Badania 73 Auto · statystyki MOT
Najczęstsze powody niezdania MOT przez samochody
Najczęstszą przyczyną negatywnego wyniku MOT w Wielkiej Brytanii w latach 2023–24 było „Światło pozycyjne: nie działa”, w 2.6% z 65,477,892 testów DVSA, a następnie „Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm” (2.4%) oraz „Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana” (2.3%). 24.0% testów zakończonych wynikiem negatywnym dotyczyło wyłącznie oświetlenia lub widoczności drogi z miejsca kierowcy.
Źródło: zanonimizowane dane MOT z DVSA, od 2023-01-01 do 2024-12-30 (n = 65,477,892 testów). Pobierz dane (CSV)
Dane do 2024-12-30 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
Najważniejsze wnioski
- Dane DVSANajczęstszą przyczyną niezdania MOT w latach 2023–24 było „Światło pozycyjne: nie działa”, stwierdzone w 2.6% wszystkich testów (1,684,901 testów, dane DVSA).
- Dane DVSAKolejnymi najczęstszymi przyczynami niezaliczenia MOT były „Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm” (2.4% badań) oraz „Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana” (2.3%), dane DVSA 2023–24.
- Dane DVSA24.0% niezaliczonych MOT nie przeszło wyłącznie z powodu świateł i widoczności drogi dla kierowcy (żarówki, wycieraczki, spryskiwacze, lusterka i szyba przednia) — 4,469,792 badań w 2023–24.
- Dane DVSA16.1% niezaliczonych MOT nie przeszło wyłącznie z powodu świateł i instalacji elektrycznej (3,007,761 badań, dane DVSA 2023–24).
- Dane DVSAŚwiatła, odblaski i elektryka były najczęstszym obszarem usterek, w 39.1% niezaliczonych badań, a następnie zawieszenie (31.2%) i hamulce (23.8%).
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa | Typ |
|---|---|---|---|
| Przeanalizowane badania | 65,477,892 | 2023–24 | Dane DVSA |
| Badania z usterką na poziomie niezaliczenia | 18,656,275 | z 18,656,905 badań niezaliczonych lub PRS | Dane DVSA |
| Niezaliczone wyłącznie z powodu świateł lub widoczności | 24.0% | 4,469,792 badań | Dane DVSA |
| Średnia liczba usterek na poziomie niezaliczenia na niezaliczone badanie | 2.1 | 18,656,275 badań | Dane DVSA |
Dane oficjalne
Liczby i odsetki wzięte bezpośrednio z rejestrów MOT DVSA: 73 Auto je policzyła, ale nie zastosowała żadnego modelu ani korekty.
30 najczęstszych niezaliczeń MOT
Dane DVSA
| Usterka (sformułowanie DVSA) | Miejsce | Obszar | Kategoria | Testy | Udział we wszystkich testach | Udział w oblanych testach |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Światło pozycyjne: nie działa | 1 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 1,684,901 | 2.57% | 9.0% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | 2 | Opony | Niebezpieczna | 1,598,898 | 2.44% | 8.6% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | 3 | Zawieszenie | Poważna | 1,520,007 | 2.32% | 8.1% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | 4 | Widoczność z miejsca kierowcy | Poważna | 1,383,455 | 2.11% | 7.4% |
| Światło stop: nie działa | 5 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 1,282,860 | 1.96% | 6.9% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | 6 | Hamulce | Niebezpieczna | 1,239,514 | 1.89% | 6.6% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | 7 | Widoczność z miejsca kierowcy | Poważna | 952,375 | 1.45% | 5.1% |
| Reflektor: nie działa na światłach mijania | 8 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 952,093 | 1.45% | 5.1% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | 9 | Zawieszenie | Poważna | 934,284 | 1.43% | 5.0% |
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | 10 | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | Poważna | 892,068 | 1.36% | 4.8% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | 11 | Opony | Niebezpieczna | 888,583 | 1.36% | 4.8% |
| Ustawienie reflektora: obraz rzucanej wiązki jest wyraźnie nieprawidłowy | 12 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 857,651 | 1.31% | 4.6% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | 13 | Opony | Poważna | 854,364 | 1.31% | 4.6% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | 14 | Zawieszenie | Poważna | 786,424 | 1.20% | 4.2% |
