були пройдені з першого разу (провал або PRS). Перевірка з однаковою несправністю у двох місцях враховується один раз.
Критерій публікації: 30 найпоширеніших причин провалу за формулюванням, кожна з понад 10,000 перевірок. Показано елементів: 30 (мінімум 30); Тести, які не пройдено: 18,656,905 (мінімум 1,000,000).
Обмеження
Формулювання несправностей DVSA змінилися в травні 2018 року; старі й нові формулювання для тієї самої несправності наведено окремо, якщо трапляються обидва.
Частка проваленихперевірок — це не частка провалів, спричинених лише однією несправністю: більшість авто, що не пройшли, мають більше однієї несправності.
Результат MOT фіксує стан автомобіля в день тесту. На нього впливають обслуговування, звички власників, річний пробіг і місця, де їздить автомобіль, тож низький показник невдач не є доказом механічної надійності чи якості збірки.
Як цитувати це дослідження
Цитувати так: 73 Auto, «Найпоширеніші причини, чому автомобілі не проходять MOT», 2026-09-28, https://73auto.com/research/most-common-mot-failures. На основі знеособлених тестів і результатів MOT від DVSA, Open Government Licence v3.0. Дані, що лежать в основі кожної таблиці, можна вільно використовувати з посиланням на джерело.
Більше досліджень MOT
- Статистика MOT у Великій Британії 2023–24 · 28.5% тестів MOT у Великій Британії у 2023–24 не було пройдено з першого разу: 18,656,905 із 65,477,892 тестів (дані DVSA).
- Які марки автомобілів частіше за інших не проходять MOT? Рейтинг зі поправкою на вік і пробіг · Серед 21 марки автомобілів із понад мільйоном тестів MOT у 2023–24 автомобілі BMW не проходили тест на 24% рідше, ніж зіставні автомобілі того самого віку, пробігу та виду палива (аналіз 73 Auto за 3,694,719 тестами DVSA).
- Автомобілі, які найрідше й найчастіше не проходять MOT, клас за класом · Із 190 моделей із понад 20,000 тестів MOT найнижчий коефіцієнт провалів порівняно з автомобілями того самого віку, пробігу та виду палива мав BMW M3 (0.41, 31,544 тести, 2023–24).
- Як знижується частка успішних проходжень MOT з віком і пробігом · 87.1% трирічних автомобілів пройшли свій перший MOT з першого разу у 2023–24, проти 67.5% десятирічних автомобілів (дані DVSA, 3,907,416 і 4,163,623 тести).
- Які причини провалу MOT найбільше зростають зі старінням автомобілів · Несправності рульового керування найбільше зростають з віком: 0.13% тестів MOT на трирічних автомобілях проти 3.4% у 15 років, тобто в 26 разів частіше (дані DVSA, 2023–24).
- Частка провалів MOT за зонами перевірки: гальма, шини, освітлення та інше в порівнянні · Освітлення, відбивачі та електрообладнання — зона MOT, на якій автомобілі провалюються найчастіше: 11.2% усіх тестів і 39.1% невдалих тестів (2023–24, дані DVSA).
- Небезпечні дефекти за MOT: скільки автомобілів їх мають і що це за дефекти · У 5,141,819 тестах MOT у 2023–24 виявлено щонайменше один небезпечний дефект: 7.9% усіх тестів, приблизно кожен 13-й (дані DVSA).
- Бензин, дизель і гібрид: порівняння частки успішних проходжень MOT · У віці 3–10 років 85.6% тестів MOT гібридів було пройдено з першого разу, проти 79.6% для бензинових і 75.5% для дизельних (дані DVSA, 2023–24).
- Статистика MOT електромобілів: як EV порівнюються з бензиновими та дизельними · 83.5% тестів MOT електромобілів віком 3–10 років було пройдено з першого разу у 2023–24, проти 79.6% для бензинових автомобілів того самого віку (дані DVSA, 330,180 тестів EV).
Перевірте історію MOT автомобіля, який ви розглядаєте
Введіть реєстраційний номер UK, щоб побачити результати MOT цього автомобіля, зауваження (advisories) і скільки коштуватиме його утримання. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Звідки ці суми
- Анонімізовані тести та результати MOT, 2023 і 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифри, позначені як оцінки 73 Auto, — це наш власний аналіз цих джерел, описаний у методології та джерелах даних. Щоб повідомити про фактичну помилку, див. виправлення.