Resultados del MOT por combustible

Tasas de aprobado del MOT de coches de Diésel: por edad, por modelo y los fallos típicos de los coches de diésel

Los coches de Diésel aprobaron 69.6% de 27,548,909 pruebas del MOT en 2023–2024 (datos de DVSA, 14,262,429 coches, edad media de 9.6 años). Frente a todos los coches de la misma antigüedad y kilometraje, suspendieron un 3% menos. A los 3 años, en su primer MOT, aprobó el 83.5%.

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Datos hasta 2024-12-30 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto

Tasa de aprobación inicial: 69.6%; 27,548,909 pruebas, 2023–2024
Pruebas con defecto peligroso: 9.0%; 1.00× coches de la misma edad y kilometraje
Modelos clasificados: 302; al menos 5000 pruebas cada uno

Tasa de aprobado de los coches de Diésel por edad, frente a otros combustibles

Los coches de Diésel tuvieron la tasa de aprobado más alta en 1 de 18 edades, de 3 a 20 años. A los 20 años aprobó el 55.9%. Otros combustibles agrupa el resto de coches de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos, y difieren en kilometraje y uso.

Tasa de aprobación inicial del MOT por antigüedad: coches diésel y el resto de combustibles
Edad	Pruebas	Diésel	Otros combustibles
3 años	1,095,176	83.5%	88.4%
4 años	1,528,072	82.9%	86.5%
5 años	1,858,119	81.3%	84.1%
6 años	2,313,812	79.0%	81.4%
7 años	2,639,873	76.2%	78.6%
8 años	2,639,770	72.9%	75.3%
10 años	2,128,493	66.5%	68.5%
12 años	1,657,743	61.4%	63.1%
15 años	1,026,456	57.2%	57.3%
18 años	485,596	55.4%	56.4%
20 años	232,075	55.9%	57.2%

Fallos típicos de los coches diésel

Elementos en los que los coches diésel suspenden al menos 1,5 veces más que todos los coches de la misma antigüedad y tramo de kilometraje (una diferencia clara, al menos 300 suspensos).

Elementos de suspenso en el MOT mucho más comunes en coches diésel que en coches de la misma antigüedad y kilometraje
Elemento defectuoso	Pruebas suspendidas	Proporción	frente a todos los coches
Luz de gálibo: falta	334	0.001%	2.72×
Luz de gálibo: no funciona	7,985	0.029%	2.70×
Luz de gálibo: no se enciende a la vez que las luces de posición	449	0.002%	2.39×
Todas las luces de gálibo: no funcionan	936	0.003%	2.37×
Válvulas sensibles a la carga: inoperativas y ABS no instalado o inoperativo	735	0.003%	2.08×
Brazo intermedio de dirección: flojo	386	0.001%	2.06×
Terminal de la barra de dirección: guardapolvo de la rótula excesivamente dañado o deteriorado, de modo que ya no impide la entrada de suciedad	2,686	0.010%	2.06×
Válvulas sensibles a la carga: atascadas y ABS no instalado o inoperativo	3,159	0.011%	2.03×
Caja de dirección: holgura excesiva entre el eje del sector y el brazo de mando	375	0.001%	2.00×
Montaje del cilindro maestro/servofreno: la zona prescrita está excesivamente corroída	1,665	0.006%	1.98×
Antes del 01/07/2008, turbo: las emisiones superan el nivel de humo medido para un motor turboalimentado	14,924	0.054%	1.96×
Turbo anterior al 01/07/2008: las emisiones superan el límite especificado por el fabricante	47,940	0.174%	1.96×

Fallos que los coches diésel rara vez tienen

Elementos de suspenso en el MOT mucho menos comunes en coches diésel
Elemento defectuoso	Pruebas suspendidas	Proporción	frente a todos los coches
Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites especificados por el fabricante	216	0.001%	0.00×
Emisiones del catalizador: lectura Lambda tras el 2.º ralentí acelerado fuera de los límites especificados	577	0.002%	0.00×
Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites predeterminados	165	0.001%	0.01×
Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono al ralentí supera los límites predeterminados	79	0.000%	0.01×
Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono al ralentí supera los límites especificados por el fabricante	133	0.000%	0.01×
Emisiones del catalizador: el contenido de hidrocarburos tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites especificados por el fabricante	111	0.000%	0.01×

Suspensos más comunes en el MOT en coches diésel

Elementos de suspenso más comunes en el MOT en coches diésel
Elemento defectuoso	Proporción de pruebas	frente a todos los coches
Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm	2.80%	0.96×
Luz de posición: no funciona	2.77%	0.91×
Muelle helicoidal: fracturado o roto	2.71%	1.03×
Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor	2.30%	1.03×
Luz de freno: no funciona	1.90%	0.89×
Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia	1.90%	0.94×
Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad	1.86%	1.18×
Rótula: rótula excesivamente desgastada	1.66%	0.96×
Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas	1.64%	1.05×
Faro: no funciona en luz de cruce	1.59%	0.92×

Por área de la prueba

Frente a todos los coches de la misma antigüedad y kilometraje, los coches diésel suspenden más en cinturones de seguridad y airbags (1.05×) y menos en ruido, emisiones y fugas (0.86×). 13.8% de las pruebas registraron un defecto leve y 53.2% un aviso.

