Badania 73 Auto · statystyki MOT

Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są

7,9% testów MOT w Wielkiej Brytanii w latach 2023–24 wykazało co najmniej jedną niebezpieczną usterkę — 5 141 819 z 65 477 892 testów DVSA. Najczęstsza z nich to „Tread depth: tread depth below requirements of 1.6mm” (głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1,6 mm), a najwięcej testów z niebezpiecznymi usterkami dotyczyło opon.

Źródło: zanonimizowane dane MOT z DVSA, od 2023-01-01 do 2024-12-30 (n = 65,477,892 testów). Pobierz dane (CSV)

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2024-12-30 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najważniejsze wnioski

Dane DVSA5,141,819 testów MOT w latach 2023–24 wykazało co najmniej jedną niebezpieczną usterkę: 7.9% wszystkich testów, około 1 na 13 (dane DVSA).
Dane DVSANajczęstszą niebezpieczną wadą MOT była „Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganej 1.6mm”, stwierdzona w 1,598,898 testach w 2023–24 (dane DVSA).
Dane DVSAOpony odpowiadały za więcej testów z niebezpieczną wadą niż jakikolwiek inny obszar: 3,164,027, czyli 61.5% testów z niebezpieczną wadą (dane DVSA).
Dane DVSA4.2% testów MOT 3-letnich samochodów wykazało niebezpieczną wadę, a przy 15 latach odsetek rośnie do 10.9% (dane DVSA, 2023–24).
Analiza 73 AutoPo uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa samochody SsangYong miały niebezpieczne wady 1.56 razy częściej niż porównywalne samochody, a Aston Martin — 0.31, co daje skrajne wartości wśród 45 marek (analiza 73 Auto).

W skrócie

Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są: najważniejsze liczby
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa	Typ
Testy z niebezpieczną wadą	5,141,819	z 65,477,892 testów	Dane DVSA
Odsetek testów	7.9%	2023–24	Dane DVSA
W wieku 3 lat / w wieku 15 lat	4.2% / 10.9%	n = 3,907,416 / 2,510,983	Dane DVSA

Dane oficjalne

Liczby i odsetki wzięte bezpośrednio z rejestrów MOT DVSA: 73 Auto je policzyła, ale nie zastosowała żadnego modelu ani korekty.

Niebezpieczne wady według obszaru testu

Dane DVSA

Testy MOT z niebezpieczną wadą, według obszaru
Obszar	Testy z niebezpieczną wadą tutaj	Udział we wszystkich testach	Odsetek testów z niebezpieczną wadą
Opony	3,164,027	4.83%	61.5%
Hamulce	1,719,912	2.63%	33.4%
Zawieszenie	331,323	0.51%	6.4%
Nadwozie, podwozie i konstrukcja	122,425	0.19%	2.4%
Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna	92,674	0.14%	1.8%
Układ kierowniczy	65,804	0.10%	1.3%
Koła	47,626	0.07%	0.9%
Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne	22,069	0.03%	0.4%
Hałas, emisje i wycieki	21,595	0.03%	0.4%
Widoczność z miejsca kierowcy	8,616	0.01%	0.2%

Test z niebezpiecznymi wadami w dwóch obszarach liczy się w obu, więc ostatnia kolumna sumuje się do więcej niż 100%.

Najczęstsze niebezpieczne wady

Dane DVSA

Najczęstsze niebezpieczne wady MOT
Usterka (sformułowanie DVSA)	Obszar	Testy	Udział we wszystkich testach
Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm	Opony	1,598,898	2.44%
Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm	Hamulce	1,239,514	1.89%
Stan: odsłonięta osnowa lub kord	Opony	888,583	1.36%
Stan: ma rozdarcie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury	Opony	369,608	0.56%
Stan: ma wybrzuszenie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury	Opony	306,011	0.47%
Rbt (sp): skuteczność poniżej 50% wymaganej wartości	Hamulce	185,735	0.28%
Tarcze hamulcowe: w stanie powodującym poważne osłabienie	Hamulce	165,044	0.25%
Stan: ma wybrzuszenie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury	Opony	118,879	0.18%
Głębokość bieżnika: wzór bieżnika niewidoczny na całej powierzchni bieżnika, gdy wymagana minimalna głębokość wynosi 1.0mm	Opony	82,050	0.13%
Światło stop: wszystkie niesprawne	Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna	69,957	0.11%
Przegub kulowy: przegub kulowy może się oderwać	Zawieszenie	68,046	0.10%
Sztywne przewody hamulcowe: nieszczelność w hydraulicznym układzie hamulcowym	Hamulce	53,178	0.08%
Brak równowagi hamulca zasadniczego: na osi o więcej niż 50%	Hamulce	45,041	0.07%
Końcówka drążka kierowniczego: przegub kulowy zużyty do tego stopnia, że istnieje poważne ryzyko oderwania	Układ kierowniczy	44,249	0.07%
Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja może się oderwać	Zawieszenie	42,096	0.06%
Stan: uszkodzone warstwy lub kord	Opony	39,729	0.06%
Układ dźwigni: pęknięty	Zawieszenie	33,386	0.05%
Stan: pęknięty	Koła	30,744	0.05%
Skuteczność hamulca zasadniczego: brak zarejestrowanej siły na kole	Hamulce	24,892	0.04%
Stan: taśma pasa znacznie osłabiona	Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne	19,083	0.03%

