Результати MOT за паливом
Електро: частка проходження MOT для авто за віком, за моделями та провали, типові для авто (електро)
Авто (Електро) пройшли 84.6% із 573,932 тестів MOT у 2023–2024 (дані DVSA, 390,321 авто, середній вік 3.6 р.). Порівняно з усіма авто того ж віку та пробігу частка їхніх відмов становила 1.03× від загальної. У 3 роки, під час першого MOT, пройшли 86.7%.
Дані до 2024-12-30 · Сторінку оновлено 2026-09-28 · Видавець: 73 Auto
- Частка пройдених з першого разу
- 84.6%
- 573,932 перевірок, 2023–2024
- Тести з небезпечним дефектом
- 6.0%
- 1.23× авто того самого віку та пробігу
- Моделі в рейтингу
- 28
- щонайменше 5 000 тестів у кожного
Частка проходження авто (Електро) за віком порівняно з іншими видами палива
Авто (Електро) мали вищу частку проходження у 5 із 12 вікових груп від 3 до 14 років. До 14 років пройшли 64.7%. Інше паливо поєднує решту бензинових, дизельних, гібридних та електричних автомобілів і відрізняється пробігом та експлуатацією.
| Вік | Тести | Електро | Інше паливо |
|---|---|---|---|
| 3 роки | 170,172 | 86.7% | 87.0% |
| 4 роки | 72,438 | 84.5% | 85.3% |
| 5 років | 28,166 | 81.9% | 83.0% |
| 6 р. | 17,526 | 79.4% | 80.3% |
| 7 р. | 14,013 | 74.9% | 77.4% |
| 8 р. | 13,381 | 70.5% | 74.1% |
| 10 р. | 4,864 | 68.8% | 67.4% |
| 12 р. | 5,215 | 69.9% | 62.2% |
Відмови, типові для авто на електро
Пункти, за якими авто на паливі «електро» не проходять тест щонайменше в 1,5 раза частіше, ніж усі авто того ж віку й діапазону пробігу (чітка різниця, щонайменше 300 невдач).
| Вузол із несправністю | Непройдені тести | Частка | проти всіх авто |
|---|---|---|---|
| Кульова опора: кульова опора надмірно зношена | 5,225 | 0.910% | 3.58× |
| Стан: оголені шари або корд | 13,560 | 2.363% | 2.28× |
| Фара: не працює дальнє світло | 816 | 0.142% | 2.12× |
| Ефективність робочого гальма: ефективність нижча за вимоги | 512 | 0.089% | 2.07× |
| Стан: пошкоджені шари або корд | 591 | 0.103% | 1.98× |
| Кульові шарніри тяг: кульовий шарнір надмірно зношений | 1,154 | 0.201% | 1.95× |
| Пильовик кульового шарніра тяги: пильовик більше не запобігає потраплянню бруду | 939 | 0.164% | 1.86× |
| Пильовик кульової опори: пильовик кульової опори більше не запобігає потраплянню бруду | 389 | 0.068% | 1.80× |
| Глибина протектора: малюнок протектора не видно на всій поверхні протектора, коли мінімальна необхідна глибина становить 1.0mm | 593 | 0.103% | 1.75× |
| Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm | 13,531 | 2.358% | 1.53× |
Відмови, рідкісні для авто на електро
| Вузол із несправністю | Непройдені тести | Частка | проти всіх авто |
|---|---|---|---|
| Індикатор несправності: не працює або вказує на несправність | 14 | 0.002% | 0.01× |
| Викиди каталізатора: показник Lambda після 2-го швидкого холостого ходу поза встановленими межами | 9 | 0.002% | 0.02× |
| Гальмівні колодки: зношені до індикатора зносу | 117 | 0.020% | 0.14× |
| Індикатор несправності: не працює або вказує на несправність | 263 | 0.046% | 0.15× |
| Гальмівні колодки: товщина менше 1.5 mm | 1,663 | 0.290% | 0.22× |
| Вихлопна система: значний витік вихлопних газів | 122 | 0.021% | 0.26× |
Найпоширеніші невдачі MOT в авто на паливі «електро»
| Вузол із несправністю | Частка тестів | проти всіх авто |
|---|---|---|
| Стан: має поріз, що перевищує допустимий, достатньо глибокий, щоб досягти шарів або корду | 2.43% | 1.45× |
| Стан: оголені шари або корд | 2.36% | 2.28× |
| Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm | 2.36% | 1.53× |
| Двірники: неефективно очищають лобове скло | 1.56% | 0.75× |
| Кульова опора: кульова опора надмірно зношена | 0.91% | 3.58× |
| Регулювання фари: занадто високо | 0.80% | 1.02× |
| Омивачі: подають недостатньо рідини | 0.62% | 0.88× |
| Регулювання фари: занадто низько | 0.58% | 0.80× |
| Стан: має здуття, спричинене розшаруванням або частковим руйнуванням структури | 0.54% | 1.09× |
| Система контролю тиску в шинах: несправна або явно не працює | 0.50% | 1.50× |
За розділом перевірки
Порівняно з усіма авто того ж віку та пробігу авто на електро найчастіше не проходять за розділом «шини» (1.52×) і найрідше за розділом «шум, викиди та протікання» (0.07×). 4.0% тестів зафіксували незначну ваду, а 33.7% — рекомендаційну примітку.
