Резултати на MOT по гориво

Електрически: дял на издържалите MOT автомобили по възраст, по модели и неизправности, типични за автомобилите (електрически)

Автомобилите (Електрически) са издържали 84.6% от 573,932 MOT теста през 2023–2024 (данни на DVSA, 390,321 автомобила, средна възраст 3.6 години). Спрямо всички автомобили със същата възраст и пробег делът на неуспехите им е 1.03× от техния. На 3 години, при първия MOT, са минали 86.7%.

Проверете колко наистина струва притежанието на конкретен автомобил

Данни до 2024-12-30 · Страницата е обновена на 2026-09-28 · Издател: 73 Auto

Дял на преминалите от първия път: 84.6%; 573,932 проверки, 2023–2024
Тестове с опасен дефект: 6.0%; 1.23× автомобили на същата възраст и пробег
Класирани модели: 28; поне 5 000 теста всеки

Дял на издържалите при автомобилите (Електрически) по възраст спрямо други горива

Автомобилите (Електрически) имаха по-висок дял на издържалите при 5 от 12 възрасти от 3 до 14 години. До 14 години са минали 64.7%. Другите горива обединяват останалите бензинови, дизелови, хибридни и електрически автомобили и се различават по пробег и употреба.

Дял на преминалите MOT от първия път по възраст: автомобили на електрически и всички останали горива
Възраст	Тестове	Електрически	Други горива
3 години	170,172	86.7%	87.0%
4 години	72,438	84.5%	85.3%
5 години	28,166	81.9%	83.0%
6 години	17,526	79.4%	80.3%
7 години	14,013	74.9%	77.4%
8 години	13,381	70.5%	74.1%
10 години	4,864	68.8%	67.4%
12 години	5,215	69.9%	62.2%

Неуспехи, типични за автомобили на електрически

Точки, при които автомобилите на електрически пропадат поне 1,5 пъти по-често от всички автомобили със същата възраст и диапазон на пробег (ясна разлика, поне 300 неуспеха).

Точки на неуспех на MOT, много по-чести при автомобили на електрически, отколкото при автомобили със същата възраст и пробег
Елемент с дефект	Неуспешни тестове	Дял	спрямо всички автомобили
Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена	5,225	0.910%	3.58×
Състояние: слоевете или коридите са оголени	13,560	2.363%	2.28×
Фар: не работят дълги светлини	816	0.142%	2.12×
Работа на работната спирачка: ефективност под изискванията	512	0.089%	2.07×
Състояние: повредени пластове или корд	591	0.103%	1.98×
Сферични шарнири на лостовата система: сферичният шарнир е прекомерно износен	1,154	0.201%	1.95×
Прахозащитен маншон на шарнирна глава на щанга: маншонът вече не пречи на навлизането на мръсотия	939	0.164%	1.86×
Прахозащитен маншон на шарнир: прахозащитният маншон на шарнира вече не предотвратява навлизането на мръсотия	389	0.068%	1.80×
Дълбочина на протектора: шарката на протектора не се вижда по цялата му повърхност, когато минимално изискваната дълбочина е 1.0mm	593	0.103%	1.75×
Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm	13,531	2.358%	1.53×

Неуспехи, редки при автомобили на електрически

Точки на неуспех на MOT, много по-редки при автомобили на електрически
Елемент с дефект	Неуспешни тестове	Дял	спрямо всички автомобили
Индикатор за неизправност: не работи или показва неизправност	14	0.002%	0.01×
Емисии на катализатора: стойност на ламбда след 2-рия бърз празен ход извън зададените граници	9	0.002%	0.02×
Спирачни накладки: износени до индикатора за износване	117	0.020%	0.14×
Индикатор за неизправност: не работи или показва неизправност	263	0.046%	0.15×
Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm	1,663	0.290%	0.22×
Изпускателна система: има голяма теч на изгорели газове	122	0.021%	0.26×

Най-чести неуспехи на MOT при автомобили на електрически

Най-чести точки на неуспех на MOT при автомобили на електрически
Елемент с дефект	Дял от тестовете	спрямо всички автомобили
Състояние: има срез над допустимото, достатъчно дълбок, за да достигне слоевете или коридите	2.43%	1.45×
Състояние: слоевете или коридите са оголени	2.36%	2.28×
Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm	2.36%	1.53×
Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло	1.56%	0.75×
Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена	0.91%	3.58×
Регулиране на фара: твърде високо	0.80%	1.02×
Миещи дюзи: подават недостатъчно течност	0.62%	0.88×
Регулиране на фара: твърде ниско	0.58%	0.80×
Състояние: има издутина, причинена от разслояване или частично разрушаване на структурата	0.54%	1.09×
Система за следене на налягането в гумите: неизправна или очевидно нефункционираща	0.50%	1.50×

По област на теста

Спрямо всички автомобили със същата възраст и пробег автомобилите на електрически най-често не минават по „гуми“ (1.52×) и най-рядко по „шум, емисии и течове“ (0.07×). 4.0% от тестовете са записали малък дефект, а 33.7% — бележка за внимание.