Niebezpieczne wady według wieku

Dane DVSA

Odsetek testów MOT z niebezpieczną usterką według wieku
Wiek w dniu badania	Testy	Niebezpieczna usterka
3 lata	3,907,416	4.2%
4 lata	4,633,623	5.0%
5 lat	4,808,669	5.8%
6 lat	5,056,332	6.4%
7 lat	5,283,534	6.8%
8 lat	5,152,384	7.4%
9 lat	4,706,087	8.1%
10 lat	4,163,623	8.8%
11 lat	3,650,413	9.4%
12 lat	3,355,332	10.0%
13 lat	3,175,830	10.4%
14 lat	2,802,860	10.6%
15 lat	2,510,983	10.9%
16 lat	2,298,708	11.0%
17 lat	1,826,895	10.9%
18 lat	1,392,716	10.8%
19 lat	1,063,140	10.5%
20 lat	793,834	10.1%

Niebezpieczne usterki według przebiegu

Dane DVSA

Odsetek testów MOT z niebezpieczną usterką według przebiegu
Zarejestrowany przebieg	Testy	Niebezpieczna usterka
poniżej 40k	14,349,525	3.9%
40k-80k	23,289,005	7.4%
80k-120k	15,109,795	10.3%
120k+	9,784,104	12.0%

Pojazdy w wieku 3 lat i starsze z zarejestrowanym przebiegiem.

Analiza 73 Auto

Wartości wyliczone przez 73 Auto z tych samych rejestrów: skorygowane wskaźniki, przedziały i rankingi, wyjaśnione w metodzie poniżej.

Niebezpieczne wady według paliwa, wiek 3–10 lat

Analiza 73 AutoOdsetek jest liczbą z DVSA; wskaźnik (analiza 73 Auto) porównuje go z krajowym odsetkiem dla testów w tym samym wieku i przedziale przebiegu.

Wskaźnik i współczynnik niebezpiecznych wad według paliwa
Paliwo	Testy	Niebezpieczna usterka	W porównaniu z tym samym wiekiem i przebiegiem
Benzyna	19,069,451	5.9%	1.02
Diesel	16,627,244	7.7%	1.00
Hybryda	1,473,950	4.4%	0.72
Elektryczne	330,180	6.3%	1.26

Marki z najniższym i najwyższym wskaźnikiem niebezpiecznych usterek

Analiza 73 AutoPięć najniższych i pięć najwyższych wyników spośród 45 marek z ponad 20,000 testów, skorygowanych o wiek, przebieg i rodzaj paliwa.

Marki samochodów według skorygowanego wskaźnika usterek niebezpiecznych
Marka	Testy	Niebezpieczna usterka	W porównaniu z podobnymi samochodami
Aston Martin	43,571	1.5%	0.31
Bentley	44,444	2.6%	0.46
Porsche	346,550	3.4%	0.51
Subaru	120,127	5.7%	0.64
London Taxis International	28,414	7.9%	0.71
Kia	1,822,129	8.2%	1.21
DS	86,532	7.5%	1.25
Chevrolet	123,727	11.3%	1.32
Tesla	129,232	10.3%	1.51
SsangYong	47,647	10.2%	1.56

Metoda

Źródło: zanonimizowane testy i wyniki MOT z DVSA za okres od 2023-01-01 do 2024-12-30, opublikowane na licencji Open Government Licence v3.0. 73 Auto samodzielnie policzyła każdy rekord; żadna wartość nie pochodzi z raportu wtórnego.

Zakres: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie dostawcze), wyłącznie testy zwykłe (bez powtórnych), pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2.5 roku, których marka odpowiada katalogowi pojazdów 73 Auto: 65,477,892 testów w latach 2023–24.

Odsetek zdanych za pierwszym razem: udział zwykłych testów z wynikiem Pass. Test, w którym usterkę naprawiono na stacji i samochód zdał tego samego dnia (PRS, pass after rectification), liczy się jako początkowe niezaliczenie, tak jak liczy go DVSA.

Obszary i elementy niezaliczenia: test liczy się raz dla obszaru lub elementu, jeśli stwierdzono w nim co najmniej jedną usterkę na poziomie niezaliczenia (Major lub Dangerous, albo niezaliczenie sprzed 2018), niezależnie od liczby dotkniętych miejsc. Uwagi (advisories) i drobne usterki nie są niezaliczeniami.