Моделі (Електро) з найменшою кількістю провалів MOT для свого віку
1.00 = частка невдалих перевірок авто на електро того ж віку та діапазону пробігу. Також показано необроблені частки проходження, але новіші моделі природно проходять частіше.
| Модель | Тести | Середній вік | Частка пройдених тестів | Відмови порівняно зі схожими |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar I-Pace | 30,623 | 3.0 р. | 91.8% | 0.58× |
| Audi e-tron | 19,881 | 2.7 р. | 90.0% | 0.72× |
| Volkswagen ID.3 | 19,705 | 2.4 р. | 90.4% | 0.77× |
| Porsche Taycan | 8,691 | 2.6 р. | 90.5% | 0.77× |
| BMW i3 | 26,737 | 3.9 р. | 88.3% | 0.78× |
| Hyundai Ioniq | 11,612 | 3.0 р. | 88.6% | 0.79× |
| Kia Niro | 30,846 | 2.5 р. | 88.1% | 0.82× |
| Mitsubishi Outlander | 6,754 | 8.8 р. | 72.3% | 0.83× |
| Tesla Model S | 11,991 | 5.2 р. | 82.0% | 0.85× |
| Hyundai Kona | 17,934 | 2.6 р. | 88.1% | 0.87× |
| Polestar 2 | 5,874 | 2.4 р. | 87.8% | 0.87× |
| MG MG5 | 6,429 | 2.3 р. | 86.4% | 0.94× |
| MG ZS | 17,861 | 2.7 р. | 87.9% | 0.95× |
| Nissan Leaf | 39,159 | 5.0 р. | 81.8% | 0.96× |
| Volkswagen E-Golf | 13,084 | 3.5 р. | 86.4% | 0.97× |
| Mercedes-Benz EQA | 5,007 | 2.2 р. | 87.8% | 0.98× |
| Tesla Model X | 11,918 | 4.7 р. | 81.5% | 0.98× |
| Toyota Auris | 5,052 | 11.8 р. | 64.9% | 1.11× |
| MINI Hatch | 12,981 | 2.5 р. | 87.8% | 1.12× |
| Tesla Model 3 | 95,630 | 2.8 р. | 83.3% | 1.12× |
Моделі (Електро) з найбільшою кількістю провалів MOT для свого віку
| Модель | Тести | Середній вік | Частка пройдених тестів | Відмови порівняно зі схожими |
|---|---|---|---|---|
| Nissan E-NV200 | 10,281 | 3.2 р. | 74.0% | 1.92× |
| Renault Kangoo | 7,202 | 4.4 р. | 75.8% | 1.66× |
| Vauxhall Corsa | 11,334 | 2.5 р. | 82.0% | 1.56× |
| Renault Zoe | 37,670 | 4.3 р. | 77.3% | 1.39× |
| Peugeot 208 | 10,006 | 2.5 р. | 84.5% | 1.33× |
| Peugeot 2008 | 8,160 | 2.4 р. | 85.1% | 1.19× |
| Nissan NV200 | 5,593 | 6.4 р. | 74.9% | 1.17× |
| Mercedes-Benz EQC | 9,973 | 2.5 р. | 84.0% | 1.17× |
Інше паливо
- Авто: Бензин · частка успішних перевірок: 71.9%
- Авто: Дизель · частка успішних перевірок: 69.6%
- Авто: Гібрид · частка успішних перевірок: 85.6%
Обмеження
Офіційні дані: анонімізовані результати MOT від DVSA (2023–2024), початкові тести класу 4, автомобілі віком щонайменше 2,5 року; паливо — це вид палива, зафіксований DVSA (плагін-гібриди та гібриди із самозарядкою згруповано). Аналіз 73 Auto: порівняння застосовують національні показники для вікової та пробігової групи кожного тесту. Більшість авто на паливі «електро» на дорогах молоді, тож старші вікові групи спираються на менше тестів і ранні моделі. Результати MOT відображають обслуговування, пробіг і експлуатацію, а не лише конструкцію, тож місце моделі в рейтингу — не оцінка надійності.
Перевірте історію MOT і витрати на утримання авто на електро
Введіть реєстраційний номер, щоб побачити записи MOT цього авто, його податок і вартість заряджання та експлуатації. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Звідки ці суми
- Знеособлені тести MOT та результати (2023 і 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифри, позначені як оцінки 73 Auto, — це наш власний аналіз цих джерел, описаний у методології та джерелах даних. Щоб повідомити про фактичну помилку, див. виправлення.