Модели (Електрически) с най-малко неиздържани MOT за възрастта си

1.00 = делът на неминалите прегледи при автомобили на електрически със същата възраст и диапазон на пробега. Показани са и необработените дялове на минаване, но по-новите модели естествено минават по-често.

Модели (Електрически) по неиздържани MOT спрямо автомобили (електрически) със същата възраст и пробег, от най-ниския
Модел	Тестове	Средна възраст	Дял на успешно минали	Неуспехи спрямо подобни
Jaguar I-Pace	30,623	3.0 г.	91.8%	0.58×
Audi e-tron	19,881	2.7 г.	90.0%	0.72×
Volkswagen ID.3	19,705	2.4 г.	90.4%	0.77×
Porsche Taycan	8,691	2.6 г.	90.5%	0.77×
BMW i3	26,737	3.9 г.	88.3%	0.78×
Hyundai Ioniq	11,612	3.0 г.	88.6%	0.79×
Kia Niro	30,846	2.5 г.	88.1%	0.82×
Mitsubishi Outlander	6,754	8.8 г.	72.3%	0.83×
Tesla Model S	11,991	5.2 г.	82.0%	0.85×
Hyundai Kona	17,934	2.6 г.	88.1%	0.87×
Polestar 2	5,874	2.4 г.	87.8%	0.87×
MG MG5	6,429	2.3 г.	86.4%	0.94×
MG ZS	17,861	2.7 г.	87.9%	0.95×
Nissan Leaf	39,159	5.0 г.	81.8%	0.96×
Volkswagen E-Golf	13,084	3.5 г.	86.4%	0.97×
Mercedes-Benz EQA	5,007	2.2 г.	87.8%	0.98×
Tesla Model X	11,918	4.7 г.	81.5%	0.98×
Toyota Auris	5,052	11.8 г.	64.9%	1.11×
MINI Hatch	12,981	2.5 г.	87.8%	1.12×
Tesla Model 3	95,630	2.8 г.	83.3%	1.12×

Модели (Електрически) с най-много неиздържани MOT за възрастта си

Модели (Електрически) по неиздържани MOT спрямо автомобили (електрически) със същата възраст и пробег, от най-високия
Модел	Тестове	Средна възраст	Дял на успешно минали	Неуспехи спрямо подобни
Nissan E-NV200	10,281	3.2 г.	74.0%	1.92×
Renault Kangoo	7,202	4.4 г.	75.8%	1.66×
Vauxhall Corsa	11,334	2.5 г.	82.0%	1.56×
Renault Zoe	37,670	4.3 г.	77.3%	1.39×
Peugeot 208	10,006	2.5 г.	84.5%	1.33×
Peugeot 2008	8,160	2.4 г.	85.1%	1.19×
Nissan NV200	5,593	6.4 г.	74.9%	1.17×
Mercedes-Benz EQC	9,973	2.5 г.	84.0%	1.17×

Други горива

Автомобили: Бензин · дял на успешните проверки: 71.9%
Автомобили: Дизел · дял на успешните проверки: 69.6%
Автомобили: Хибрид · дял на успешните проверки: 85.6%

Ограничения

Официални данни: анонимизирани MOT резултати от DVSA (2023–2024), първоначални тестове от клас 4, автомобили на поне 2,5 години; горивото е видът, записан от DVSA (плъг-ин хибридите и самозареждащите се хибриди са групирани). Анализ на 73 Auto: сравненията прилагат националните стойности за възрастовата и пробеговата група на всеки тест. Повечето автомобили на електрически по пътищата са млади, така че по-високите възрасти се основават на по-малко тестове и ранни модели. Резултатите от MOT отразяват поддръжката, пробега и използването, а не само конструкцията, затова мястото на един модел в класацията не е оценка за надеждност.

Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на автомобил на електрически

Въведете регистрационен номер, за да видите записите на този автомобил в MOT, данъка му и колко струва зареждането и използването му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.

Британски регистрационен номер или 17-символен VIN

Откъде идват тези суми

Анонимизирани тестове MOT и резултати (2023 и 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Цифрите, означени като оценки на 73 Auto, са нашият собствен анализ на тези източници, описан в методологията и източниците на данни. За да съобщите за фактическа грешка, вижте корекции.