Niebezpieczna wada to najwyższa kategoria niezgodności DVSA od maja 2018: pojazd stanowi bezpośrednie i natychmiastowe zagrożenie dla bezpieczeństwa na drodze lub środowiska i nie wolno nim jeździć do czasu naprawy. Test liczy się raz, niezależnie od liczby niebezpiecznych wad.

Wskaźnik skorygowany (zaobserwowane ÷ oczekiwane, O/E): standaryzacja pośrednia. Każdemu testowi przypisuje się krajowy odsetek niezaliczeń dla testów w tym samym wieku w pełnych latach, przedziale przebiegu i paliwie; ich suma daje liczbę niezaliczeń, jaką miałaby grupa, gdyby zawodziła jak przeciętny porównywalny samochód. O/E = rzeczywiste niezaliczenia ÷ oczekiwane niezaliczenia, więc 1.00 to średnia dla porównywalnych samochodów, a 0.80 oznacza o 20% mniej niezaliczeń. Usuwa to większość wpływu starszej floty lub floty o większym przebiegu, ale nie różnic w tym, jak dba się o samochody.

Test publikacji: Co najmniej 100,000 testów z niebezpieczną wadą; marki z 20,000+ testów. Testy z niebezpieczną wadą: 5,141,819 (minimum 100,000).

Ograniczenia

Kody wad sprzed maja 2018 nie miały oceny „niebezpieczna”; niewielka liczba testów zapisanych według starych kodów nie może jej wykazać.

Wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w dniu testu. Na wynik wpływają serwisowanie, nawyki właścicieli, roczny przebieg i miejsce użytkowania, więc niski odsetek oblań nie jest dowodem niezawodności mechanicznej ani jakości wykonania.

Jak cytować to badanie

Zacytuj jako: 73 Auto, „Niebezpieczne usterki MOT: ile samochodów je ma i czym są”, 2026-09-28, https://73auto.com/research/dangerous-mot-defects-statistics. Na podstawie zanonimizowanych testów i wyników MOT z DVSA, Open Government Licence v3.0. Dane stojące za każdą tabelą można swobodnie wykorzystywać z podaniem źródła.

Więcej badań MOT

Statystyki MOT w Wielkiej Brytanii 2023–24 · 28.5% brytyjskich testów MOT w latach 2023–24 nie zostało zdanych za pierwszym razem: 18,656,905 z 65,477,892 testów (dane DVSA).
Które marki samochodów najczęściej nie zdają MOT? Ranking skorygowany o wiek i przebieg · Spośród 21 marek samochodów z ponad milionem testów MOT w latach 2023–24 samochody BMW nie zdawały o 24% rzadziej niż porównywalne samochody w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (analiza 73 Auto 3,694,719 testów DVSA).
Samochody, które najrzadziej i najczęściej nie zdają MOT, klasa po klasie · Spośród 190 modeli z ponad 20,000 testów MOT BMW M3 miał najniższy wskaźnik niezdanych testów w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo (0.41, 31,544 testów, 2023–24).
Jak wskaźniki zdawalności MOT spadają wraz z wiekiem i przebiegiem · 87.1% 3-letnich samochodów zdało swoje pierwsze MOT za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 67.5% 10-letnich samochodów (dane DVSA, 3,907,416 i 4,163,623 testów).
Najczęstsze powody niezdania MOT przez samochody · Najczęstszą przyczyną niezdania MOT w latach 2023–24 było „Światło pozycyjne: nie działa”, stwierdzone w 2.6% wszystkich testów (1,684,901 testów, dane DVSA).
Które przyczyny niezdania MOT rosną najbardziej wraz ze starzeniem się samochodów · Usterki układu kierowniczego rosną z wiekiem najbardziej: 0.13% testów MOT 3-letnich samochodów wobec 3.4% w wieku 15 lat, czyli 26 razy częściej (dane DVSA, 2023–24).
Wskaźniki niezdanych testów MOT według obszaru: porównanie hamulców, opon, świateł i innych · Światła, odblaski i instalacja elektryczna to obszar MOT, w którym samochody najczęściej nie zdają: 11.2% wszystkich testów i 39.1% niezdanych testów (2023–24, dane DVSA).
Benzyna, diesel i hybryda: porównanie zdawalności MOT · W wieku 3–10 lat 85.6% testów MOT hybryd zostało zdanych za pierwszym razem, wobec 79.6% dla benzyny i 75.5% dla diesla (dane DVSA, 2023–24).
Statystyki MOT samochodów elektrycznych: jak EV wypadają na tle benzynowych i diesli · 83.5% testów MOT samochodów elektrycznych w wieku 3–10 lat zostało zdanych za pierwszym razem w latach 2023–24, wobec 79.6% dla samochodów benzynowych w tym samym wieku (dane DVSA, 330,180 testów EV).

Sprawdź historię MOT samochodu, który rozważasz

Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć wyniki MOT tego samochodu, uwagi (advisories) i koszt jego utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Zanonimizowane testy i wyniki MOT, 2023 i 2024 — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.