| Ustawienie reflektora: zbyt nisko | 15 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 780,690 | 1.19% | 4.2% |
| Rbt (sp): skuteczność poniżej wymagań | 16 | Hamulce | Poważna | 728,150 | 1.11% | 3.9% |
| Oświetlenie tablicy rejestracyjnej: nie działa w przypadku pojedynczej lampy lub wszystkich lamp | 17 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 721,994 | 1.10% | 3.9% |
| Końcówka drążka kierowniczego: przegub kulowy ma nadmierny luz | 18 | Układ kierowniczy | Poważna | 699,573 | 1.07% | 3.7% |
| Kontrolka usterki: nie działa lub wskazuje usterkę | 19 | Hałas, emisje i wycieki | Poważna | 623,494 | 0.95% | 3.3% |
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | 20 | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | Poważna | 578,033 | 0.88% | 3.1% |
| Amortyzatory: poważny wyciek płynu | 21 | Zawieszenie | Poważna | 548,631 | 0.84% | 2.9% |
| Spryskiwacze: nie działają | 22 | Widoczność z miejsca kierowcy | Poważna | 540,949 | 0.83% | 2.9% |
| Układ wydechowy: poważny wyciek spalin | 23 | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | Poważna | 508,492 | 0.78% | 2.7% |
| Skuteczność hamulca roboczego: nadmierne zacieranie | 24 | Hamulce | Poważna | 473,797 | 0.72% | 2.5% |
| Osłona przeciwpyłowa przegubu kulowego drążka: osłona nie chroni już przed wnikaniem brudu | 25 | Zawieszenie | Poważna | 453,550 | 0.69% | 2.4% |
| Przeguby kulowe układu kierowniczego: przegub kulowy nadmiernie zużyty | 26 | Zawieszenie | Poważna | 446,426 | 0.68% | 2.4% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | 27 | Hamulce | Poważna | 435,464 | 0.66% | 2.3% |
| Tarcze hamulcowe: znacznie i wyraźnie zużyte | 28 | Hamulce | Poważna | 395,728 | 0.60% | 2.1% |
| Stan: ma rozdarcie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury | 29 | Opony | Niebezpieczna | 369,608 | 0.56% | 2.0% |
| Emisje katalizatora: odczyt Lambda po 2. szybkim biegu jałowym poza określonymi limitami | 30 | Hałas, emisje i wycieki | Poważna | 349,989 | 0.53% | 1.9% |
Usterki według obszaru
Dane DVSA
| Obszar | Niezaliczone testy z usterką tutaj | Udział w oblanych testach |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 7,302,695 | 39.1% |
| Zawieszenie | 5,816,370 | 31.2% |
| Hamulce | 4,443,267 | 23.8% |
| Opony | 4,195,007 | 22.5% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3,100,363 | 16.6% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 2,261,891 | 12.1% |
| Hałas, emisje i wycieki | 2,064,198 | 11.1% |
| Układ kierowniczy | 1,243,166 | 6.7% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 665,630 | 3.6% |
| Koła | 241,800 | 1.3% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 231,352 | 1.2% |
| Prędkościomierz i elementy sterowania | 3,028 | 0.0% |
Usterki, które właściciel często zauważa jako pierwsze
Dane DVSAWiele z nich to przepalona żarówka, zużyte pióra wycieraczek lub pusty zbiornik płynu do spryskiwaczy. Niektóre, jak pęknięta szyba czołowa lub usterki instalacji, wymagają warsztatu.
| Niezaliczone testy, w których każda usterka dotyczyła… | Testy | Udział w oblanych testach |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3,007,761 | 16.1% |
| Światła lub widoczność drogi dla kierowcy | 4,469,792 | 24.0% |
Metoda
Źródło: zanonimizowane testy i wyniki MOT z DVSA za okres od 2023-01-01 do 2024-12-30, opublikowane na licencji Open Government Licence v3.0. 73 Auto samodzielnie policzyła każdy rekord; żadna wartość nie pochodzi z raportu wtórnego.
Zakres: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie dostawcze), wyłącznie testy zwykłe (bez powtórnych), pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2.5 roku, których marka odpowiada katalogowi pojazdów 73 Auto: 65,477,892 testów w latach 2023–24.
Odsetek zdanych za pierwszym razem: udział zwykłych testów z wynikiem Pass. Test, w którym usterkę naprawiono na stacji i samochód zdał tego samego dnia (PRS, pass after rectification), liczy się jako początkowe niezaliczenie, tak jak liczy go DVSA.