Modelos de Diésel con menos suspensos del MOT para su edad

1.00 = la tasa de suspensos de los coches diésel de la misma antigüedad y tramo de kilometraje. También se muestran las tasas brutas de aprobados, pero los modelos más jóvenes aprueban de forma natural con más frecuencia.

Modelos de Diésel clasificados por suspensos del MOT frente a coches de diésel de la misma edad y kilometraje, de menor a mayor
Modelo	Pruebas	Antigüedad media	Tasa de aprobado	Suspensos frente a similares
Audi A8	18,668	9.8 años	86.9%	0.41×
Porsche Macan	17,329	7.1 años	87.8%	0.54×
Audi Q8	7,387	3.6 años	91.0%	0.54×
BMW 7 Series	26,014	9.4 años	83.2%	0.55×
Porsche Cayenne	25,602	9.1 años	83.3%	0.56×
Mercedes-Benz S-Class	38,634	9.5 años	82.6%	0.58×
Audi A7	30,069	7.8 años	83.8%	0.59×
Mercedes-Benz GL	6,588	11.3 años	78.6%	0.61×
BMW X6	27,637	8.4 años	82.5%	0.63×
Volkswagen T-Roc	24,129	3.8 años	89.7%	0.64×
BMW 6 Series	7,252	6.8 años	84.5%	0.64×
Audi Q7	93,941	8.3 años	81.8%	0.65×
Skoda Karoq	25,094	3.9 años	89.3%	0.65×
Audi Q5	165,904	7.4 años	82.8%	0.66×
BMW 5 Series	326,738	10.2 años	78.0%	0.66×
Audi A6	230,930	9.6 años	78.6%	0.66×
Jaguar XJ	24,671	10.6 años	79.1%	0.66×
Volvo S90	11,112	4.9 años	87.0%	0.67×
Skoda Kodiaq	32,059	4.2 años	88.0%	0.67×
Volvo XC40	22,943	3.8 años	88.8%	0.67×

Modelos de Diésel con más suspensos del MOT para su edad

Modelos de Diésel clasificados por suspensos del MOT frente a coches de diésel de la misma edad y kilometraje, de mayor a menor
Modelo	Pruebas	Antigüedad media	Tasa de aprobado	Suspensos frente a similares
DS DS 3	18,479	6.7 años	61.0%	1.76×
Dacia Sandero	43,440	7.5 años	59.9%	1.66×
SsangYong Rodius	5,726	7.3 años	60.9%	1.63×
SsangYong Tivoli	6,223	6.0 años	69.6%	1.59×
Peugeot Horizon	14,508	6.8 años	69.5%	1.58×
Citroen DS3	73,189	10.2 años	49.0%	1.56×
Nissan NV200	45,447	8.9 años	53.9%	1.51×
Renault Clio	137,374	9.7 años	55.2%	1.50×
Mercedes-Benz Citan	40,057	6.2 años	61.3%	1.50×
DS DS4	7,167	6.8 años	67.6%	1.50×
SsangYong Korando	14,703	7.0 años	66.1%	1.49×
Peugeot Rifter	13,120	3.3 años	80.7%	1.47×
Hyundai i800	16,530	7.3 años	62.7%	1.44×
SsangYong Rexton	7,015	8.1 años	64.1%	1.43×
Renault Kangoo	85,956	10.7 años	51.8%	1.43×
Nissan Pulsar	13,048	7.3 años	65.4%	1.42×
Citroen Berlingo	355,006	9.1 años	58.4%	1.40×
Fiat Tipo	6,881	5.6 años	72.0%	1.40×
Toyota Proace	23,194	5.0 años	69.4%	1.39×
Nissan Juke	169,407	8.4 años	62.2%	1.39×

Otros combustibles

Coches de Gasolina · tasa de aprobados del 71.9%
Coches de Híbrido · tasa de aprobados del 85.6%
Coches de Eléctrico · tasa de aprobados del 84.6%

Limitaciones

Datos oficiales: resultados MOT anonimizados de la DVSA (2023–2024), pruebas iniciales de clase 4, coches de al menos 2,5 años; el combustible es el tipo registrado por la DVSA (los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan). Análisis de 73 Auto: las comparaciones aplican las tasas nacionales para el tramo de antigüedad y kilometraje de cada prueba. Los resultados del MOT reflejan el mantenimiento, el kilometraje y el uso además del diseño, por lo que la posición de un modelo no es una calificación de fiabilidad.

Compruebe el historial de MOT y los costes de uso de un coche diésel

Introduzca una matrícula para ver el historial de MOT de ese coche, el impuesto y los costes de combustible. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.

Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres

De dónde proceden estas cifras

Pruebas MOT y resultados anonimizados (2023 y 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.