Obszary i elementy niezaliczenia: test liczy się raz dla obszaru lub elementu, jeśli stwierdzono w nim co najmniej jedną usterkę na poziomie niezaliczenia (Major lub Dangerous, albo niezaliczenie sprzed 2018), niezależnie od liczby dotkniętych miejsc. Uwagi (advisories) i drobne usterki nie są niezaliczeniami.
Udział niezaliczonych badań liczony jest względem każdego zwykłego badania, które nie zostało zaliczone za pierwszym razem (niezaliczone lub PRS). Badanie z tą samą usterką w dwóch miejscach liczy się raz.
Test publikacji: 30 najczęstszych pozycji niezaliczenia według sformułowania, każda w ponad 10,000 badań. Wyświetlane pozycje: 30 (minimum 30); Oblane testy: 18,656,905 (minimum 1,000,000).
Ograniczenia
Sformułowania usterek DVSA zmieniły się w maju 2018; starsze i nowsze sformułowania dotyczące tej samej usterki są wymienione osobno, jeśli występują obie.
Udział niezaliczonych badań nie oznacza udziału niezaliczeń spowodowanych wyłącznie daną usterką: większość niezaliczonych samochodów ma więcej niż jedną usterkę.
Wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w dniu testu. Na wynik wpływają serwisowanie, nawyki właścicieli, roczny przebieg i miejsce użytkowania, więc niski odsetek oblań nie jest dowodem niezawodności mechanicznej ani jakości wykonania.
Jak cytować to badanie
Zacytuj jako: 73 Auto, „Najczęstsze powody niezdania MOT przez samochody”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/most-common-mot-failures. Na podstawie zanonimizowanych testów i wyników MOT z DVSA, Open Government Licence v3.0. Dane stojące za każdą tabelą można swobodnie wykorzystywać z podaniem źródła.
Więcej badań MOT
- Statystyki MOT w Wielkiej Brytanii 2023–24 · 28.5% brytyjskich testów MOT w latach 2023–24 nie zostało zdanych za pierwszym razem: 18,656,905 z 65,477,892 testów (dane DVSA).
- Które marki samochodów najczęściej nie zdają MOT? Ranking skorygowany o wiek i przebieg · Spośród 21 marek samochodów z ponad milionem testów MOT w latach 2023–24 samochody BMW nie zdawały o 24% rzadziej niż porównywalne samochody w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (analiza 73 Auto 3,694,719 testów DVSA).
- Samochody, które najrzadziej i najczęściej nie zdają MOT, klasa po klasie · Spośród 190 modeli z ponad 20,000 testów MOT BMW M3 miał najniższy wskaźnik niezdanych testów w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (0.41, 31,544 testów, 2023–24).
- Jak wskaźniki zdawalności MOT spadają wraz z wiekiem i przebiegiem · 87.1% 3-letnich samochodów zdało swoje pierwsze MOT za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 67.5% 10-letnich samochodów (dane DVSA, 3,907,416 i 4,163,623 testów).
- Które przyczyny niezdania MOT rosną najbardziej wraz ze starzeniem się samochodów · Usterki układu kierowniczego rosną z wiekiem najbardziej: 0.13% testów MOT 3-letnich samochodów wobec 3.4% w wieku 15 lat, czyli 26 razy częściej (dane DVSA, 2023–24).
- Wskaźniki niezdanych testów MOT według obszaru: porównanie hamulców, opon, świateł i innych · Światła, odblaski i instalacja elektryczna to obszar MOT, w którym samochody najczęściej nie zdają: 11.2% wszystkich testów i 39.1% niezdanych testów (2023–24, dane DVSA).
- Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są · 5,141,819 testów MOT w latach 2023–24 wykazało co najmniej jedną niebezpieczną usterkę: 7.9% wszystkich testów, około 1 na 13 (dane DVSA).
- Benzyna, diesel i hybryda: porównanie zdawalności MOT · W wieku 3–10 lat 85.6% testów MOT hybryd zostało zdanych za pierwszym razem, wobec 79.6% dla benzyny i 75.5% dla diesla (dane DVSA, 2023–24).
- Statystyki MOT samochodów elektrycznych: jak EV wypadają na tle benzynowych i diesli · 83.5% testów MOT samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat zostało zdanych za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 79.6% dla samochodów benzynowych w tym samym wieku (dane DVSA, 330,180 testów EV).
Sprawdź historię MOT samochodu, który rozważasz
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć wyniki MOT tego samochodu, uwagi (advisories) i koszt jego utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Zanonimizowane testy i wyniki MOT, 2023 i 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.